La Fórmula 1 vuelve este fn de semana a Miami, una de las sedes más jóvenes del calendario, pero también una de las que más rápido logró instalarse como una cita reconocible dentro del campeonato. 

El Autódromo Internacional de Miami, ubicado en Miami Gardens y montado alrededor del Hard Rock Stadium, recibe nuevamente a la máxima categoría con una propuesta que combina espectáculo, velocidad y exigencia técnica.

El circuito tiene una extensión de 5,412 kilómetros, cuenta con 19 curvas y la carrera se disputa a 57 vueltas, para completar 308,326 kilómetros. Aunque se trata de un trazado urbano, Miami ofrece un ritmo mucho más alto que otros callejeros tradicionales: sus tres rectas, los fuertes frenajes y los muros cercanos obligan a los pilotos a encontrar un equilibrio permanente entre agresividad y precisión. El récord de vuelta pertenece a Max Verstappen, con 1m29s708, registrado en 2023.

Desde su ingreso al calendario en 2022, Miami tuvo carreras con distintos protagonistas. Verstappen ganó las dos primeras ediciones, mientras que McLaren marcó el rumbo en las últimas temporadas: Lando Norris consiguió allí su primera victoria en Fórmula 1 en 2024 y Oscar Piastri se impuso en la edición siguiente.

Uno de los puntos más atractivos del circuito está en sus zonas de sobrepaso. Las frenadas de las curvas 11 y 17, ubicadas al final de rectas largas, suelen abrir oportunidades para atacar, aunque también representan sectores de riesgo por la facilidad para bloquear neumáticos o perder la referencia de frenado. A eso se suma la chicana de las curvas 14 y 15, con un cambio de pendiente que exige buena tracción a la salida.

La primera parte de la vuelta también plantea un desafío especial, con una sucesión rápida de curvas en “S” donde la precisión en la trayectoria resulta determinante. Más adelante, el tramo de las curvas 6 a 8, de largo apoyo hacia la izquierda, castiga especialmente el neumático delantero derecho, un factor que puede pesar en la estrategia de carrera.

Miami, además, tiene una estadística particular: ninguno de los Grandes Premios disputados allí fue ganado desde la pole position ni desde la primera fila. Ese antecedente refuerza la idea de una carrera abierta, en la que la gestión de neumáticos, la eficiencia en recta y la capacidad para aprovechar los relanzamientos o las neutralizaciones pueden alterar el desarrollo esperado.

Con pocos años de historia, el Gran Premio de Miami ya ofrece identidad propia. No tiene la tradición de otros escenarios, pero sí una combinación que la Fórmula 1 moderna valora: ciudad, espectáculo, velocidad y un circuito capaz de castigar errores. En un campeonato cada vez más competitivo, ese combo puede convertir al fin de semana estadounidense en una de las paradas clave de la temporada.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, presentó este martes un plan de modernización del Autódromo “Ciudad de Rafaela” con el objetivo de garantizar el retorno del Turismo Carretera a esa ciudad en 2026.

El acuerdo tripartito celebrado entre el Gobierno de Santa Fe, la Municipalidad de Rafaela y el Club Atlético de Rafaela, con el acompañamiento de inversores privados, apunta a ejecutar las obras necesarias para que el histórico circuito vuelva a ser sede del Turismo Carretera y se consolide como emblema deportivo, turístico y productivo de la región.

“Vuelve el Turismo Carretera a Rafaela, vuelve el Turismo Carretera a la provincia”, anunció Pullaro al presentar las obras, al tiempo que aseguró: “Estamos convencidos que la provincia que queremos sale adelante si los santafesinos trabajamos juntos por objetivos superadores”.

El gobernador destacó la importancia de los trabajos, para los cuales “el Gobierno Provincial hace un aporte inconmensurable”, con el objetivo de que “haya movimiento económico, vuelva el turismo y así conseguir que Santa Fe sea el lugar donde las personas de todo el país disfruten”.

De la actividad en el Autódromo Ciudad de Rafaela participaron el intendente de Rafaela, Leonardo Viotti; el presidente del Consejo Directivo del Club Atlético de Rafaela, Francisco Paravano; el senador por el departamento Castellanos, Alcides Calvo; y la secretaria de Turismo de la provincia, Marcela Aeberhard.

Para el intendente Leonardo Viotti, “hablar del TC es referirnos al pasado, al presente y al futuro, porque el deporte es parte de la identidad de la ciudad”. Subrayó que a Rafaela la identifican “por su fuerza industrial y por el óvalo”, por lo que consideró que las obras “van a quedar para las próximas generaciones para consolidar a la ciudad como deportiva, de eventos y turismo que impulsará la economía y el trabajo”.

El senador Alcides Calvo resaltó que el Autódromo Ciudad de Rafaela “marca la identidad de la región y la provincia, siendo uno de los circuitos conocidos a nivel nacional que marca la historia automovilística”, y destacó la labor “público-privada con la fuerte apuesta en lo deportivo, lo social y la obra pública”.

En tanto, el presidente del Consejo Directivo del Club Atlético Rafaela, Francisco Paravano, aseguró que con la obra “estamos volviendo a traer a la ciudad el Turismo Carretera, lo que hace realidad el sueño que teníamos, mostrando que el autódromo está en marcha y es pionero en la ciudad trayendo el automovilismo a la región”.

La intervención -que se ejecutará mediante una inversión público-privada- surge de un plan requerido por la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) y se materializa a partir de un acuerdo entre las partes interesadas en que la ciudad recupere la histórica prueba.

En una primera etapa, la Secretaría de Infraestructura, Servicios y Ambiente municipal ya ejecutó tareas de movimiento de suelo y desmonte que habilitan al club a construir el contrapiso de hormigón exigido por la ACTC para un nuevo playón de boxes. Esta obra es considerada clave para mejorar la operatividad de los equipos y elevar los estándares del circuito.

El plan contempla además intervenciones complementarias en materia de seguridad y funcionalidad del predio: la construcción de un sector de salud, la adecuación de accesos, la ampliación de áreas operativas, mejoras en sectores destinados a prensa y equipos, y refacciones generales en la infraestructura del autódromo.

Las autoridades provinciales remarcan que este esquema de cooperación público-privada busca recuperar a Rafaela como plaza estable del TC, luego de que la categoría no compitiera allí en 2025.

La remodelación del autódromo comenzó con la demolición de los viejos boxes y la construcción de un moderno edificio que alojará 32 boxes de 7 metros de frente cada uno, con 12.047 m² cubiertos y 6.214 m² descubiertos.

Bajo la torre de control se ubicarán áreas técnicas y administrativas, mientras que el paddock también será renovado con una estética moderna y funcional, que reflejará la identidad del circuito y de la Ciudad de Buenos Aires.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó que las obras no solo apuntan a recibir al MotoGP, sino también a preparar el autódromo para la posible llegada de la Fórmula 1.

“Cada vez que corre una categoría internacional, la Ciudad recibe una inversión superior a 150 millones de dólares, generando empleo para los porteños y consolidando el desarrollo del Sur”, señaló.

La empresa AUSA supervisa los trabajos, adjudicados a INMAC Ingeniería y Arquitectura SA – SE.MI. SA, y la planificación técnica del proyecto está a cargo de Tilke Engineers & Architects, liderada por Hermann Tilke, especialista en diseño y modernización de circuitos internacionales.

Una de las transformaciones más importantes será en la pista, que pasará de los actuales 9,5 metros de ancho a 12 metros a lo largo de toda su extensión, salvo en la recta principal, que se mantendrá en 15 metros.

Se incorporarán nuevas curvas de baja y alta velocidad, con una longitud total aproximada de 4.300 metros y rectas de entre 800 y 1.000 metros, lo que permitirá velocidades superiores a los 300 km/h.

El diseño también contempla las necesidades de los vehículos híbridos, con zonas de frenado estratégicas para la recarga de baterías.

Se colocarán 3.120 metros de pianos y un pavimento asfáltico especialmente diseñado, mientras que la calle de boxes será ensanchada y equipada con nuevo muro de boxes y sistemas de semáforos y banderas electrónicas LED homologadas por la FIA y FIM.

El secretario de Deportes, Fabián Turnes, remarcó: “El Gálvez es un emblema de la Ciudad. Nuestra apuesta es transformarlo en uno de los autódromos más modernos y completos, sin perder la mística que lo convirtió en la catedral del automovilismo argentino”.

El proyecto también prevé mejorar la accesibilidad del autódromo, con un nuevo acceso por Avenida 27 de Febrero, que permitirá un ingreso y egreso más fluido del público. Se espera que durante el fin de semana del MotoGP, el circuito pueda recibir más de 150.000 espectadores.

Las obras se extenderán por un año, con finalización prevista para el primer trimestre de 2027, y generarán alrededor de 5.000 puestos de trabajo directos e indirectos.

Esta modernización completa posicionará a Buenos Aires como un destino internacional de competencias de primer nivel, capaz de cumplir con los estándares de las máximas categorías del automovilismo y el motociclismo mundial.

En esta primera etapa, la Ciudad busca consolidar un masterplan de modernización integral, que combina infraestructura, seguridad, tecnología y experiencia del público, con la meta de reactivar el MotoGP luego de casi tres décadas y abrir la puerta a la posible Fórmula 1, fortaleciendo el perfil deportivo y turístico de la capital argentina.

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires se prepara para una profunda transformación con la confirmación del regreso de MotoGP en 2027.

Sin embargo, las modificaciones planteadas han generado un intenso debate, especialmente sobre su idoneidad para un eventual retorno de la Fórmula 1.

El piloto argentino Franco Colapinto, voz autorizada en el automovilismo mundial, ha expresado su preocupación, sugiriendo que los cambios se inclinan más hacia las motocicletas que hacia los monoplazas.

El anuncio del regreso del Mundial de Motociclismo a Buenos Aires en marzo de 2027, luego de 28 años de ausencia y tras el exitoso ciclo en Termas de Río Hondo, ha puesto al autódromo en el centro de atención.

La expectativa es alta, pero las grandes remodelaciones necesarias para albergar el evento han encendido la polémica entre los aficionados y expertos locales, quienes lamentan la posible pérdida de la esencia histórica del circuito.

Colapinto subraya la necesidad de un enfoque equilibrado que permita soñar con un futuro donde tanto el MotoGP como la F1, vuelvan a rugir en la pista porteña. Crédito: Reuters/Yves Herman

El nuevo trazado para MotoGP tendrá una extensión de 4.340 metros. Para la Fórmula 1, se planea una ampliación de unos 500 metros adicionales, incorporando una nueva curva en forma de horquilla que se extenderá hasta la actual pista de karting, la cual será reubicada.

Según Hermann Tilke, responsable del diseño, "el trazado será prácticamente el mismo para MotoGP y F1. Solo dos curvas serán un poco más amplias para la Fórmula 1, lo que hará que el circuito sea un poco más largo, pero en esencia, el diseño será el mismo".

Franco Colapinto, piloto de Alpine, compartió su perspectiva en la previa del Gran Premio de Bélgica. Si bien celebró el regreso de MotoGP al país, no ocultó sus dudas sobre las ambiciones de la Fórmula 1.

"Creo que es genial que MotoGP vuelva ahora a Buenos Aires. Es un país con aficionados muy apasionados y es fantástico ver que la categoría regrese", afirmó Colapinto.

Colapinto subraya la necesidad de un enfoque equilibrado que permita soñar con un futuro donde tanto el MotoGP como la F1, vuelvan a rugir en la pista porteña. Credito: REUTERS/Yves Herman

Sin embargo, al referirse a la máxima categoría del automovilismo, fue más cauteloso: "Por supuesto, llevar la F1 allí será un poco más complicado. Especialmente por los cambios en el circuito: creo que están más pensados para motos que para autos de F1".

Colapinto, aunque sueña con ver la Fórmula 1 en Argentina, reconoce que aún queda un largo camino por recorrer. "Me encantaría, por supuesto. Es uno de mis sueños, pero todavía parece un poco lejano. Hay mucho trabajo por hacer para que la F1 vaya allí, pero sería maravilloso si en el futuro pudiera hacerse realidad", concluyó.

La transformación del Autódromo de Buenos Aires es inminente. Si bien el regreso de MotoGP es una excelente noticia para el deporte motor argentino, el desafío radica en lograr un diseño que satisfaga las exigencias de ambas categorías sin desvirtuar la rica historia del circuito.

Colapinto subraya la necesidad de un enfoque equilibrado que permita soñar con un futuro donde tanto el MotoGP como la F1, vuelvan a rugir en la pista porteña. Credito: REUTERS/Yves Herman

La visión de pilotos como Colapinto subraya la necesidad de un enfoque equilibrado que permita soñar con un futuro donde tanto las motocicletas como los monoplazas vuelvan a rugir en la pista porteña.

Tomas Bertero

Este jueves Atlético Rafaela recibió la visita de Fernando Miori, Gerente General de la ACTC, y Roberto Argento, Director de planificación y obras en autódromos. ¿El objetivo? El regreso del Turismo Carretera al Autódromo "Ciudad de Rafaela".

También estuvieron presentes Gustavo Belinde, presidente de la subcomisión de automovilismo, Patricia Imoberdorf, Secretaria de Desarrollo Económico, Innovación y Empleo de la Municipalidad de Rafaela, Hugo Morel, Subsecretario de Deportes local, empresarios de la ciudad, integrantes del Consejo Directivo y de la subcomisión.

Para conocer más detalles al respecto, Radio Rafaela habló con el presidente de Atlético de Rafaela, quien expresó sus intenciones de recuperar una fecha del Turismo Carretera en la ciudad, algo que consideró fundamental tanto para el club como para la economía local.

“Cuando asumí, supe que una de las prioridades era reencauzar el diálogo con la ACTC para que podamos volver a tener el TC en Rafaela”, comentó Francisco, quien destacó que este objetivo es uno de los más importantes de su gestión. La falta de una fecha de TC en Rafaela, a pesar de la rica historia y la importancia del autódromo local, siempre fue una preocupación constante.

Sin embargo, tras largas conversaciones con Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, y otros dirigentes clave, Paravano aseguró que hay avances concretos. “Mazzacane me dijo que contara con él, y hoy, después de unas semanas, vinieron a Rafaela a revisar las obras necesarias para modernizar el autódromo y que podamos volver a recibir la carrera”.

El presidente de Atlético reconoció que la falta de ciertas obras en el autódromo ha sido un obstáculo para incluirlo en el calendario del TC. “El problema no es el deseo de la ACTC de traer la carrera, sino que el autódromo necesita una serie de mejoras, especialmente en seguridad, que no podemos pasar por alto”, comentó.

Y en la misma línea, explicó que está trabajando en conjunto con la Municipalidad y con empresarios locales para encontrar un camino común que permita recuperar la fecha del TC para Rafaela. “Si no lo hacemos de manera conjunta, es imposible. Pero estoy comprometido con esto y vamos a seguir empujando”, agregó.

Además de los beneficios deportivos, Paravano destacó el impacto económico que tendría la llegada del TC a la ciudad. “Toda la gente que viene, compra en los kioscos, se hospeda en los hoteles de Rafaela, y eso es muy importante tanto para el club como para la ciudad”, sostuvo al respecto.

A pesar de los desafíos, Francisco se mostró optimista sobre el futuro del autódromo: “Lo que necesitamos es transformar este círculo negativo en uno virtuoso. Si logramos hacer al menos un 30 o 35% de las obras necesarias, estoy convencido de que empezarán a llegar las categorías nuevamente y todo se irá facilitando poco a poco”, subrayó.

Las obras solicitadas son de gran envergadura y abarcan varios aspectos esenciales para modernizar el circuito, entre ellas:

• Reconstrucción total del playón de boxes, incluyendo las áreas cercanas, como las canchas de fútbol del predio.

• Reemplazar la tierra por una cama de leca en las dos chicanas del autódromo

• Reformulación de las entradas a boxes, con la incorporación de pavimento completamente nuevo.

• Construcción de un galpón técnico, diseñado para realizar inspecciones post-carrera.

• Creación de una sala de reuniones para pilotos, acorde a las necesidades actuales.

• Habilitación de un playón exclusivo para asistentes VIP.

• Desarrollo de un sector para los equipos de TV, con infraestructura moderna para las transmisiones en vivo.

El 30° Campeonato Argentino de Top Race YPF INFINIA tendrá continuidad el 26 y 27 de octubre en el Autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge, Santa Fe. Los mejores pilotos y los autos más potentes del país visitarán por tercera vez al trazado santafesino.

La primera carrera data del 21 de abril de 2002 con la victoria de Daniel Belli y Marcos Di Palma, ambos con Chevrolet Vectra. La última vez que el Top Race V6 corrió en San Jorge fue el 3 de septiembre del 2023 por la 8° fecha del Campeonato Argentino con la doble victoria de “Josito” Di Palma con el Fiat Cronos #2.

En el Top Race Series ganó Leandro González y el Top Race Junior disputó dos finales: Lucas Martínez se impuso en la primera y Juan Cruz Roca fue el ganador en la segunda.

En los próximos días se pondrán a la venta las entradas para vivir una nueva fecha del 30° Campeonato Argentino de Top Race YPF INFINIA en el Parque de la Velocidad de San Jorge.

Este viernes en la sede central del Automóvil Club Argentino, ubicado en Av. Del Libertador 1850, se presentó la 18° Edición de los 200 Km de Buenos Aires “Gran Premio YPF INFINIA”, que por la 9° fecha del 45° Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA, hará epicentro en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires junto al Stock Car Pro Series de Brasil, TCR South America Banco BRB, TCR Brasil Banco BRB, la Fórmula 4 Brazilian y la Fórmula Nacional.

En el evento estuvieron presentes Eugenio Breard (Presidente de la CDA del ACA), Carlos González Cambaceres (Vicepresidente 1° de la CDA), Fabián Turnes (Secretario de Deportes Ciudad Autónoma de Buenos Aires), Alejandro Levy (Presidente de Tango Motorsport - TC2000), Federico Punteri (Presidente de TCR South America), Fernando Gulianelli (CEO de VICAR), los binomios del TC2000, pilotos del Stock Car Pro Series, TCR South America y TCR Brasil.

Foto: TC2000

El primero en hablar fue Eugenio Breard (Presidente de la CDA del ACA): “Es un gusto tener a cada categoría importante de Sudamérica en la sede central del ACA, que nos estén acompañando en lo que será un fin de semana espectacular con tantos autos, equipos y pilotos. Agradecemos la organización por todo el trabajo que hicieron para encontrar un camino correcto para que podamos armar una fiesta en el autódromo”.

Fabián Turnes (Secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires), por su lado, expresó: “Agradecerle al ACA por aceptarnos en su casa y a las categorías que nos visitarán este fin de semana en el Autódromo ‘Oscar y Juan Gálvez’ de Buenos Aires. Es importante que las diferentes organizaciones se pongan de acuerdo para que el circuito tenga vida y sea una fiesta para todas las personas que nos vengan a ver el sábado y domingo”.

Foto: TC2000

“Es un placer compartir el fin de semana con las categorías más importantes de Sudamérica, donde repetiremos una gran fiesta como lo fue la temporada pasada. En esta edición de los 200 Km de Buenos Aires vamos a tener pilotos de alto nivel y queremos que el público disfrute de esta experiencia con lo mejor del automovilismo nacional e internacional”, expreso Alejandro Levy (Presidente de Tango Motorsport - TC2000).

Luego hablo Federico Punteri (Presidente del TCR South America): “Estoy muy contento de compartir fecha en Buenos Aires con el TC2000 y el Stock Car Pro Series, será un gran desafío para que sea uno de los mejores fines de semanas en el automovilismo sudamericano”.

Foto: TC2000

Fernando Giulianelli (CEO de VICAR) dijo: “Quiero agradecer a las autoridades de la CDA del ACA y a Tango Motorsports por hacer posible esta gran alianza entre Argentina y Brasil. El automovilismo argentino es uno de los referentes en Sudamérica con pilotos de renombre que se destacan en todo el mundo”.

La primera edición de los 200 Km de Buenos Aires se celebró el 31 de octubre de 2004 en el circuito 9 del autódromo porteño donde ganó Gabriel Ponce de León junto a su invitado Patricio Di Palma con un Ford Focus del equipo Ford YPF.

La última carrera de este clásico del automovilismo argentino y sudamericano fue el 8 de octubre de 2023, en el circuito 8 del Gálvez. El triunfo quedó en manos de Leonel Pernía y Antonino García con el Renault Fluence GT del AXION Energy Sport. De esta manera, el piloto de Tandil se convirtió en el máximo ganador de los 200 Km de Buenos Aires con 4 victorias.

Foto: TC2000

Este será un verdadero Festival Sudamericano de Velocidad, con seis categorías de elite en el trazado porteño con una transmisión televisiva que el sábado 5 de octubre será de 14 a 15 horas y el domingo 6 de octubre será desde las 9 y se extenderá hasta las 14.50 horas. Todo por la señal de TyC Sports y TyC Sports Play.

El gobernador Maximiliano Pullaro estuvo presente este domingo en la 7ma fecha del calendario del Turismo Carretera en el Autódromo de la ciudad de Rafaela. El mandatario provincial fue recibido por el intendente de la mencionada ciudad, Leonardo Viotti, y aprovechó la ocasión para recorrer boxes, dialogar con protagonistas y asistir a las pruebas de las distintas categorías que complementan al TC. 

Acompañado también por el vicepresidente ejecutivo de la Caja de Asistencia Social-Lotería de Santa Fe, Daniel Di Lena, Pullaro valoró que “este es un acontecimiento muy importante para la ciudad, la provincia, la región y el país. Es uno de los eventos que más personas convoca generando un movimiento positivo en lo turístico y económico. Además, uno ve familias completas y grupos de amigos, todos contentos y disfrutando de un acontecimiento cultural y deportivo lleno de color y pasión. Queremos felicitar a los organizadores por el esfuerzo para que todo salga de la mejor manera”. Más adelante, el Gobernador aseguró que “es un honor que puedan venir de todas partes del país a Santa Fe y que puedan ver lo que es la pasión fierrera en el interior de la Argentina. Nosotros, en equipo, trabajamos para que nuestra provincia sea la capital nacional del deporte”. Finalmente, Pullaro dedicó un mensaje por el día del padre augurando que “todos la pasen muy bien, que disfruten esta jornada tan especial con sus hijos y sus seres queridos”. 

En línea con el Gobernador, Viotti subrayó “el desafío y el orgullo que implica para los rafaelinos ser anfitriones de un acontecimiento que no sólo es deportivo, sino que también es una fiesta basada en la historia que se proyecta al futuro. Estamos muy felices por cómo se desarrolló todo porque, además, implica un importante movimiento económico y turístico para toda la región”. Vale destacar que también estuvo presente el intendente de San Vicente, Gonzalo Aira. 

En cuanto a la jornada deportiva, cabe señalar que el bonaerense Esteban Gini, a bordo de un Toyota, se quedó con el primer lugar de la 7ma fecha del TC superando a los Chevrolet de Christian Ledesma y Diego Ciantini. De este modo, el piloto del equipo Maquin Parts Racing consiguió su primera victoria en la categoría. Además, en la previa a esta carrera se disputó una nueva fecha del TC Pista y fue ganada por el marplatense Hernán Palazzo, el segundo puesto fue para el salteño Jeremías Olmedo y el podio fue completado por Ignacio Fain, piloto santafesino oriundo de Villa Minetti.

En el primero de los siete recitales locales de “El vicio de cantar 1965-2022” (el martes 8 pasará por el estadio Mario Kempes de Córdoba y, entre el 19 y el 29 de noviembre, realizará cinco funciones en el porteño Movistar Arena), la masiva convocatoria generó un caos de tránsito en la ciudad santafesina con atascos de más de tres kilómetros.

“Bienvenidos todos todas y todes, les voy a rogar que dentro de lo posible aparten todos los atisbos y tentaciones de melancolías y nostalgias que puedan amenazarnos. Piensen que de ahora en adelante todo lo que pase es futuro, y no nos lo vamos a perder”, dijo Serrat a modo de bienvenida y después de entonar “Dale que dale” con la que abrió la velada a las 21.30.

El artista, de 78 años, agradeció al público por acompañarlo “esta noche como lo han hecho a lo largo de toda mi vida”, en otro tramo de un encuentro cargado de emotividad.

La relación entre Serrat y Rosario quedó plasmada en la tarde del viernes cuando el músico y compositor participó de la inauguración de un paseo que lleva su nombre y el de su amigo argentino, el fallecido escritor y dibujante Roberto “Negro” Fontanarrosa, ubicado en la esquina del mítico bar El Cairo en el centro de la ciudad.

“Ha sido un gusto pisar una vez más Rosario y poder gozar de su afecto, un afecto del que pienso seguir gozando”, deslizó el autor de gemas como “Esos locos bajitos”, “Pueblo blanco” o “Disculpe el señor”, por citar apenas algunas.

La presentación en el Autódromo, que fue abierta por el armoniquista y compositor local Franco Luciani, incluyó por parte de Serrat una versión de su clásico “Penélope” tras el que comentó que si de él dependiera “estaría cantando hasta el amanecer”, aunque aclaró entre risas: “Probablemente haga un papelón en algún momento”. ]]>

El trovador catalán Joan Manuel Serrat inició este sábado ante una multitud reunida en el autódromo de Rosario el segmento argentino de su gira de des...]]>