Desde el Gobierno Provincial se viene trabajando en el fortalecimiento de los aeropuertos de Santa Fe, bajo el liderazgo del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, con el objetivo de potenciar la conectividad y consolidar un esquema aéreo con un fuerte impulso al turismo y a la producción.Durante la primera quincena de julio, según informó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), 2.057.659 personas volaron por el país, mientras que en la segunda quincena esa cifra ascendió a 2.389.033. En total, más de 4,4 millones de pasajeros utilizaron el sistema aeroportuario argentino durante el mes, superando en un 4 % el récord anterior.En una temporada de invierno récord para el turismo en la Argentina, Santa Fe se consolidó como la provincia con mayor crecimiento en cantidad de pasajeros en sus principales terminales aéreas: Rosario y Sauce Viejo.En julio, el Aeropuerto de Rosario registró un incremento del 88 % en pasajeros respecto al mismo mes del año anterior, encabezando el ranking entre los aeropuertos internacionales frente a Córdoba, Bariloche y Salta.A su vez, Sauce Viejo lideró el crecimiento entre los aeropuertos domésticos, con un aumento del 37 % en el flujo de viajeros -también con respecto a igual período del año pasado-, superando a terminales como Trelew, Neuquén y Resistencia.Además, la información de ANAC da cuenta que durante julio de 2025 más de 232.000 pasajeros volaron al exterior sin pasar por Buenos Aires, lo que representa un aumento del 50 % en comparación con el mismo mes del año pasado. Entre las rutas que registraron los mayores incrementos interanuales se destacan Bariloche-San Pablo (+94 %), Rosario-Panamá (+58 %), Córdoba-Panamá (+31 %) y Mendoza-Santiago de Chile (+19 %), reflejando una mayor oferta y demanda de conexiones directas desde las provincias hacia el exterior.Estos números reflejan un aumento de la conectividad federal y una mayor participación de aeropuertos del interior, como los de la provincia de Santa Fe, en el esquema aéreo nacional. Este impulso en Santa Fe y otros puntos del país no solo demuestra un récord turístico, sino también un impacto positivo en las economías regionales y en la accesibilidad de la aviación comercial en todo el territorio nacional. 

Sobre el liderazgo de Santa Fe, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, manifestó que “este crecimiento es el resultado de un esfuerzo continuo por mejorar la infraestructura aeroportuaria y generar un esquema aéreo que promueva la conectividad para el desarrollo económico y turístico de la región. Estamos comprometidos en seguir trabajando para potenciar estos avances, que no solo benefician a nuestra provincia, sino que también impactan positivamente en las economías regionales”.  Por su parte, la titular de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, afirmó: “La conectividad aérea es clave para el desarrollo territorial. Desde Transporte estamos impulsando una planificación estratégica que fortalezca los nodos logísticos de la provincia y garantice accesibilidad, eficiencia y crecimiento sostenido”.  

Finalmente, Puccini, también. celebró el posicionamiento de Rosario como el quinto destino más visitado del interior argentino, según datos recientes del Indec, y lo atribuyó al trabajo conjunto entre la Provincia y la Municipalidad. “Antes de asumir hablábamos de cómo íbamos a recuperar a Rosario en un contexto difícil. Hoy, con eventos como el Santa Fe Business Forum, los Juegos Argentinos de Alto Rendimiento y los Suramericanos, estamos reposicionando a la ciudad como sede de congresos, visitas y turismo de calidad”, concluyó. 

El Gobierno nacional designó a Oscar Villabona como titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo descentralizado que actúa bajo la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Lo hizo por medio del Decreto Nº 360/2025, publicado este martes en el Boletín Oficial con la firma del Presidente de la Nación, Javier Milei, en reemplazo de María Julia Cordero.

Villabona se desempeñaba hasta el momento como Director Nacional de Inspección de Navegación Aérea (DNINA), dependencia de la ANAC con competencia en la regulación e inspección de los Servicios de Navegación Aérea en todo el territorio nacional.

“Desde ese rol, tuvo a su cargo la supervisión técnica y operativa de dichos servicios, velando por el cumplimiento de los más altos estándares, en línea con las normas y regulaciones vigentes tanto a nivel nacional como internacional”, indicaron desde la Secretaría de Transporte mediante un comunicado.

Agregaron que “con una sólida trayectoria y un marcado perfil técnico, el nuevo Administrador Nacional asume el compromiso de profundizar el proceso de modernización del sistema aeronáutico argentino impulsado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía”.

“En este marco, se continuará avanzando en la implementación de una política orientada a la desregulación y a la apertura de los cielos, con el propósito de promover un sector más eficiente, competitivo y seguro, que ofrezca mayores y mejores opciones tanto para las empresas como para los pasajeros”, puntualizaron en el documento.

La espera llegó a su fin. Tras varias refacciones y rumores sobre la internacionalización del Aeropuerto de Sauce Viejo, este domingo, mediante un decreto, se oficializó la medida.

Bajo la firma de María Julia Cordero, interventora de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Aeropuerto de Sauce Viejo cambió su calificación y quedó habilitado para operar vuelos con origen o destino en el extranjero.

El decreto deja en claro que el Aeropuerto cumple ahora con la infraestructura necesaria para ser de carácter internacional y menciona en su artículo número 2 que: “Los servicios de Aduana, Migraciones y Seguridad Aeroportuaria deberán ser prestados por las autoridades competentes en coordinación con el Ente Autárquico Aeropuerto “Sauce Viejo”.

Así mismo, en su artículo número 3, el decreto menciona que “el servicio de sanidad aeroportuaria deberá ser prestado por la Provincia de Santa Fe”.

El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, destacó como una “excelentísima noticia” que el Aeropuerto de Sauce Viejo sea declarado internacional. En el mismo mensaje, felicitó a las gestiones realizadas por el gobierno provincial conducido por Maximiliano Pullaro y a quiénes en gestiones anteriores empujaron para la decisión de la Administración Nacional de Aviación Civil.

Que el Aeropuerto de Sauce Viejo se convierta en internacional es una excelentísima noticia para la ciudad especialmente en esta semana tan especial que se nos viene. Sumamos un motivo más de festejo a los 451 años de nuestra queridísima Santa Fe. Felicitaciones a las gestiones… pic.twitter.com/J488K7qlor

“El municipio santafesino acompañó en todo este tiempo las gestiones para que esto hoy pueda ser una realidad, y apoyó desde el minuto uno en la mesa del Ente Coordinador del Área Metropolitana la necesidad de que la aeroestación local logre un nuevo status”, escribió Poletti.

“Queda ahora mucho trabajo en equipo, con nación, provincia, empresas aeronáuticas, y todas las entidades de la sociedad civil santafesina, para lograr que esta certificación se materialice en vuelos internacionales para toda el área metropolitana del Gran Santa Fe”, cerró el mandatario.

Resolución sobre el Aeropue... by Alejandro Venzatti

Claudia Cabrera

El primer semestre de 2024 mostró una caída pronunciada en el número de pasajeros en vuelos de cabotaje en Argentina. Según un informe realizado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la cantidad de pasajeros que viajaron en vuelos internos disminuyó un 7,9% en comparación al mismo período del año pasado.

Durante los primeros seis meses del año, los vuelos internos perdieron 643.000 pasajeros: pasaron de transportar 8.099.000 de personas en el primer semestre de 2023 a 7.456.000 en el mismo período de 2024. Los meses de mayo y junio fueron los más afectados, con caídas interanuales del 22,9 % y del 21,7 % respectivamente, lo que representa más de 300.000 pasajeros menos que en 2023.

A pesar de un inicio de año positivo, con un crecimiento del 2% en enero, 5,1% en febrero y 1,4% en marzo, el incremento en los valores de los pasajes contribuyó al declive del segundo trimestre.

En cuanto a las aerolíneas, Flybondi tuvo una destacada mejora en su participación en el mercado de cabotaje: incrementó 6 puntos; mientras que Jetsmart fue la que más perdió en este segmento, probablemente debido a un aumento en su enfoque en vuelos internacionales.

En relación al tráfico internacional, hubo un aumento del 13,9% en comparación con el año pasado, pero aún es un 11,5% menor que en 2019, antes de la pandemia. Si se suman los pasajeros nacionales e internacionales, la caída es del 8,2% respecto al año pasado y del 10,5% respecto a 2019.

A nivel regional, el mercado aerocomercial de América Latina y el Caribe mostró signos de recuperación en el primer trimestre de 2024. Según la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el tráfico acumulado de pasajeros en la región aumentó un 9 % en comparación con el mismo período de 2023, añadiendo 10 millones de pasajeros adicionales.

Según dicho informe, en mayo de 2024, el mercado internacional intrarregional, que abarca los viajes dentro de América Latina y el Caribe, experimentó el mayor crecimiento porcentual en comparación con el mercado doméstico e internacional extrarregional. Este segmento alcanzó 4,45 millones de pasajeros, un 13,2% más que en mayo de 2023. Entre enero y mayo, el crecimiento fue cercano al 17%, superando finalmente los niveles pre pandemia con un incremento del 6% en comparación con 2019.

En el acumulado de enero a mayo, se transportaron 197,2 millones de pasajeros, un 8% más que el año anterior, con un crecimiento significativo en los mercados internos de Colombia y Perú, así como en el tráfico entre México y Estados Unidos.

Los principales contribuyentes a este crecimiento fueron Colombia, Chile, Perú y Brasil, que juntos sumaron 4,6 millones de viajeros adicionales.

Monitoreo de cultivos, conteo de plantas o de ganado, aforadores de cursos de agua y relevamientos topográficos. Estos son algunos de los numerosos usos de los drones en el agro que desde el INTA buscan impulsar para fortalecer la investigación aplicada en la temática. Para esto, crearon la primera red de drones agropecuarios de Latinoamérica.

"Los drones tuvieron un rápido avance en las prestaciones que pueden ofrecer al sector agropecuario, están pasando de un uso complementario a ser una herramienta central para avanzar en eficiencia y precisión". Así lo aseguró Gabriela Tallarico -referente en Agtech del INTA- quien no dudó en resaltar la multiplicidad de funciones y roles que pueden cumplir: "Desde observar más rápidamente el estado de los cultivos para detectar problemas de siembra o presencia de plagas, a realizar relevamientos topográficos para construir modelos de elevación. También para conteo del ganado, seguimiento y manejo hasta relevar la calidad y cantidad de pastizales y pasturas; o bien para tareas de seguridad o patrullaje del lote".

Uno de los usos que está creciendo de modo vertiginoso es para la aplicación de fitosanitarios. Los drones pueden hacer aplicaciones más precisas y eficientes, al tiempo que tienen un alto desempeño en zonas de difícil acceso: en cultivos altos o muy densos. "Es una de las líneas de investigación en las que INTA está trabajando para acompañar con ensayos a campos y poder determinar las condiciones óptimas requeridas en cada situación y ambiente", detalló Tallarico.

En cuanto a la capacidad de seguimiento y registro detallado, Marcos Montoya -investigador de INTA Mendoza y piloto integrante de la nueva Red- subrayó el rol de los drones como aliados de la producción agropecuaria. "Son herramientas de gran aporte que amplían el alcance, la mirada y el conocimiento del productor, al tiempo que pueden hacer comparaciones para, luego, tomar decisiones puntuales, de manejo de sitio específico", señaló.

Por su parte, Emanuel Visentini -investigador del INTA Salta y coordinador de la Red- dio un paso más y aseguró que "esta herramienta potenciará el conocimiento adquirido a fin de vincular las experiencias locales de manera más ordenada con las tareas de integración de datos e información, así como crear protocolos institucionales de control de calidad y validación de los distintos tipos de uso. Además, brindará la posibilidad de generar intercambios sobre modelos comunes para el pre-procesamiento y calibración de la información primaria".

La implementación de drones en el campo cuenta con un amplio rango de prestaciones. De allí la importancia de poder contar con una Red que reúna toda la información disponible al respecto.

Por su parte, Alejandra Casella -investigadora del INTA especializada en teledetección- recalcó la importancia de consolidar una red que sirva de enlace a las actividades de investigación en curso, generar nuevos ejes de ensayos y facilitar el intercambio de conocimiento, así como sistematizar procedimientos de ensayos y toma de datos. "Contar con un marco de red dotará de planificación, gestión y actuación ante las exigencias normativas de la autoridad aeronáutica (ANAC) para el uso correcto de estos instrumentos, poniendo en común las normativas, sistema de gestión del riesgo, y todo aquello inherente al empleo de drones de manera segura", aseguró Casella.

Facundo Calderón -investigador del INTA Junín, Mendoza, y piloto de la Red- subrayó el múltiple potencial que tienen estas herramientas por parte de los productores: "Pueden sacarles mucho provecho a los drones. Distintas marcas y modelos cuentan con cámaras de diversos tipos que pueden ser utilizados para realizar mapeos del suelo o planimetrías para sistematizar sistemas de riego superficial. También, pueden ser utilizados para la determinar la cobertura vegetal en vid y frutales excesos o déficits de agua y nutrientes, mediante índices de verde construidos a partir de las fotografías obtenidas. Además, hacer estimaciones de la producción o realizar seguimiento fenológico de los cultivos, y monitorear tempranamente plagas y enfermedades, entre otras opciones".

Así como la multiplicidad de tareas en las que se puede usar un drone, las líneas de trabajo también son numerosas: desde el fenotipado de distintas variedades de algodón a la evaluación de pastizales, o bien la detección temprana de enfermedades en olivo, así como el manejo de bosques nativos con ganadería integrada. Además, los drones aportan en temáticas vinculadas con el clima, para relevamiento de daños por eventos extremos; en agroecosistemas, para el monitoreo y seguimiento remoto de práctica de manejo de cultivos; en comunicación, para producciones audiovisuales, entre otros.

Como cada año, el INTA participa de la Expo Rural 2024 -en el marco del espacio de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación- que se realizará en el Predio Ferial La Rural de Buenos Aires del 18 al 28 de julio. Los especialistas del INTA disertarán en distintas charlas para el sector ganadero. En el marco de la Jornada Ganadera, expondrán sobre innovación digital para la ganadería del Norte grande y el búfalo como posibilidad para ampliar la frontera productiva.

Además, Verónica Charlon, especialista gestión de agua y efluentes agropecuarios del INTA Rafaela -Santa Fe- disertará en la conferencia "Buenas Prácticas Ganaderas: una herramienta para la construcción de la sostenibilidad". Por su parte, Mauricio Álvarez, coordinador del programa de carnes y fibras animales, expondrá sobre tecnología, manejo e indicadores para sustentabilidad. Además, Eduardo Trumper, coordinador del Programa Nacional de Protección Vegetal del INTA, disertará sobre "Chicharrita del maíz: agronomía y tecnología para su manejo".

A su vez, el INTA mostrará sus aportes en materia de soja, trigo y maíz. En cuanto al maíz, se podrá acceder a información sobre los distintos tipos de maíces, su utilidad, así como productos de la cadena de transformación del grano, como bioetanol o las harinas entre otros. Además, se compartirán los trabajos de la red nacional de maíz y además información sobre el complejo del achaparramiento del maíz.

En cuanto al trigo, se compartirán las diferentes variedades y granos en sus distintos grupos de calidad panadera y el aporte técnico en mejoramiento de trigo pan y candeal, que se emplea para elaborar pastas. En lo que respecta a la cadena de soja se expondrá el procesamiento de la cadena como proteínas vegetales para consumo animal y humano. Se podrán informar acerca de los expeler, los texturizados y los concentrados de proteína de soja y otras legumbres.

La Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) a través de la resolución 447/2023 publicada en el Boletín Oficial, se autorizó a la empresa de bandera de la República Dominicana, ARAJET Sociedad Anónima (S.A.), a operar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo en la ruta entre Santo Domingo, República Dominicana, y Buenos Aires, Argentina, utilizando aeronaves de gran porte.

La autorización se enmarca en el Acta de Reunión de Consulta de fecha 6 de diciembre de 2006 y en el Memorándum de Entendimiento entre la República Dominicana y la República Argentina firmado en Bogotá el 6 de diciembre de 2021, que constituyen el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países.

La empresa ARAJET S.A. fue designada por la Autoridad Aeronáutica de la República Dominicana para efectuar servicios regulares hacia el territorio argentino, cumpliendo así con los requisitos establecidos en el marco bilateral.

La resolución dictada por la ANAC destaca que la empresa acreditó los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente para llevar a cabo los servicios requeridos, lo que fue determinante para la autorización otorgada.

Uno de los aspectos destacados de la resolución es que no se especifican las frecuencias y el tipo de equipo de vuelo a utilizar, quedando sujetos estos aspectos a las limitantes impuestas por la autoridad de bandera del transportador de acuerdo con lo convenido a nivel bilateral.

La empresa ARAJET S.A. deberá operar sus servicios en estricta sujeción a lo acordado en el marco bilateral aplicable en materia de Transporte Aéreo, así como también a las leyes y demás normas nacionales e internacionales vigentes. Además, deberá cumplir con las autorizaciones, designaciones y asignaciones de frecuencias efectuadas por el Gobierno de su país y respetar las condiciones de reciprocidad de tratamiento para con las empresas de bandera de la República Argentina que soliciten servicios similares en territorio dominicano.

Previo al inicio de sus operaciones, la empresa deberá someter a consideración de la ANAC las tarifas a aplicar, seguros de ley, libros de a bordo y de quejas para su habilitación, así como cualquier modificación en la capacidad comercial de sus aeronaves y sus seguros. También deberá presentar la documentación operativa de las aeronaves que utilizará en la prestación de los servicios autorizados.

La empresa ARAJET S.A. deberá cumplir con requisitos estadísticos establecidos por la ANAC y se le prohíbe comercializar y/o promocionar los servicios de transporte aéreo autorizados hasta que se apruebe la programación horaria correspondiente.

Con esta autorización, se abre una nueva ruta para el transporte aéreo entre la República Dominicana y Argentina, lo que permitirá una mayor conectividad y facilitará el intercambio de pasajeros, carga y correo entre ambos países. Esta medida busca fortalecer las relaciones aerocomerciales y abrir nuevas oportunidades para el turismo y el comercio bilateral.

La empresa ARAJET S.A. deberá cumplir con todas las disposiciones establecidas en la resolución y con toda la normativa y reglamentación vigente en la materia para garantizar la seguridad y eficiencia de los servicios aéreos que brinde en la ruta autorizada.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) publicó este martes en el Boletín Oficial la autorización que aprueba el inicio de las actividades de la compañía.

“Autorízase a la empresa colombiana Fast Colombia Sociedad Anónima Simplificada (Viva Air Colombia) a explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, utilizando aeronaves de gran porte”, dice la publicación.

Viva Air comenzará a operar el 2 de junio de 2022 y, en principio, unirá Buenos Aires con Bogotá y con Medellín. Esto sin descartar que pueda sumar vuelos desde otras ciudades argentinas.

La empresa deberá consensuar con la ANAC las tarifas a aplicar y deberá también dar un detalle de las capacidades de sus aeronaves para la prestación del servicio. La colombiana tiene una flota de 23 aviones con una capacidad de 188 pasajeros cada uno.

El Gobierno nacional anunció este martes que desde el 19 de octubre no habrá más cupos para la cantidad de pasajeros que arriben al país por vía aérea, se informó oficialmente.

La medida fue informada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en su cuenta de Twitter, ratificando así lo dispuesto días pasados mediante una decisión administrativa.

“Alcanzado el umbral del 50% de población vacunada con el esquema completo y de acuerdo a la decisión administrativa número 951/2021, el día 19 de octubre del 2021 se levanta todo cupo en la cantidad de pasajeros/as que arriban al país por modo aéreo”, dijo la ANAC.

✈️ Nuevos anuncios sobre vuelos ✈️ pic.twitter.com/EXCxCzDuP0

— ANAC (@ANACargentina) October 5, 2021

La titular de la ANAC, Paola Tamburelli, sostuvo este martes que “siempre trabajamos para mantener vivo al sistema aeronáutico, con mejoras de infraestructura y asegurando a las autoridades sanitarias que el modo aéreo no es un vector de contagios”.

En tanto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, había anticipado cuando se anunció el plan de apertura progresiva de fronteras para el ingreso de residentes argentinos y turistas al país que esa medida “nos va a permitir llegar casi a la normalidad”.

El ministro señaló entonces que el avance en la apertura estaba “atado” a haber conseguido “un 50% de vacunación con doble dosis en la población” y destacó que los avances en esa materia fueron posibles al no haberse “quedado cruzados de brazos” y por la “articulación permanente” con los Ministerios de Salud y Turismo.

“Es importante destacar que el Gobierno estuvo trabajando aun en pandemia. Por ejemplo con el Aeroparque (Jorge Newbery), donde se hizo una inversión de 6 mil millones de pesos, que permite al turismo un desarrollo importantísimo, con un aeropuerto muchísimo mas operativo, con mayor capacidad”, detalló en esa ocasión.

Con una Decisión Administrativa publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional oficializó días pasados el plan de apertura progresivo y cuidado de fronteras para ingreso de turistas al país en etapas.

Por ello dispuso que entre el 1 y 3 de octubre habría 2.300 plazas diarias de ingreso; entre el 4 y el 10, 3 mil plazas por día; a partir del 11 de octubre y hasta los 14 días de alcanzar el 50% de la población con vacunación completa, 28.000 plazas semanales, y a los 14 días de alcanzar el 50% de la población con esquema de vacunación completo, se eliminan los cupos.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) recibió en ese momento “con satisfacción” la decisión del Gobierno de abrir gradualmente las fronteras y flexibilizar las restricciones en los vuelos. Lo dijo a través del vicepresidente Regional para las Américas de IATA, Peter Cerdá.

El ejecutivo sostuvo que “la decisión del Gobierno de Argentina de permitir gradualmente la reapertura del transporte aéreo en el país es una buena noticia en varios frentes. En primer lugar, restablece la libertad de viajar, que será especialmente bienvenida por aquellos que no pudieron volar durante los últimos 18 meses”.

Añadió en esa ocasión que “las aerolíneas ahora podrán planificar con mayor previsibilidad y recuperar la conectividad que se ha perdido durante este tiempo” y que “será un impulso para la reconstrucción de la economía argentina, especialmente a través de la contribución del turismo y los negocios internacionales”.