El Gobierno puso en marcha una serie de medidas que buscan simplificar y abaratar los trámites relacionados con la inscripción y transferencia de vehículos en Argentina.

A partir de ahora, las personas podrán inscribir sus automotores o motovehículos en cualquier Registro Seccional del país, sin importar en qué jurisdicción se encuentren, y tendrán la opción de elegir qué impuestos pagar. Esta novedad forma parte de un conjunto de reformas que buscan facilitar los trámites, reducir costos y generar competencia entre los registros.

Hasta hace poco, los trámites para inscribir o transferir un vehículo estaban limitados a la jurisdicción en la que el auto estaba registrado o donde vivía el adquirente. Esto significaba que, si alguien compraba un auto en una provincia diferente a la suya, debía realizar la transferencia en la jurisdicción correspondiente, lo que en muchos casos complicaba el proceso. Con las nuevas medidas, esto cambia de manera radical.

Según la circular N° 20/24 emitida por el Ministerio de Justicia, los trámites de inscripción inicial de automóviles y motocicletas nuevas podrán ser presentados en cualquier Registro Seccional del país, sin importar la jurisdicción del comprador. Esto significa que ahora los usuarios tendrán más libertad para elegir dónde realizar el trámite, lo que puede traducirse en una mayor comodidad y potencial ahorro en algunos casos.

Otro de los puntos más destacados de esta nueva normativa es la posibilidad de que los usuarios elijan qué impuestos pagar. Hasta ahora, el proceso de inscripción o transferencia de un vehículo venía acompañado de una serie de costos adicionales relacionados con los impuestos de sellos, las patentes y las infracciones de tránsito. Estos tributos, que varían según la provincia, hacían que el costo total del trámite fuera más alto en algunos lugares que en otros.

Con la implementación del nuevo Formulario 08, los usuarios tendrán la opción de seleccionar si desean pagar los impuestos de sellos, las patentes y las infracciones de tránsito. Esto podría generar un importante ahorro para quienes decidan realizar el trámite en jurisdicciones con menores cargas fiscales. En este sentido, el gobierno espera que se genere una competencia entre los distintos registros, lo que podría llevar a que algunas provincias reduzcan sus impuestos para atraer a más usuarios.

El gobierno no solo flexibilizó la inscripción de vehículos y la posibilidad de elegir qué impuestos pagar, sino que también eliminó algunos costos adicionales que hasta ahora se incluían en el trámite. Entre las modificaciones más relevantes se destaca la eliminación de cargos por la emisión de cédulas de identificación automotor, títulos de propiedad, chapas patentes y la certificación de hasta dos firmas.

Esta medida representa un ahorro considerable para quienes realizan este tipo de trámites. Por ejemplo, si tomamos como referencia un auto como el Toyota Corolla modelo 2023, el costo total de la transferencia ronda los $956.000. Este monto incluye principalmente impuestos provinciales, como el de sellos, que varían dependiendo de la jurisdicción. Con la nueva normativa, los usuarios podrán reducir el costo del trámite al elegir la jurisdicción donde el impuesto de sellos sea más bajo o al optar por no pagar ciertos gravámenes.

El Ministerio de Justicia estima que estas modificaciones permitirán un ahorro mensual de $1300 millones para la Administración Pública, lo que se traducirá en un retorno de más de $36.000 millones anuales al bolsillo de los argentinos. Esto, sumado a la competencia entre registros, podría significar una reducción general de los costos relacionados con la inscripción de automotores.

Además de los puntos mencionados, el Ministerio de Justicia anunció una serie de medidas adicionales que buscan modernizar el sistema de registro de automotores en Argentina. Una de las más destacadas es la reducción del número de Registros Seccionales en el país. Se espera que el 40% de los registros sean eliminados, comenzando por aquellos intervenidos por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA) o donde los funcionarios a cargo hayan presentado su renuncia.

Esta medida también tiene como objetivo reducir los costos administrativos y simplificar el acceso a los trámites. Al disminuir la cantidad de registros, el gobierno busca optimizar el funcionamiento de los que permanezcan activos, eliminando redundancias y mejorando la eficiencia del sistema.

Otro cambio relevante es la reducción del arancel de las transferencias. Antes de la implementación de estas medidas, el costo de la transferencia era del 1,5% del valor del vehículo para los autos de fabricación nacional y del 2% para los autos importados. Con la nueva normativa, el arancel de la transferencia será del 1% del valor del vehículo, independientemente de su origen. Esta reducción representa un ahorro directo para los usuarios, que pagarán menos al realizar el trámite.

El Gobierno anunció este viernes que eliminará el 40% de los casi 1.600 Registros de la Propiedad Automotor que operan en el país, con el fin de "reducir costos y eliminar trámites burocráticos".

"Se cerrará el 40% de los Registros Automotores, comenzando por aquellos que llevan intervenidos más de dos años, y luego se procederá con el cierre de los restantes intervenidos", informó el Ministerio de Justicia.

Por medio de un comunicado, la cartera puntualizó también que se reducirá el 30% del personal de la Dirección Nacional de Registros Automotor (DNRPA) "en el marco de un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas".

"De acuerdo al resultado de la primera etapa de la auditoría llevada a cabo en la DNRPA y con el objetivo de reducir costos y eliminar trámites burocráticos, se ejecutarán las siguientes medidas" que detalló el Poder Ejecutivo:

Algunas horas antes que termine el mes de abril y adelantándose a la medición que cada 30 días emite el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa) a través de la Asociación de Concesionarios Automotores (Acara), un dato preliminar confirma la tendencia que se fue midiendo durante las últimas dos semanas, y que marca un repunte de las ventas en el cuarto mes del año.

Si bien no está referido a automóviles sino a motocicletas, el informe que publicó este mediodía la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), indica que en el mes de abril se patentaron 37.166 unidades entre todas las categorías, lo que implica un crecimiento del 27,13% en relación a marzo, uno de los peores meses de los últimos años, y una baja del 8,35% respecto a abril de 2023, el verdadero dato de relevancia para comparar el comportamiento el mercado.

Con los datos de abril cerrados, las ventas en el primer cuatrimestre de 2024 completo permiten apreciar una curva que en el último período mejoró el promedio notablemente. Entre enero, febrero, marzo y abril, se registraron 131.679 motovehículos 0 km en el mercado, que resultan un 22,1% menos que los vendidos en el mismo período del año pasado. Hasta marzo, la caída había sido del 27,6 por ciento.

La progresión de ventas de motocicletas mostró las mismas irregularidades que las de los automóviles en los primeros tres meses. En enero la caída interanual había sido del 19,2%, en febrero pasó a ser del 13,7% negativo y en marzo de un preocupante 43,3%. Quedar a sólo 8,3% en abril, muestra una gran recuperación del mercado de las dos ruedas.

Sin embargo, aunque restan conocerse todavía los números finales de ventas de cero kilómetro de automóviles correspondientes al mes de abril, las estimaciones del sector, que originalmente eran de 31.000 unidades subieron levemente a 32.000 registraciones, lo que implicaría un repunte importante respecto a marzo, pero menor para los automóviles respecto al que se está apreciando en las motos. Con esas cifras, la proporción de mercado entre ambos tipos de movilidad pasaría a ser del 54% del total de ventas del mes para motos contra un 46% de los automóviles y utilitarios livianos. En los últimos meses, esa relación, con algunos altibajos estacionales y circunstanciales era de 52% motos y 48% autos.

El informe de Cafam permite además, confirmar que las motos de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas de este período con 18.957 unidades patentadas de las de 110 cm3 y 5.014 de las que tienen 150 cm3. En cuanto a las categorías, las CUB siguen liderando el mercado con 21.884 unidades, mientras que las Street alcanzaron los 7.565 patentamientos.

Por Gonzalo Zentner

Una circular del 24 de noviembre firmada por la directora nacional de los Registros del Automotor dio aviso y, a su vez, autorizó a que los vehículos argentinos puedan circular con las patentes de papel por más de 30 días porque hay faltantes y no se entregan las chapas.

En el documento, que lleva la firma de María Eugenía Duró Urquiza, explica que “la Casa de Moneda S.E. en su carácter de proveedora de ese elemento registral, ha manifestado tener dificultades en lo inmediato para regularizar la provisión de los pedidos realizados por las distintas oficinas registrales”.

De esta manera, agrega la circular, “las placas provisorias de papel entregada a los usuarios con un plazo de TREINTA (30) días, resultan prorrogables mientras el Registro no entregue las definitivas, y mantendrán la misma validez para circular en la vía pública que las placas metálicas”.

Por último, se asegura que esta medida fue avisada a “las Fuerzas de Seguridad nacionales y provinciales, y de la Administración Nacional de Aduanas a fin de evitar inconvenientes a los usuarios del sistema registral”.

El nuevo diseño de patentes entró en vigencia el 1 de abril de 2016, cuando reemplazó al de tres letras y tres números que se utilizó desde 1995. Llegó con el objetivo de aumentar el número de combinaciones posibles (son 450 millones).

Como lo mencionó El Litoral en otro informe, en mayo la nomenclatura alcanzó la “AG” para las patentes de vehículos cero kilómetro.

Un reciente estudio, arrojó que en octubre de 2023 se patentaron 41.681 unidades. De esta forma, en los diez meses acumulados del año se patentaron 394.709 unidades, esto es un 11,4% más que en el mismo período de 2022, en el que se habían registrado 354.475 vehículos.

En lo que respecta a marcas, Toyota lidera el ránking de ventas; seguido por Volkswagen y Renault. En la categoría autos livianos, el Fiat Cronos aparece como el más comprado, mientras que el Peugeot 208 se ubica en segundo lugar. El podio lo completa la VW Amarok.

Al hacer el recorte por provincia, Buenos Aires aparece en el primer puesto, seguido por la Capital Federal. El podio lo completa Córdoba y Santa Fe aparece en la cuarta ubicación.

Las reparaciones y servicios posventa de vehículos de motor se han convertido, en el último tempo, en sistemas muy sofisticados que solo pueden tratar las concesionarias y talleres oficiales que integran la red de fabricantes de automotores. Sin embargo, aquellas personas que se dedican a hacer reparaciones de manera independiente, se ven imposibilitadas de acceder a cierta información del vehículo. Es por eso que el senador provincial Lisandro Enrico junto con la Federación Argentina de Asociación de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (Faatra) se encuentran trabajando en la elaboración de un proyecto que tiene como finalidad permitir el acceso a los talleristas independientes a toda la información de fábrica de los vehículos. Sobre esto, Lisandro Enrico manifestó que “se ha generado una gran desigualdad entre los talleres autorizados, que cuentan con el acceso a la información de fábrica y aquellos que no tienen esa posibilidad. Esto implica que los talleres independientes no puedan competir en condiciones igualitarias ya que no pueden realizar ciertas reparaciones a vehículos muy nuevos”. Lo que se pretende es que los fabricantes de automotores les permitan el acceso a los sistemas informáticos, softwares o cualquier otro mecanismo necesario para que los talleristas independientes queden equiparados a los talleres oficiales y concesionarias, poniendo un precio a cambio que no desaliente su adquisición ni se convierta en un obstáculo. “Además, es fundamental que garanticemos el derecho de los consumidores a elegir su taller de confianza para efectuar las reparaciones a su vehículo, una vez expirado el plazo de garantía”, señaló el Senador.