(Por Mariela Pallero) - Con una inversión de 100 millones de dólares, el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” atraviesa la reforma más profunda de su historia.

Mientras se prepara el terreno para el Mundial de Motociclismo en 2027, las obras de Grado 2 de la FIA alimentan la máxima ilusión: volver a ver a la "F1" rugir en Buenos Aires. El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires ya no se ve como lo conocíamos.

El mítico "Coliseo" porteño hoy es un hormiguero de máquinas, camiones y más de 150 operarios que trabajan a contrarreloj para concretar un cambio estructural sin precedentes. La meta es clara: devolverle a la Argentina el brillo del deporte motor internacional, con el MotoGP como el gran objetivo a corto plazo.

​El proyecto, ejecutado por Autopistas Urbanas (AUSA), contempla exigencias técnicas extremas para lograr la homologación Clase A de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y el Grado 2 de la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

​Asfalto de última generación: Se están aplicando tres capas de asfalto especial (HIMA) con polímeros, diseñadas para soportar la exigencia de alta velocidad y temperatura de las motos de competición. El trabajo se realizará desde setiembre y serán dos semanas de turnos completos.

El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires ya no se ve como lo conocíamos. Foto: Mariela Pallero

​Adiós a las inundaciones: El "talón de Aquiles" del circuito, el drenaje, está siendo totalmente renovado con la instalación de 18.000 caños conectados a dos cuencas que descargarán en el Riachuelo.

​Seguridad: En la recta principal se redujo el nivel del suelo 70 centímetros para construir bases sólidas y se ampliará la calle de boxes (pit lane) para cumplir con los estándares actuales de seguridad.

​El diseño del nuevo circuito cuenta con la asesoría del prestigioso estudio de Hermann Tilke, el ingeniero responsable de los circuitos más modernos de la Fórmula 1.

​El trazado destinado al MotoGP tendrá una extensión de 4.300 metros, con un ancho que variará entre los 12 y 18 metros.

La meta es clara: devolverle a la Argentina el brillo del deporte motor internacional, con el MotoGP como el gran objetivo a corto plazo. Foto: Mariela Pallero

Las rectas permitirán que las máquinas superen los 300 km/h. Además, la obra incluye la construcción de 32 nuevos garajes de última generación en un edificio de más de 12.000 m², coronado por una moderna torre de control que comenzará a elevarse en los próximos meses.

​Si bien el foco inmediato es el acuerdo con MotoGP por el período 2027-2030, el Gobierno de la Ciudad no oculta su ambición de máxima: el retorno de la Fórmula 1.

Las obras actuales ya contemplan adaptaciones de Grado 2 que, con ajustes menores, podrían escalar a las exigencias de "La Máxima".

El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires ya no se ve como lo conocíamos. Foto: Mariela Pallero

​Incluso se baraja la posibilidad de recibir al Campeonato Mundial de Endurance (WEC) en 2027, uniendo el nuevo trazado con el sector del Lago, manteniendo la mística del Curvón Salotto mediante nuevas variantes de seguridad.

​Actualmente, la obra presenta un avance del 20%. El plan de trabajo estipula que la pista esté operativa para finales de este año.

Entre noviembre y diciembre se realizarán las primeras pruebas oficiales, probablemente con fechas del Superbike Argentino, para evaluar el comportamiento del asfalto antes de la gran cita mundialista.

​Inversión: 100 millones de dólares.

​Nuevos boxes: 32 garajes técnicos.

​Velocidad máxima: Superará los 300 km/h

​Infraestructura: Demolición de antiguas tribunas (incluida la histórica 15) para dar lugar a muros de seguridad modernos.

En un esfuerzo por mejorar la infraestructura de la localidad, la Comuna de Carmen lleva adelante el asfaltado de dos nuevas cuadras sobre la calle Lisandro de la Torre, entre Avenida Rivadavia y Remedios de Escalada. Esta obra responde a la necesidad de reparar el deterioro sufrido en el suelo ripiado debido al paso de las maquinarias pesadas utilizadas en la construcción del canal.

Desafíos y esfuerzo local

La Comuna sigue adelante con los trabajos, utilizando recursos propios y con un compromiso constante con el bienestar de los habitantes del pueblo. Las autoridades locales subrayan la importancia de estas obras para la mejora de la calidad de vida de los vecinos, a la vez que destacan el esfuerzo conjunto para superar los desafíos que presenta la ejecución de estos proyectos.

Compromiso con el futuro del pueblo

Desde la Comuna se reafirma el compromiso de seguir adelante con distintas obras que continúan progresando, algunas en menor medida y otras en una fase más avanzada. El objetivo es claro: transformar Carmen en un lugar más accesible, moderno y habitable. "No basta con soñar el futuro, hay que crearlo", aseguran desde el gobierno local, destacando la importancia de cada acción que se lleva a cabo en beneficio de la comunidad.

La localidad de Carmen ha completado recientemente el asfaltado de dos cuadras en las calles Mariano Moreno y Lisandro de la Torre, entre Jorge Newbery y Sargento Cabral, sin costo alguno para los frentistas. 

Proyectos futuros

La administración local ha anunciado que, a partir de mediados de este año, se iniciará una serie de obras presentadas ante el Gobierno de la Provincia de Santa Fe. Estas iniciativas buscan continuar mejorando la infraestructura y calidad de vida en Carmen. La comuna mantiene una relación de colaboración con el gobierno provincial, destacando el apoyo del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y del gobernador Maximiliano Pullaro.

Compromiso con la comunidad

La gestión municipal reafirma su dedicación al bienestar de los habitantes de Carmen, enfocándose en proyectos que promuevan el desarrollo y embellecimiento de la localidad. Estas acciones reflejan un compromiso constante con la mejora de los espacios públicos y la calidad de vida de todos los vecinos.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, brindó detalles de las reparaciones que el Gobierno de Santa Fe financiará en rutas de la provincia, especialmente en el sur del territorio, en el marco de los trabajos que se ejecutarán en más de 1.000 kilómetros de rutas provinciales.

La licitación se llevó a cabo la semana anterior por el Gobierno Provincial, a través de Vialidad Provincial, con el objetivo de recuperar el estado de la infraestructura vial en los departamentos La Capital, Rosario, San Lorenzo, Iriondo, San Jerónimo y Las Colonias. Se trata de reparaciones en 58 tramos de 38 rutas, de forma simultánea e independiente, dada la extensión de las zonas, que abarcan a estos seis departamentos.

En ese sentido, durante una conferencia de prensa que se desarrolló en el Salón Walsh de la Sede de Gobierno en Rosario, Enrico destacó que “en Santa Fe tenemos 4.600 kilómetros de rutas provinciales y hay 2.800 kilómetros de rutas nacionales” y agregó que “a partir de febrero iniciamos fuertemente un plan de reparación de rutas en toda la provincia por lo que esto es una segunda etapa que hemos licitado la semana pasada, que son 1.100 kilómetros con el objetivo de mejorar la seguridad, la conectividad y la integración”.

Seguidamente, el ministro de Obras Públicas enumeró que en Rosario se trabajará “en rutas que ingresan a la zona portuaria, como la RP Nº 14, la RP Nº 18, la RP Nº 16, y la Ruta 21, además le estamos haciendo una obra de doble carril, además de las rutas como la 20S, 22S o 255S. Asimismo, ya iniciamos la avenida Jorge Newbery, una avenida que se va a hacer a nueva, de doble carril, con una fuerte obra hídrica de desagüe, y un puente nuevo sobre el Arroyo Ludueña”, a lo que sumó: “En San Lorenzo también son rutas cercanas a la zona portuaria y la Ruta 25S, que es una obra de acceso a Puerto, que estamos por iniciar. En el departamento Iriondo, ya estamos haciendo otras reparaciones y obras nuevas, como por ejemplo el acceso a Timbúes. Y en el departamento La Capital se trabajará en rutas que van hacia el norte como la RP N°1, la RP N° 2 y la RP N°4”.

“El presupuesto que la Provincia planteó para esta obra es de 3.839.960 millones”, señaló Enrico, al tiempo que destacó: “Este precio surge de ciertos ítems tales como reparación de pozo, bacheo superficial, reciclado (que es la rotura del asfalto), carpeta de asfaltado, entre otros y cada ítem tiene un valor. Respecto de las reparaciones de bacheos que se vienen haciendo hasta ahora -que eran contratos de la gestión anterior- en algunos casos este contrato que presentamos hoy, comparado con otros, en otras partes de la provincia, es 50% más barato, en algunos contratos 80%, 90%, 76%, 21%, es decir que bajamos muchísimo el costo de la obra pública. Acá lo que hemos hecho es concentrar todos estos departamentos en un solo contrato, en una sola licitación para que haya más competencia, para que las empresas no distribuyan distintas licitaciones, sino que directamente se presenten todas a competir en una sola licitación. Esto es muy importante porque significa una fuerte baja, con un promedio del 70% en relación a la licitación que se hizo en el año 2023, respecto a los costos de la obra”.

“Las rutas nacionales tienen que ser reparadas por la Nación con fondos nacionales, aunque a comienzos de esta gestión Santa Fe ayudó a la Nación con asfalto, hemos entregado toneladas y toneladas de asfalto para que reparen sus propias rutas”, señaló Enrico sobre la falta de mantenimiento en rutas que dependen de Nación.

Además afirmó que “el día jueves a las 11 de la mañana el gobernador de la Provincia va a estar en Capital Federal reuniéndose con el nuevo director nacional de Vialidad (Marcelo Campoy) por el problema de las rutas, la falta de atención, la falta de corte de pasto y los problemas más elementales”, a la vez que volvió a remarcar que “el mantenimiento y la reparación de una ruta es una obligación legal que tiene el Estado Federal, no es una opción de hago o no hago obra. Tenés que reparar la ruta, porque si no la gente se va a matar por esquivar pozos. Entonces tienen que cortar el pasto, calzar la banquina y reparar los pozos. Eso no lo hacen, pero no lo hacen desde hace 8 meses con esta gestión y tampoco lo vienen haciendo antes. Eso es lo que queremos cambiar y por lo que Santa Fe presentó su proyecto pidiendo que transfieran una ruta. Nos hacemos cargo nosotros, no nos hagan ninguna obra, denos la ruta, nos encargamos de que eso sea una zona de circulación con obras nuevas, con terceros carriles y administrándola”, concluyó.

A pesar de los condicionamientos meteorológicos de esta semana, se continuó con las tareas de reparación de calzada de avenida Eva Perón en el tramo de Pinto Lucero a Santiago Brett para media mano de esta importante arteria, en una longitud aproximada de 200 metros. Los trabajos que se iniciaron el pasado 24 de enero intercalan bacheo profundo o superficial, según corresponda, para luego colocar la carpeta asfáltica. “Esta metodología de trabajo fue propuesta por la empresa contratista y la idea es que la calle se corte totalmente en el momento del trabajo y se habilite por la noche”, explicó el subsecretario de Obras Públicas, Emiliano Guillaumet. Tal lo indicado, “en el caso del bacheo profundo, se comienza colocando cemento sobre la carpeta asfáltica existente y luego la máquina recicladora rompe la misma más 15 centímetros de profundidad en la base, mezclándola con el cemento agregado y el asfalto reciclado, incorporando humedad. Se prosigue con su compactación y perfilado, para finalmente hacer un riego de imprimación al terminar el día”. Culminada esta tarea, se deja la arteria liberada al tránsito por una semana para dar al cemento tiempo de fraguado. Allí puede detectarse algún bache puntual con margen de ser reparado. El paso final es la colocación de la nueva carpeta asfáltica.

La obra está a cargo de la empresa Savyc SA y comprende equipamiento, mano de obra y material para bacheo y repavimentación que alcanza a 5.400 m2, ya que se intervendrán tramos comprometidos de Eva Perón entre Pinto Lucero y Rivadavia, de 3.100 m2, y de Santa Fe entre Rivadavia y Mitre, de 2.300 m2.

(Por Ana Inés Dobal) – El Departamento Ejecutivo Municipal de Rufino envió sendas iniciativas al Concejo para ser tratadas. El proyecto 005/2022 contempla la pavimentación con hormigón de 35 cuadras en diferentes sectores de la ciudad, y el 006/2022, el asfaltado de 7 cuadras en el barrio Plan Parra. Una sesión extraordinaria, este viernes 25 de marzo en la Municipalidad, será el medio para tratar la realización del proyecto de mejoras de 42 cuadras en la ciudad. El intendente local, Natalio Lattanzi, puso en palabras su intención al respecto, con gran cantidad de acciones efectuadas en mejoras urbanas de todo tipo: “Creemos fundamental seguir trabajando en mejorar la calidad de vida de los vecinos y por eso es importante que estos proyectos avancen y sean una realidad”.

Las calles que serán contempladas en el plan de mejora con hormigón armado involucran: -Bv. 9 de Julio, entre Remedios de Escalada y Julián Sosa (3 cuadras). – Bv. 25 de Mayo, entre Julián Sosa y América (3 cuadras). – Santiago del Estero, entre Balcarce y América (1 cuadra). – José Morán, entre Remedios de Escalada y Benito Bianco (1 cuadra). – Alberdi. Entre Manuel Roca y Domingo Ferrari (1 cuadra). – Lisandro de la Torre, entre España y Manuel Roca (2 cuadras). – Güemes, entre Centenario y Manuel Roca (1 cuadra). – Fernando Garín, entre Emilio Carballeira y Colón (1 cuadra). – Fernando Garín, entre Chacabuco y Rosa Boussy (1 cuadra). – Chacabuco, entre Fernando Garín y Moreno (2 cuadras). – Moreno, entre San Lorenzo y Garay (1 cuadra). – Moreno, entre Chacabuco y Rosa Boussy (1 cuadra). – Rosa Boussy, entre Moreno y Posadas. (4 cuadras). – Saavedra, entre Rosa Boussy y Colón (2 cuadras). – Posadas, entre Chacabuco y Rosa Boussy (1 cuadra). – San Lorenzo, entre Primitivo Galán e Italia (1 cuadra). – José Hernández, entre Presidente Perón y Bv. San Martín (3 cuadras). – Garay, entre Primitivo Galán y Bv. San Martín (2 cuadras). – Asamblea, entre Lorenzetti y Antonio Martín (3 cuadras) – Independencia, entre Alberdi y Victorero (1 cuadra).

Para el proyecto a efectuarse en concreto asfáltico, los puntos estratégicos de materialización serían: – 27 de Febrero, entre Italia y Vietti. – José Hernández, entre Bv. San Martín y Vietti. – Bv. San Martín, entre José Mármol y 27 de Febrero. – Vietti, entre 27 de Febrero y José Hernández. – Peatonal (media calzada), entre 27 de Febrero y José Hernández.

La Municipalidad local a lo largo de su gestión ha puesto especial hincapié en la mejora del caso urbano local y continúa efectuando planes de mejora en los alrededores. Se espera la concreción de dicho proyecto, que podrá brindar mejor calidad de vida a los vecinos y una logística de circulación y accesibilidad de gran alcance.

Personal de la División Pavimento efectúa el hormigonado de pavimento en Dimmer entre Belgrano y San Martín, cuadra que fue intervenida en la semana previa con tareas de movimiento de suelo. 

Los equipos municipales también trabajan en el aserrado de juntas para centro de bocacalle de hormigón en Belgrano y Dimmer; limpieza de sumideros en Brown entre Saavedra y Ruta 8; hormigonado de cordones para aleta en Pueyrredón y Santa Fe; y construcción de rampas de accesibilidad en López y Lavalle. 

Por su parte, el área Arreglo de Calles realiza el perfilado de calles en barrio Tiro Federal, y en calle 140, entre Chile y ruta 4S. 

La División Desagües coloca caños de 1200 mm de diámetro en Aufranc entre Junín y Lisandro de la Torre; realiza la construcción de sumideros en Barberis y Strenitz, y retira entradas en Belgrano entre Dimmer y Aufranc. 

Paralelamente, se trabaja en la limpieza de cunetas y caños en Larriera entre Junín y Lisandro de la Torre; y limpieza del canal de calle Valdez entre Dorrego y Edison. 

Las cuadrillas dependientes de la Subsecretaría de Obras Públicas, están realizando el perfilado de calle para la obra de pavimento en Maestros Argentinos, entre Chapuis y Moreno, en el barrio San José Obrero. 

En el mismo sector de la ciudad se realiza aserrado y sellado de juntas para pavimento de hormigón en Leoncio de la Barrera, entre San Martín y Belgrano; desmolde de cordones de pavimento en Belgrano, entre Basualdo y Dimmer; y limpieza de sumideros en Leoncio de la Barrera y San Martín. 

Por su parte, la División Pavimento efectúa el moldeo para cordón cuneta en San Juan, entre Rodríguez Peña y Héctor “Titi” Camps; arreglo de cordón en Sarmiento al 1300; y reconstrucción de rampa de accesibilidad en Iturraspe y San Martín. 

En este sentido, el subsecretario de Obras Públicas, Emiliano Guillaumet, informó que “lo que estamos haciendo es rellenar con material de asfalto en frío los huecos que se van generando en la cinta asfáltica para mejorar la transitabilidad”.

Las cuadrillas municipales están trabajando por estos días en calle 2 de Abril, entre Alem y Falucho; y el funcionario reconoció que “si bien no es la solución que corresponde darle a esa arteria, es un paliativo para resolver de manera rápida y sencilla los baches que se generan en la cinta asfáltica para mejorar la trnasitabilidad por el lugar”. 

  Colocación de piedra 

La otra tarea que están desarrollando desde la Subsecretaría de Obras Públicas, es la colocación de piedra en distintos puntos de la ciudad. 

Al respecto Guillaumet apuntó que “estamos trabajando en la colocación de piedra en distintos sectores de la ciudad. Por ejemplo en Belgrano y Valdez es un sector donde se hizo cordón cuneta y faltaba la colocación de piedra para evitar encharcamientos y que se genere barro”. 

División Pavimento

La División Pavimento, por su parte, trabaja en el aserrado y sellado de juntas para pavimento en Belgrano, entre Leoncio de la Barrera y Basualdo; limpieza de sumideros en calle 2 de Abril, entre 3 de Febrero y Falucho; y hormigonado de cordones para cordón cuneta en San Juan, entre Rodríguez Peña y Héctor Camps. 

Además, se realiza el aserrado y sellado de juntas de pavimento de hormigón en Leoncio de la Barrera, entre Belgrano y Chapuis; preparación de bocacalle de hormigón en Belgrano y Basualdo; y hormigonado de bache en Castelli y Avellaneda.