Vialidad Nacional avanza con las reparaciones de la Ruta Nacional 33 en la travesía urbana de Firmat. La reiteración de los trabajos fueron indicados por el organismo vial a la prestadora del servicio de bacheo ejecutado tiempo atrás debido a las deformaciones prematuras que se presentaron, por lo que se aplicó la garantía correspondiente sobre las tareas realizadas.

Las reparaciones se concentran en la zona de detención y arranque en los cruces semaforizados de Firmat, con fresado de los ahuellamientos y posterior recuperación de la calzada con una nueva capa de concreto asfáltico en caliente.

Por las intervenciones se producen la reducción del carril en arreglo, con paso alternado de a una mano por vez coordinado por banderilleros, con la colaboración del municipio de Firmat para un mejor ordenamiento de la circulación. Una vez finalizadas las mejoras los sectores son liberados al tránsito sin restricciones.

En el marco del plan de reparaciones y mantenimiento preventivo de rutas provinciales que lleva adelante la Dirección Provincial de Vialidad, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, avanzan las intervenciones sobre la Ruta 93 en el tramo de 24 kilómetros entre las localidades de Firmat y Melincué, en el departamento General López.

En el segmento, se viene ejecutando el reciclado de la calzada para el bacheo profundo con el saneamiento de la subrasante donde fuera necesario, la conformación de una nueva base y la terminación con una carpeta de concreto asfáltico en caliente.

Sobre los trabajos, el administrador de Vialidad, Pablo Seghezzo, explicó que “las intervenciones, que se retomaron durante la última semana luego de los registros de lluvias, se vienen realizando en los pasos a nivel del ferrocarril con la acción previa de los operarios del Belgrano Cargas, que fijaron contrarrieles entre otras tareas. Durante los próximos días, se planifican trabajos en un tramo de 2 kilómetros de la Ruta 90, en cercanías a las vías del ferrocarril, y el segmento de 11 kilómetros de la continuación de la Ruta 93 (ex 209-s) en el acceso a Labordeboy”.

Más adelante, el funcionario añadió: “estas son las obras con las cuales estamos trabajando con el gobernador Maximiliano Pullaro y nuestro ministro Lisandro Enrico. Estamos haciendo mantenimiento en toda la provincia con más de 10 frentes de obras considerando el mal estado que tenía la red vial provincial. Nuestro objetivo con tantos arreglos en marcha es mejorar la transitabilidad de las rutas en beneficio de los vecinos de la provincia".

Estas obras se enmarcan en las primeras intervenciones del grupo de reparaciones N°7, que tiene un plazo de ejecución de 6 meses y lleva adelante la empresa Savyc S.A.

Resulta importante destacar, que se prevé abordar otros tramos de General López y también de la jurisdicción del departamento Constitución, que serán designadas por la inspección de la obra.

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la división Desagües, sigue adelante con su plan de construcción de nuevos desagües y limpieza y mantenimiento de los existentes. En Vieytes, entre Calcuta y Boyle, se colocan caños de 600mm, para desagüe, y en Eterovich y 3 de Febrero caños de 800mm para cubrir fibra de telefonía.

Además, se realiza limpieza de cunetas y caños en Pardal, entre Antártida Argentina y Neuquén; y limpieza de canal Caseros, entre Comandante Espora y Quintana, y de canal Comandante Espora, entre Caseros y Chaco.

Personal de la división Pavimento efectúa movimiento de suelo y demolición de hormigón para pavimento en Paz, entre Pueyrredón y López; aserrado y sellado de juntas en pavimento de hormigón en Chaco, entre Camarero y Sigal, y bache de hormigón en Barberis y Cataluña.

Las cuadrillas del área también trabajan en la construcción de sumideros en Almafuerte y Vélez Sarsfield; movimiento de suelo para cordón cuneta en Valdez, entre Lavalle y Azcuénaga; y colocación de tapas para sumideros en Quintana y Dorrego, y Lisandro de la Torre y Piacenza.

En Dorrego, entre Quintana y Vélez Sarsfield, se procede al acondicionamiento de veredas para pavimento de hormigón, y en Formosa, entre Catamarca y Libertad, se realiza hormigonado de cordones para pavimento.

La división Arreglo de Calles retira tierra en Dorrego y Quintana; levanta tierra de zanjeo en Neuquén y Pinto Lucero; y coloca piedra en Carelli, entre Ruta 8 y República de Irlanda.

Personal de la división Pavimento del gobierno de Venado Tuerto trabaja en la excavación de base para pavimento en Saavedra, entre Quintana y Piacenza; demolición de bache en Terminal de Ómnibus; y excavación para cordón cuneta en Lascala, entre Agüero y Sáenz Peña. 

Además, se procede a desmoldar borde de cordón en Basualdo, entre Lavalle y Azcuénaga; se ejecuta bacheo con mezcla asfáltica en frío en avenida Santa Fe; y se construyen sumideros en Jujuy y 26 de Abril, y en Yrigoyen y República de Irlanda. 

Las cuadrillas de la división Desagües avanzan en la colocación de caños de 400mm para conectar sumideros a desagüe de Pueyrredón y Monteagudo; y se realiza limpieza de cunetas y caños en Pavón, entre Di Martino y Matassi, y Eterovich, entre Cabral y Juan B. Justo. 

El área Arreglo de Calles trabaja en el perfilado de calzada para pavimento en Saavedra, entre Quintana y Piacenza, y se procede a la colocación de piedra en calle Uruguay. 

Al llamado a licitación de las obras para poner en valor al Monumento Nacional de la Bandera, que ahora agoniza, sólo le falta que alguien diga lo que ya está a la vista de todos: “se cae”. No hay motivos para ser optimistas.

Alguna autoridad nacional (encargada de poner los fondos), provincial o del municipio rosarino, deberá decir en breve que la obra finalmente no se hará y con ello la alicaída ciudad de Rosario recibirá un nuevo y duro revés, esta vez golpeando directamente en su principal marca identitaria.

Las necesarias obras de reparación y puesta en valor se vienen postergando por años. Fueron anunciadas en su momento por la expresidenta Cristina Fernández, pasó todo el gobierno de Mauricio Macri y buena parte de la gestión de Alberto Fernández y, por diferentes cuestiones, el resultado final siempre fue el mismo: postergación, caída, promesa sin cumplir, trabajos sin hacer…

En este caso, se llegó incluso al llamado a licitación y apertura de sobres, pero nunca se adjudicaron los trabajos.

Ahora, a cuatro meses de ese acto licitatorio, y aun cuando técnicamente todavía podrían adjudicarse las obras (hubo dos empresas que presentaron ofertas), todo indica que el gobierno nacional no hará nada, dejando caer todo el proceso. Y que, tratándose además del último año de gobierno y con el rigor de una inflación del ciento por ciento, la hipotética nueva licitación, ya no ocurrirá durante esta gestión. Lamentable, desde cualquier punto de vista.

Después de un tortuoso recorrido durante el gobierno de Macri en que finalmente las obras encaradas quedaron inconclusas, se rearmó una licitación con las tareas esenciales de conservación y puesta en valor para completar lo que nunca se hizo. Así, se llega al año pasado, con un llamado a licitación que apuntaba a arreglar la fuente de la proa del Monumento, limpiar los mármoles, entre otros trabajos de conservación y puesta en valor.

El lunes 26 de septiembre de 2022, se cumplió el plazo previsto para que las empresas presentaran propuestas y se abrieron los sobres. Dos firmas cotizaron: la rosarina DyScon S.A y la bonaerense Cocivial. En los dos casos, las ofertas casi duplicaban el presupuesto original, que era de 527.441.563,13.

El cálculo de Nación era de julio y la inflación disparada explica las ofertas de las dos empresas participantes. En lo económico, DyScon corre con una pequeña ventaja ya que su propuesta, $967.531.342,30, es inferior a los $1.024.202.864,95 que pidió la firma bonaerense para llevar adelante la obra.

Así es que, además de postergar una vez más -y van- las refacciones que ya son una deuda de Nación con Rosario y con su principal monumento, la caída de la licitación perjudica a la empresa santafesina, mejor posicionada, y eventualmente, a la contratación de mano de obra local.

Hacia fin del año pasado, y ante la demora en adjudicar, tanto el gobernador de la provincia, Omar Perotti; como el intendente de Rosario, Pablo Javkin; mantuvieron conversaciones con el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis. Había un compromiso de adjudicar igual las obras, a pesar de que las ofertas eran altas, entendiendo que la inflación dejaba desfasado completamente el medio millón de pesos del presupuesto oficial. Pero no sucedió.

Pasó fin de año y no hubo ni hay novedades. Y todo parece indicar que, como sucedió con otras obras nacionales (una de las más notorias, la malograda transformación en autovía del sureño tramo santafesino de la ruta nacional 33), finalmente caerá también la restauración del Monumento a la Bandera.

Entre el listado de obras necesarias contempladas en la licitación destacan la limpieza de los mármoles travertinos del exterior (además del hidrolavado está previsto que se hagan tareas de impermeabilización), con el mayor respeto por los materiales originales; la puesta en valor del Propileo y el arreglo de la fuente de la Proa del Monumento.

Buena parte de los trabajos no son, como se cree, cosméticos o estéticos. Son obras clave de mantenimiento en la base de la torre, en la fuente, en el mástil; en los copones y en la llama votiva, entre otras.

Están previstas mejoras en los laterales, en la iluminación, en el ascensor, en la Sala de las Banderas y todo forma parte de la puesta en valor general del valioso y emblemático edificio.

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la División Pavimento, efectúa el hormigonado de aletas de bocacalle en Cerrito y Turner; aserrado y sellado de juntas de pavimento de hormigón en Turner entre Cerrito y Ayacucho; y limpieza de sumideros en Roberto Cavanagh y Laprida.

Personal del área también trabaja en el calzado de pavimento y veredas en Laprida entre Natalio Perillo y Giacaglia; movimiento de suelo para pavimento de hormigón en Ituzaingó entre Turner y Brett; movimiento de suelo para aleta de hormigón en Almafuerte y Azcoaga, y construcción de sumideros en Quintana y Balcarce.

Por su parte, las cuadrillas de la división Desagües colocan losas en emisario de Laprida y Cavanagh; y avanzan en la construcción de cámaras y colocación de caños de 600 mm, para desagüe de calle Piacenza entre Saavedra y Castelli.

También se procede a nivelar entradas en calle San Luis entre Neuquén y Gobernador Caésar; se trazan cunetas y arman entradas en Gobernador Caésar entre San Luis y Neuquén; se realiza limpieza de cunetas y caños en Italia entre Los Aromos y Los Fresnos; y se construyen sumideros y colocan caños para conectar cunetas a desagüe en Balcarce y Sáenz Peña.

El área Arreglo de Calles realiza el perfilado de calles en barrio Victoria; transporta cargas de tierra a sectores puntuales de la ciudad; y se rellena pozo en Hipólito Yrigoyen al 2300 con estabilizado.

Además, se procede al corte de una raíz en Tonelli al 1400; corte de pasto con motoguadañas y limpieza en canteros de Alem, desde Rivadavia a Sarmiento, y en el predio del Concejo Municipal.

Por su parte, el equipo de albañiles realiza arreglos en plaza de los Pioneros; los pintores desarrollan tareas en plaza Padre Giraldi; y se hace una plantación en la Terminal de Ómnibus.

Los desperdicios mayores se recogen en el barrio Rivadavia y accesos a la ciudad; y las grúas levantan los bolsones de residuos verdes en los barrios Norte, Güemes y accesos.

En el Centro I se realizan tareas de desmalezado; continúan los trabajos de limpieza en el predio de la Sociedad Rural; y el barrido manual recorre las calles de los barrios Centro II, Juan XXIII y Microcentro.

La división Demarcación Vial trabaja en la reparación y pintura de carteles de tránsito que se utilizarán en ExpoVenado 2022.

No solo es pavimento al ritmo de dos cuadras por semana y elaboración de cordones cuneta; las cuadrillas municipales también nivelan y fortalecen el tránsito en calles de tierra con implementación de piedra. 

Según informó el subsecretario de Obras Públicas, Emiliano Guillaumet, “recibimos 52 vagones con piedra 1030, producto de una licitación que realizamos en el mes de abril. Toda esta piedra está siendo utilizada en calles de calzada natural para mejorar la transitabilidad en esos sectores”. 

La colocación de piedra va de la mano de una planificación del arreglo de calles que se realiza con motoniveladoras, “en las zonas que notamos que la calzada está deprimida, rellenamos y colocamos piedra. Ese trabajo lo venimos desarrollando barrio por barrio”, apuntó el funcionario.