Vialidad Nacional informó este viernes que, tras el descenso de las aguas sobre la calzada, quedó restablecido el tránsito en un tramo de la Ruta Nacional 11 comprendido entre los kilómetros 537 y 540. La medida fue dispuesta por la Agencia Provincial de Seguridad Vial, que habilitó nuevamente el paso de todo tipo de vehículos, incluidos los de tránsito liviano, en el sector que une las localidades de Emilia y Videla.

Según se precisó, la circulación fue rehabilitada luego de una evaluación del estado de la calzada, afectada por las intensas lluvias registradas durante la jornada del jueves. No obstante, las autoridades advirtieron que aún persisten sectores con acumulación de agua, por lo que se solicita a los conductores extremar las medidas de precaución y transitar a velocidad reducida.

En ese marco, se recomendó respetar la señalización preventiva instalada en la zona y atender las indicaciones del personal vial, con el objetivo de evitar inconvenientes y garantizar la seguridad de quienes transitan por el corredor.

Con la normalización parcial de las condiciones, fueron levantados los desvíos que se encontraban habilitados en las localidades de Emilia y Gobernador Crespo, permitiendo así restablecer la circulación habitual por la traza de la Ruta Nacional 11.

Las autoridades recordaron que la situación continuará siendo monitoreada y no se descartan nuevas intervenciones en caso de que las condiciones climáticas vuelvan a afectar la transitabilidad del sector.

En el marco de los festejos de Nochebuena, los controles viales desplegados en rutas y accesos del país por la Agencia Nacional de Seguridad Vial dejaron al descubierto 97 casos de alcoholemia positiva, sobre un total de más de 5.200 vehículos controlados, con registros que alcanzaron niveles alarmantes y volvieron a encender la alerta sobre la conducción bajo los efectos del alcohol.

Durante la madrugada del 25 de diciembre, la ANSV desplegó un operativo federal con controles de alcoholemia en 39 puestos estratégicos de rutas y accesos nacionales, con el objetivo de prevenir siniestros viales asociados al consumo de alcohol y maniobras imprudentes al volante.

La agencia fiscalizó 5.220 vehículos en todo el país.

Se detectaron 97 casos positivos de alcoholemia.

Se labraron 163 actas de infracción por diversas faltas.

102 conductores tuvieron la licencia de conducir retenida y fueron retirados de la circulación.

Los datos oficiales resaltan que varios conductores condujeron con niveles de alcohol peligrosamente altos, muy por encima de los límites legales permitidos:

Caucete (San Juan): 1,83 g/l

Gualeguaychú (Entre Ríos): 1,66 g/l

Wanda (Misiones): 1,57 g/l

San Carlos de Bariloche (Río Negro): 1,49 g/l

Las Grutas (Río Negro): 1,47 g/l

Estos niveles representan más del triple del máximo permitido por ley para conductores particulares — que en la mayoría de las jurisdicciones es de 0,5 g/l — lo que indica una circulación claramente riesgosa en plena celebración navideña.

En paralelo, en la Ciudad de Buenos Aires, los operativos también se reforzaron durante la Nochebuena y la Navidad. Según datos oficiales, se realizaron más de 5.390 tests de alcoholemia con 30 conductores positivos, lo que representa una tasa de positividad de 0,47%, casi la mitad comparado con el año pasado.

Allí, las autoridades locales resaltaron que 1 de cada 5 siniestros fatales está vinculado al consumo de alcohol, por lo que reforzaron las fiscalizaciones en puntos estratégicos.

Las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol suelen incluir:

Multas económicas significativas.

Retención inmediata de la licencia de conducir.

Secuestro del vehículo en algunos casos.

Obligación de realizar cursos de educación vial.

Además, quienes se nieguen a someterse al control pueden enfrentar multas elevadas y el acarreo inmediato del vehículo según normativa vigente.

Desde la ANSV adelantaron que estos controles se repetirán en la noche de Año Nuevo y se mantendrán a lo largo de toda la temporada de verano, especialmente en rutas, autopistas y accesos hacia destinos turísticos, donde la circulación se intensifica durante las vacaciones.

Los resultados de los controles de alcoholemia en Nochebuena reflejan un panorama mixto: aunque la fiscalización constante ayudó a retirar de circulación a conductores con niveles peligrosos de alcohol, el registro de 97 positivos y cifras extremas en algunas localidades evidencia que la conducción bajo efecto sigue siendo un desafío central para la seguridad vial en Argentina.

La continuidad de los operativos en fechas clave, como Año Nuevo, será clave para reducir los riesgos y promover una movilidad más segura durante la temporada de verano.

El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó este miércoles la apertura del Encuentro de Trabajo Interprovincial “Prevención de siniestros viales en conductores profesionales”, una mesa convocada por la Agencia Provincial de Seguridad Vial de Santa Fe (APSV) que busca abordar esta problemática desde toda la región, adoptando criterios comunes y diseñando estrategias de intervención efectiva para evitar siniestros.

El encuentro se desarrolló en la Sede de Gobierno en la ciudad de Rosario y participaron también la vicegobernadora Gisela Scaglia; el titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres; y la subsecretaria de Región Centro - Santa Fe, Claudia Giaccone, entre otros.

Durante la jornada se acordó el abordaje conjunto de la problemática de alcoholemia en conductores profesionales en base a un detallado informe estadístico elaborado por el Observatorio Vial de la APSV. Asimismo, se elaboraron estrategias de acción sobre los distintos aspectos que involucran a la seguridad vial en la región, los cambios en las licencias de conducir profesionales y las problemáticas específicas que afectan a los choferes de camiones, con el propósito de fortalecer el trabajo conjunto entre las provincias y los actores del transporte de cargas.

En su discurso, Pullaro -quien agradeció y valoró la presencia del secretario general del gremio de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio- recordó que “la constitución de las regiones Litoral y Centro se da en el marco de construir políticas públicas comunes para poder ser más eficientes y efectivos en la planificación”, y destacó el “rol de coordinación que hay entre las regiones, el ímpetu y la iniciativa que tenemos permanentemente: no hay semana que no haya una reunión de ambas regiones donde desde las diferentes áreas del Estado se planifican políticas públicas”.

“Eso nos permite ser eficientes”, aseguró Pullaro, quien puso como ejemplo este encuentro así como la manera en la que trabajan los sectores “público y privado de las diferentes provincias para que, desde ese lugar, podamos tener menos siniestros viales, para trabajar en la concientización, en el impacto que puede tener el consumo de bebidas alcohólicas por parte de choferes profesionales, y también el resto de las políticas públicas que nos permitan cumplir los objetivos y mejorar la calidad de vida a nuestros ciudadanos”.

Mientras, Scaglia expresó que “esta mesa compuesta entre el Estado, los privados y los sindicatos, nos muestra que el diálogo es la mejor herramienta para trabajar los temas que nos preocupan a todos”, y aseguró que “la seguridad vial es algo de lo cual nos venimos ocupando mucho como Gobierno de la Provincia, pero entendemos que hay que trabajarla en conjunto con los que están todos los días en la ruta y saben lo que pasan y lo que viven, y esa es la mejor información que podemos recibir".

Finalmente, Torres dijo que desde la APSV “estamos trabajando en la problemática de la siniestralidad vial en choferes de camiones”. Al respecto, agregó que “en el primer semestre de 2025 hemos detectado 197 alcoholemias positivas en conductores profesionales”. Sobre ese dato, se informó que 189 eran camioneros; 136 casos fueron detectados en rutas nacionales y 61 en rutas provinciales; y en 27 de esos casos superaron la graduación de 1.01 gramos de alcohol en sangre.

De esta manera, “la propuesta que estamos haciendo aquí es la de formar un polo de trabajo entre todas estas provincias (Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Chaco, Misiones y Formosa) para ayudar a los transportistas, para acompañarlos, asesorarlos, capacitarlos e intentar que todos estos problemas que tenemos con la seguridad vial con los choferes de camiones no signifique la pérdida de vidas”, concluyó Torres.

De la mesa de trabajo participaron también los jefe y subjefe de la Policía de la Provincia de Santa Fe, Luis Maldonado y Daniel Filchel, respectivamente; el secretario general del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio; junto con autoridades de las áreas de Seguridad Vial de los gobiernos provinciales que conforman la Región Litoral y la Región Centro, y representantes de sindicatos, entre otros.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció este martes una serie de reformas en la Ley Nacional de Tránsito con el objetivo de simplificar y agilizar diversos trámites vehiculares. Estas modificaciones abarcan desde la Verificación Técnica Vehicular (VTV) hasta la implementación de peajes sin barreras en rutas nacionales.

Una de las principales reformas se refiere a los plazos para realizar la VTV. Según lo comunicado, los vehículos particulares nuevos deberán efectuar su primera verificación a los cinco años de su patentamiento. Para aquellos con más de diez años de antigüedad, la revisión será obligatoria cada dos años. En el caso de vehículos destinados al uso comercial, la inspección se exigirá a partir del segundo año desde su registro. Además, las verificaciones podrán realizarse en concesionarias oficiales y talleres particulares habilitados, eliminando la exclusividad de los centros estatales para este trámite.

En el ámbito de las licencias de conducir, se suprimirá la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), comúnmente conocida como "Registro Moyano". A partir de ahora, serán las jurisdicciones locales las encargadas de otorgar las licencias profesionales de categorías C, D y E para conductores que operen entre diferentes provincias. Los cursos y exámenes necesarios podrán ser impartidos por entidades públicas o privadas registradas ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Asimismo, un cambio de domicilio en el Documento Nacional de Identidad (DNI) ya no invalidará la licencia de conducir vigente.

Otra medida destacada es la transición hacia un sistema de peajes sin barreras en todas las rutas nacionales, reemplazando las tradicionales cabinas de cobro. Además, se facilitará la importación de vehículos y autopartes mediante la eliminación de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para vehículos con certificaciones internacionales. También se suprimirá el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), con el objetivo de reducir costos y mejorar la seguridad vehicular.

Estas reformas buscan modernizar y agilizar los trámites relacionados con el tránsito y la seguridad vial en Argentina, adaptándose a las necesidades actuales de los conductores y promoviendo una mayor eficiencia en los procesos administrativos.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) desplegó 65 operativos de control durante la madrugada de Nochebuena y Navidad, en los que se inspeccionaron 6.216 vehículos y se sancionó a 210 conductores, de los cuales 159 dieron positivo en el test de alcoholemia.

Desde el organismo informaron que se retuvieron 152 licencias de conducir y destacaron que este tipo de operativos "tienen como objetivo prevenir siniestros viales y concientizar sobre una conducción responsable durante las celebraciones de fin de año".

Los controles se concentraron durante la madrugada del 25 de diciembre y, según anticiparon desde la ANSV, se replicarán durante la noche de Año Nuevo en diferentes puntos del país.

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Entre las alcoholemias más elevadas detectadas, sobresale el caso de un conductor en la Autopista Riccheri, en Buenos Aires, que registró 2,69 gramos de alcohol por litro de sangre (g/l). En Reconquista, Santa Fe, se detectó otro caso con 2,20 g/l, mientras que en la Costa Atlántica, un automovilista en Pinamar marcó 2,18 g/l y otro en Mar del Plata 2,09 g/l.

En San Juan, un conductor fue sancionado con 2,17 g/l, consolidando un panorama preocupante en las rutas del país.

Los operativos de fiscalización se llevaron a cabo en puntos estratégicos como la Autopista Riccheri y diversos accesos a la Costa Atlántica, incluyendo Pinamar, Villa Gesell, San Clemente y San Bernardo.

En la región patagónica, los controles se situaron en ciudades sobre la Ruta Nacional 40, como Bariloche y Villa La Angostura, además de Piedra del Águila (RN237).

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En Cuyo, las provincias de San Juan, Mendoza y San Luis fueron epicentro de operativos, mientras que en el NEA se realizaron fiscalizaciones en Misiones, Corrientes y Chaco.

En el NOA, los procedimientos tuvieron lugar en Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Catamarca.

"Estos operativos se repetirán durante Año Nuevo con el fin de reforzar la importancia de los controles viales a nivel federal. Fiscalización y concientización son herramientas fundamentales para reducir la siniestralidad vial en el país", remarcaron desde la ANSV.

Un grupo de hackers amenazó con poseer los datos de las más de 5,7 millones de licencias de conducir de Argentina tras ingresar al sistema de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Tras conocerse esta información pidieron un “rescate” de 3 mil dólares y mostraron imágenes de los supuestos carnets de Javier Milei, Patricia Bullrich y Luis Petri. Luego la ANSV desmintió el caso y aseguró que sólo habían accedido a una acotada información de la confección de licencias, afirmando que los datos no estaban comprometidos.

A partir de allí surgió el interrogante sobre el efecto que podría llegar a provocar en la provincia de Santa Fe, sobre todo en el otorgamiento de este tipo de documento. Al respecto, el titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, indicó que “ni bien nos enterábamos de la noticia, nos comunicamos con la Agencia Nacional, quienes nos informaron sobre lo sucedido y que no produciría ningún inconveniente ni repercusión”, adelantando que, desde el área de Informática a nivel nacional están trabajando para tener una rápida resolución. 

Por su parte, la secretaria de Control Urbano de la Municipalidad de Venado Tuerto, Silvia Rocha indicó que “seguimos trabajando de manera normal”. Y añadió: “La semana pasada sufrimos la caída del Cenat, que es nacional, que nos originó algunos atrasos, pero por suerte se solucionó para poder seguir con las actividades de manera normal”.  

El Gobierno publicó una nueva actualización del trámite de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que implica un nuevo informe técnico unificado para la aprobación del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), el cual permite “acreditar el cumplimiento de las condiciones de seguridad activas y pasivas y de emisión de contaminantes”.

La medida se aprobó este lunes a través de la Disposición 420/2023 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que maneja Pablo Martínez Carignano y fue publicada en el Boletín Oficial este lunes.

Hasta el momento, este trámite se exigía tan sólo para los vehículos usados de menos de ocho asientos (M1) y los transportes de carga de hasta 3,5 toneladas (N1) que fueran importados. Sin embargo, a partir de ahora “la inscripción inicial de los automotores Vehículos automotores (M1, N1) subastados u ordenados por autoridad judicial por tratarse de vehículos abandonados, perdidos, decomisados o secuestrados también requerirán del Certificado de Seguridad Vehicular”. Lo mismo aplica a las motocicletas con estas características.

En sus considerandos, esta explica que la “actual disparidad en la elaboración de solicitudes de CSV” obliga a aplicar un nuevo procedimiento y modelo de informe técnico “para ser utilizado como el instrumento formal para verificación y cumplimiento de las condiciones necesarias para la emisión del CSV de vehículos automotores y motovehículos”.

En este sentido, la normativa aprueba un nuevo modelo de informe técnico para solicitar los Certificados de Seguridad Vehicular para “vehículos abandonados, perdidos, decomisados o secuestrados” cuya venta o subasta es luego aprobada. Este se detalla en los anexos de la disposición.

Tal como destaca la disposición, la aprobación de los CSV para estos vehículos “implica establecer que se encuentran dadas las condiciones de seguridad activa y pasiva necesarias para la circulación de dichos vehículos en el territorio nacional”.

Así, el modelo de informe técnico unificado ya es obligatorio para que el certificado de seguridad que precisan estos automóviles en situaciones particulares sea aprobado.

Atención conductores: el motivo oculto por el que te rechazan la VTV y nadie se acuerda de chequear

En caso de tener la Verificación Técnica Vehicular (VTV) vencida, el Estado puede multar al dueño del vehículo. Según el Decreto 532/09, un conductor puede ser sancionado con una multa de entre 300 y 100 unidades fijas (UF), equivalentes al costo de un litro de nafta, en caso de circular con la verificación vencida.

Desembarcaron vehículos militares en Santa Fe para trabajos de urbanización

Por lo tanto, habrá que multiplicar el valor del litro de nafta del Automóvil Club Argentino, sede ciudad de La Plata, por 300 para establecer el monto mínimo de la multa.

Según la información actualizada por el ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires, a junio del 2023 la Unidad Fija está establecida en $ 256,8, por lo que la multa mínima por tener las VTV vencida sería de $ 77.040.

La multa mínima por tener las VTV vencidas sería de $ 77.040.

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Si se analizan las ventajas y desventajas del uso del teléfono celular en la vida cotidiana, sin lugar a dudas que las consecuencias del uso del móvil en la conducción encabezarían la lista de aspectos negativos de este balance. Es que desde que esta herramienta de comunicación se convirtió en un miembro más de la anatomía humana constituye un factor muy importante de distracción en el ejercicio de la conducción.

Utilizar un teléfono celular mientras se conduce cuadruplica el riesgo de tener un siniestro vial debido a la falta de atención que produce. Cuando el teléfono suena, el ritmo cardíaco se acelera y a partir de ese momento hay que dividir la atención entre la conducción y la conversación. Así, la desconcentración se acentúa debido a que la charla requiere respuestas y activa emociones (pelea, noticia triste, etc.).

Está comprobado que cuando un conductor mira al teléfono durante tres segundos, circulando a 40 km/h, que es la velocidad máxima permitida en una calle, recorre 33 metros a ciegas. Es casi comparable a conducir casi media cuadra con los ojos cerrados. Igual de grave es que en una llamada que dura sólo un minuto, mientras se maneja a 130 km/h, la máxima velocidad permitida en una autopista, el conductor transita más de 2,16 kilómetros sin prestar total atención al camino.

Al respecto, el subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Osvaldo Aymo, aseguró que “el uso del celular durante la conducción de un vehículo es una práctica que, según un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, aumentó un 27% en los últimos 2 años y a la que la Provincia de Santa Fe no escapa. La Agencia Provincial de Seguridad Vial de Santa Fe trabaja para lograr la toma conciencia del grave riesgo que representa esta conducta tan extendida”.

Además de estar prohibido por la Ley Nacional de Tránsito, utilizar el teléfono celular al conducir implica desviar la atención adecuada al camino, aumentando las probabilidades de provocar un siniestro vial.

Según datos del Observatorio Vial de la ANSV, el 16,8 por ciento de los conductores de vehículos de 4 ruedas en la Argentina presentan al menos un factor de distracción al conducir, y la principal es el uso del celular, que representa el 9,4 por ciento de los conductores distraídos.

El Observatorio Vial de la ANSV también resalta que, además del celular, las principales distracciones entre conductores de vehículos de cuatro ruedas son: fumar (3,2%), comer o beber (1,9%) y portar objetos sobre sí o en las manos (1,4%). De acuerdo al perfil de conductores distraídos, las mujeres representan el 20,2 por ciento y los varones el 16,1. El rango etario es liderado por jóvenes de entre 18 y 35 años (21,5%), seguido por personas de entre 36 y 49 años (16,5%).

En este contexto, el uso del celular en la conducción también se está posicionando en el mundo como uno de los riesgos más importantes. De acuerdo a un estudio realizado en el año 2019 por la Dirección General de Tráfico de España, las distracciones por uso del celular causan el 20% -uno de cada cinco- de los siniestros de tránsito con presencia de fallecidos. Cifras que, por cierto, determinan al uso del celular como factor de riesgo, conjuntamente con el exceso de velocidad y el consumo de alcohol, como una de las principales causas de mortalidad en ruta.

Esto hizo que, a partir de agosto de 2019, la Dirección General de Tráfico de España, solicitó y logró un cambio en la Legislación de la Licencia por Puntos, se pasara de perder 3 puntos, a perder 6 puntos por utilizar el celular al momento de conducir. Es importante destacar que luego de 30 años de trabajo, (recién en Julio de 2006), y de haber realizado una cantidad de acciones necesarias para lograr la entrada en vigencia de la licencia por Puntos, sin los cuales es imposible que un País logre el efecto beneficioso que representa esta estrategia en prevención vial, España se puso al mismo nivel de países como Alemania (1961), Inglaterra (1982), y Francia (1992).

La Organización Mundial de la Salud (OMS) de la ONU también desaconseja el uso de del celular al volante con manos libres ya que puede interferir en las capacidades del conductor de varias formas: cognitiva (la conversación desvía el foco de la atención del conductor), visual (puede implicar quitar la mirada del camino para, por ejemplo, escribir un mensaje de texto), auditiva (cuando el volumen impide recibir estímulos externos, como el sonido del sistema de emergencias) y hasta física (cuando implica quitar al menos una de las manos del volante).

No solo es difícil para los conductores, sino también para los peatones, ya que cualquier cosa que abstraiga del complejo y cambiante ambiente del tránsito, es riesgoso para un desempeño seguro en la vía pública.

Más de 160 organizaciones repudiaron el pedido de empresarios vitivinícolas y jefes comunales de Mendoza al Senado para que no se trate el proyecto de Ley de Alcohol Cero al volante, ya aprobado en la Cámara de Diputados, y advirtieron que “no se pueden seguir perdiendo vidas”, según difundió la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Un total de 168 asociaciones de familiares de víctimas de tránsito enviaron una carta a empresarios de la Corporación Vitivinícola Argentina (Coviar) y a jefes comunales de la provincia de Mendoza, luego de que el miércoles presentaran una nota en el Senado pidiendo que no se trate el proyecto de ley que obtuvo dictamen favorable para ser tratado en la Cámara alta.

La iniciativa -que ya cuenta con media sanción de la Cámara de Diputados y dictamen de comisiones en la Cámara Alta- sustituye el artículo 48 de la ley de Tránsito y contempla reducir de 0,5 a 0 miligramos la cantidad de alcohol por litro de sangre que puede tolerarse para conducir vehículos.

“Lamentamos que consideren sus ganancias sobre la vida de las personas”, señalaron los familiares en el escrito, que lleva la firma de Madres del Dolor, Estrellas Amarillas y Red Cuidarte +, entre otras muchas organizaciones.

Asimismo, subrayaron que los representantes del sector bodeguero “no deben preocuparse ya que en las 12 provincias argentinas y los países limítrofes que ya tienen alcohol cero al volante no ha disminuido ni la producción ni la venta de alcohol”.

En la misma línea, sostuvieron que “si hacemos historia, podemos recordar que empresarios de la industria tabacalera se quejaban de igual manera preocupados por sus ganancias cuando se estaba por votar la ley que prohibía fumar en lugares públicos y cerrados. Después de aprobada la ley, no vendieron ni un cigarrillo menos y ahora todos, respetándonos, podemos disfrutar de diferentes espacios”.

“¿Saben que el alcohol está presente en uno de cada cuatro hechos viales? ¿Les importa que los hechos viales son la primera causa de muerte entre los jóvenes?”, preguntaron en otra parte del texto a empresarios y jefes comunales de Mendoza.

Según estadísticas la ANSV, el alcohol está presente en al menos 1 de cada 4 incidentes viales graves, y la siniestralidad vial representa la principal causa de muerte en Argentina de personas menores de 35 años.

Actualmente, 12 provincias y más de 40 ciudades del país tienen una normativa de Alcohol Cero al volante, en donde los resultados son positivos.

Por último, el comunicado concluyó: “Hace 20 años que los familiares luchamos por este cambio; no podemos seguir perdiendo vidas. Para nosotros ya es tarde. Permítanos cuidar de sus vidas y la de sus seres queridos”.

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La comisión firmó dictamen de mayoría al proyecto de ley que modifica el artículo 48 de la Ley 24.44 de Tránsito, cuyo objetivo es prohibir, a nivel nacional, la posibilidad de que las personas conduzcan después de haber ingerido bebidas alcohólicas. La norma, que ya obtuvo la aprobación correspondiente de parte de la comisión de Transporte de la Cámara baja en la parte de su competencia, ahora podrá ser tratado en el recinto. Estuvieron presentes representantes de asociaciones, familiares y amigos de víctimas.

Pablo Carignano, director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, resaltó que “la muerte en nuestras calles y rutas causada por conductores que manejan después de tomar alcohol es un problema que nos lastima año a año”. Asimismo, reivindicó a la política y el rol legislativo al subrayar que “están demostrando sensibilidad, cercanía con el dolor de las víctimas e interés con un país más mucho más, para dejar de lado lo que nos divide y encontrar lo que nos une”.

El diputado Alejandro Rodríguez, de Identidad Bonaerense, afirmó que el proyecto “es una deuda de este Congreso con la sociedad, con las familias que sufrieron una pérdida irreparable y, también, con el presente y las generaciones futuras”, y de existir una prohibición, ponderó la idea que “se consolide una cultura de la prudencia, de la prevención y del apego a la vida”. Desde Evolución Radical, Carla Carrizo, sostuvo que “es necesaria la ley, pero insuficiente porque necesitamos controles para reducir los accidentes”.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyJTJGJTJGY2RuLmp3cGxheWVyLmNvbSUyRnBsYXllcnMlMkZ5TjM3RXg4aS1vZ2ttNk9jMy5odG1sJTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjIzMjAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIyNjAlMjIlMjBmcmFtZWJvcmRlciUzRCUyMjAlMjIlMjBzY3JvbGxpbmclM0QlMjJhdXRvJTIyJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNF[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Cristian Ritondo, del PRO, destacó la iniciativa que “es un gran paso adelante que responde a lo que hicieron las asociaciones y familiares, pero también a modificar la realidad con el consumo indiscriminado, irracional e irresponsable por parte de los conductores”. “Esto rompe la grieta y las diferencias por entender que hay un problema común y hay que encontrarle una solución en conjunto”, subrayó. También habló Leandro Santoro (FdT) quien expresó respeto a los familiares porque “lograron transformar ese dolor en lucha”.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

La Comisión de Transportes que preside el diputado, Jorge Rizzotti (UCR), analizó el proyecto de alcohol cero al volante con invitados que respaldaron la iniciativa. Los proyectos presentados tienen como objetivo prohibir a nivel nacional la conducción de vehículos después de ingerir cualquier bebida alcohólica.

El director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano manifestó que la seguridad vial es una “cuestión central de salud pública”. “Nada mata más jóvenes en la Argentina que la inseguridad vial. Según datos nacionales e internacionales el alcohol está presente en al menos 1 de cada 4 siniestros viales que terminan con muertos”.

“Los principales afectados son los jóvenes entre 15 y 35 años, representan 4 de cada 10 muertos, estamos haciéndonos como país un daño irreparable, estamos perdiendo al grupo de jóvenes que tienen mucho para darnos por el alcohol al volante”, aseveró.

Sobre la afirmación “pequeñas cantidades de alcohol no hacen nada”, el funcionario explicó que es “algo viejo y ha quedado perimido. La OMS dice que con la primera copa de alcohol ya empieza la afectación a nuestra capacidad y que con una graduación entre 0.1 y 0.5 es tres veces más alto el riesgo de provocar un siniestro vial que un conductor sobrio”.

“Es necesario que Argentina deje atrás una norma vieja y tengamos una norma que va a salvar miles de vidas jóvenes”. Y luego explicó como en provincias y países de la región donde existe esta ley “ha traído aparejado una reducción notable a la siniestralidad asociada al alcohol”, manifestó Carignano al cierre de su exposición.

Desde la asociación Madres del Dolor, Viviam Perrone, también integrante del Observatorio de Víctimas de la Cámara de Diputados, expresó agradecimiento porque “estos proyectos que elaboraron los necesitamos de manera urgente y permiten el debate”. “Hoy en Argentina se pierden entre 14 y 20 personas por día en hechos viales”, alertó.

“Cuando hablamos de la ley de alcohol cero no estamos hablando de una ley seca, no estamos diciendo que nadie puede tomar alcohol, lo que estamos diciendo es que toda persona que salga a cenar y le guste tomar una copa está perfecto, lo que no puede es salir después a conducir”, agregó.

Asimismo, Perrone consideró que “no solamente es alcohol cero sino que se necesita educación vial y controles. No sirve de nada esta ley si no hay controles después. Se tiene que hacer carne en cada uno no conducir cuando se toma”. “La primera causa de muerte en jóvenes en la Argentina no es la droga, no es el hambre ni la delincuencia, que son todos temas importantes, sino el motivo por el que pierden sus vidas es por hechos viales y son los más fáciles de evitar”, aseveró.

El hecho ocurrió este sábado por la mañana a la altura del kilómetro 390 de la Ruta 74, en la localidad balnearia de Pinamar.

Un automovilista captó el momento en el un Volskwagen Bora iba a contramano por el carril de enfrente, mientras esquivaba a otros autos que circulaban en la dirección correcta.

El conductor dio aviso a la Policía y la división Vial de la Bonaerense de Pinamar montó un operativo para dar con él. Finalmente, lograron interceptarlo en la Ruta Interbalnearia 11, donde le labraron una infracción y le practicaron un test de alcoholemia que dio positivo.

El test arrojó un nivel de 1,34 gramos de alcohol en sangre, tres veces más de lo permitido, por lo que le retuvieron la licencia y le secuestraron el vehículo.

En sus historias de Instagram, el joven mostraba las bebidas que ingirió. En una de las imágenes, se pueden ver botellas de whisky y cerveza. En otra, se lo observa fotografiando con su celular un trago apoyado sobre el volante del vehículo.

La causa fue tomada en el Juzgado de Faltas provincial Dolores, donde se tramitan las infracciones de tránsito cometidas en las rutas de la provincia de Buenos Aires.

Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), realizaron un pedido de inhabilitación de Alacano, que permite la suspensión provisoria de la licencia de conducir de aquellos conductores que presenten algún tipo de alteración de su aptitud para conducir y que registren un grave peligro para la seguridad vial.