La ilusión de estar presente en una final del mundo chocó contra una realidad inesperada para miles de argentinos que viajaron a Estados Unidos. A pocas horas del partido entre Argentina y España por el título del Mundial 2026, cientos de hinchas quedaron varados en distintas ciudades y denuncian una verdadera odisea para llegar a Nueva York.

La combinación de vuelos demorados, problemas climáticos, falta de transporte terrestre y precios descontrolados transformó la celebración por la clasificación de la Selección en una carrera contrarreloj. Muchos fanáticos de la Scaloneta todavía no saben si podrán ingresar al MetLife Stadium de Nueva Jersey para vivir la final.

Los aeropuertos de Estados Unidos registran demoras y complican el traslado de los fanáticos de la Scaloneta.

El principal obstáculo aparece en las conexiones aéreas. Aeropuertos clave de Estados Unidos registran importantes demoras y las alternativas disponibles obligan a realizar extensas escalas que ponen en riesgo la llegada a tiempo para el comienzo del encuentro.

Uno de los puntos más complicados es Atlanta, ciudad donde Argentina disputó la semifinal. Desde allí, grupos de hinchas intentan encontrar cualquier alternativa para trasladarse hacia la zona de Nueva York, aunque las opciones se reducen minuto a minuto.

Ante la falta de vuelos directos, muchos argentinos decidieron cambiar los planes y lanzarse a las rutas. Sin embargo, el intento de alquilar vehículos también se convirtió en una misión casi imposible: las principales compañías agotaron sus unidades disponibles en la región.

Algunos grupos emprendieron viajes por carretera de hasta 14 horas, mientras otros buscan aeropuertos secundarios en estados vecinos para conseguir conexiones que les permitan acercarse a la sede de la final.

La situación generó una ola de reclamos en redes sociales, donde los hinchas comparten sus experiencias, muestran las dificultades para trasladarse y piden soluciones ante un escenario que cambia constantemente.

Pero el transporte no es el único problema. El acceso al partido también se volvió un desafío económico para quienes todavía buscan una entrada.

La reventa oficial regulada por FIFA comenzó con valores cercanos a los 8.500 dólares para las ubicaciones más alejadas y las localidades preferenciales ya superan los 10.000 dólares.

El precio elevado provocó que algunos fanáticos que ya tenían entradas comenzaran a evaluar si finalmente asistirán al estadio, debido a los gastos adicionales de traslado, alojamiento y alimentación en una de las zonas más caras de Estados Unidos.

El MetLife Stadium de Nueva Jersey será escenario de la final entre Argentina y España.

La demanda por ver a Argentina en otra final mundialista también tuvo impacto en el mercado turístico. Luego de la clasificación, las plataformas de viajes registraron un fuerte aumento de consultas y compras de último momento.

La necesidad de llegar a Nueva York impulsó incluso la programación de vuelos especiales desde Argentina, aunque los pasajes disponibles para viajar en las últimas horas alcanzaron cifras superiores a los cuatro millones de pesos con conexiones incluidas.

Mientras tanto, miles de argentinos mantienen la esperanza de completar la travesía y cumplir el sueño de ver a la Selección en una nueva final del mundo. La última batalla antes del partido no será dentro de la cancha: será contra el reloj, las distancias y los precios.

El gobierno nacional anunció en la tarde de este jueves que impulsará la "desregulación" del servicio de rampas en los aeropuertos para terminar con el "monopolio" de la empresa Intercargo, en medio del conflicto por las asambleas de trabajadores aeronáuticos que ocasionaron demoras en los vuelos.

Así lo indicó el vocero presidencial, Manuel Adorni, en conferencia de prensa desde Casa de Gobierno, acompañado por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, su par de Seguridad, Patricia Bullrich, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

La medida se aplicará para que "ningún terrorista sindical tome de rehén a un pasajero y arruinarle sus vacaciones, su viaje laboral o su viaje por temas médicos, o negarse a hacer su trabajo al retener las valijas de los pasajeros", indicó Adorni, .

Por su parte, Bullrich anunció que, de ahora en más, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), estará habilitada para descargar valijas, ante los paros sorpresivos.

"La PSA queda a partir de este momento habilitada para descargar de forma inmediata el equipaje de las aeronaves retenidas en Aeroparque, mientras dure esta huelga brutal de trabajadores de rampa de Intercargo", dijo la ministra de Seguridad.

La funcionaria agregó además que la medida "se extiende a los demás aeropuertos del país", en el que haya o se produzcan conflictos en Intercargo.

Ante la extensión de las medidas de fuerza que ocuparon todo el miércoles con miles de pasajeros varados, el gobierno decidió este jueves despedir a 15 empleados de Intercargo.

Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo. En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión.

“Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo”, comunicó el ministro de Economía Luis Caputo en su cuenta de la red social X. “En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión”, agregó.

Por su parte, el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, dijo que “el derecho a huelga no puede ser la excusa para torturar gente”. “Los salvajes de APA ayer mantuvieron encerrados por más de 3hs en los aviones a más de 1500 pasajeros para exigir la reincorporación de 1 empleado de Intercargo que fue despedido por ocasionar demoras el sábado pasado”, posteó en la red social X.

Luego de este anuncio, comenzaron a verificarse nuevas movilizaciones de los trabajadores de Intercargo, afiliados a la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), tanto en Ezeiza como en Aeroparque, provocando nuevas demoras con los vuelos.

De cara a las vacaciones de verano y el arribo de gran cantidad de turistas que arriban para disfrutar las playas, Brasil anunció el regreso del barbijo obligatorio en aeropuertos y aviones. La medida entrará en vigor a partir del viernes 25 de noviembre.

La Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa) determinó el uso obligatorio de tapabocas luego de que la tasa de contagio creciera más del 250% en el último tiempo.

Según el Consejo Nacional de Secretarías de Salud (Conass), en los primeros 20 días de noviembre el número de contagios superó los 95.000, con un aumento del 292% en relación al mes anterior.

El incremento de los casos fue atribuido por instituciones científicas a un relajamiento de la vacunación en los últimos meses.

Brasil fue uno de los países más castigados por la pandemia en el mundo. El total de infectados en Brasil desde el inicio de la pandemia subió a 35.094.130 y el de fallecidos alcanzó los 689.223.

Recordemos que la obligatoriedad del barbijo en estos espacios había quedado sin efecto en agosto pasado, cuando además se remarcó que la distancia social tampoco era ya necesaria.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Ante el cambio climático, el directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) dispuso este jueves que los aeropuertos de todo el país deberán relevar y proveer información sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de sus instalaciones. 

El procedimiento que deberán seguir los explotadores aeroportuarios fue establecido a través de la Resolución 62/2022 del Orsna publicada en el Boletín Oficial, y regulará la provisión y el relevamiento de la información sobre las fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero de las infraestructuras e instalaciones aeroportuarias. 

El directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) dispuso este jueves que los aeropuertos de todo el país deberán relevar y proveer información sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de sus instalaciones. 

Los aeropuertos que no cumplan con estos requisitos serán objeto de aplicación del régimen sancionatorio correspondiente 

El protocolo abarcará a todo el Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) y se enmarca dentro de las metas dispuestas en el Acuerdo de París que fue ratificado y aprobado por la Argentina y los planes de acción específicos en la industria aeronáutica propuestos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). 

Tras ser recabados, y enviados por los titulares de los aeropuertos, los datos provistos formarán parte de un Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero que contendrá “información confiable, homogénea e integrada para poder cuantificar, actualizar y monitorear las fuentes de emisiones directas e indirectas”. 

El monitoreo y gestión de dicho inventario será realizado por el Departamento de Medio Ambiente de la Gerencia de Obras de Infraestructura Aeroportuaria del Orsna. 

Entre los datos suministrados, que deberán ser enviados cada seis meses con desagregación mensual y tendrán carácter de declaración jurada, se encontrará la información concerniente a los consumos de electricidad, agua y combustibles, además de la generación y gestión de residuos y efluentes líquidos cloacales e industriales. 

Los aeropuertos que no cumplan con estos requisitos “serán objeto de aplicación del régimen sancionatorio correspondiente”, según señaló el Orsna en su documentación. 

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