Aerolíneas Argentinas anunció una operación especial de vuelos con motivo del Mundial 2026, que se disputará en Estados Unidos entre el 11 de junio y el 19 de julio. El esquema apunta a facilitar el traslado de hinchas y delegaciones hacia las sedes donde jugará la Selección.

La propuesta incluye vuelos directos a Kansas y Dallas, además de una novedad que amplía la conectividad desde el interior: la ruta Córdoba–Miami, con dos frecuencias semanales a partir de junio. La compañía la presenta como un servicio que seguirá vigente más allá de la competencia.

En la planificación oficial, Kansas aparece como uno de los destinos clave por el partido entre Argentina y Argelia, previsto para el 16 de junio. Aerolíneas diagramó dos vuelos especiales vinculados a ese encuentro, con opciones para arribar el día previo o el mismo día.

Esa lógica se repetirá en el resto de los compromisos: para cada partido, habrá una alternativa que permita llegar con margen y otra que busque optimizar tiempos de estadía. En un torneo que concentra multitudes, la ecuación de horarios suele ser tan importante como el destino.

Dallas, en cambio, concentrará el tramo más exigente de la operación. Allí se jugarán dos partidos en pocos días y Aerolíneas programó cuatro vuelos especiales, dos por compromiso, para acompañar el calendario de Argentina en esa ciudad.

El primer encuentro en Dallas será ante Austria el 22 de junio, y el segundo frente a Jordania el 27. La intención es ofrecer un corredor aéreo pensado para la demanda mundialista, con frecuencias diseñadas para absorber movimientos masivos de público.

El anuncio también marca un capítulo de competencia directa con American Airlines, que ya opera la ruta Buenos Aires–Dallas con vuelos sin escalas. Con el Mundial como disparador, el mercado aerocomercial vuelve a moverse con la lógica de los grandes eventos.

En paralelo, Aerolíneas reforzará su operación regular entre Ezeiza y Miami. La empresa anticipó 18 frecuencias semanales, con una oferta de hasta tres vuelos diarios en formato diurno y nocturno, para sostener la ruta más demandada hacia Estados Unidos.

Miami suele funcionar como puerta de entrada para conexiones internas y también como escala natural para quienes organizan su viaje combinando estadios, turismo y logística de distancias. En el Mundial, ese rol suele multiplicarse por el volumen de pasajeros.

La venta de pasajes para estos servicios se realizará a través del sitio web de Aerolíneas Argentinas y mediante agencias de viajes, con un esquema que buscará canalizar tanto el movimiento puntual del torneo como la demanda habitual de la temporada alta.

La apertura del vuelo directo entre Córdoba y Miami está prevista para el 5 de junio y se perfila como una de las novedades más fuertes del anuncio. Tendrá dos frecuencias semanales, los viernes y domingos, y será operada con aviones Airbus A330.

La clave es que no se plantea como una ruta excepcional, sino como un servicio regular que continuará una vez finalizado el Mundial. En los hechos, implica sumar una vía internacional directa sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

Ese punto no es menor: para el interior, recortar la escala en el AMBA significa simplificar tiempos, costos y conexiones. En la práctica, también reorganiza la forma en que los pasajeros planifican viajes largos en momentos de alta demanda.

El Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella viene consolidándose como el principal hub aéreo del interior del país, con un crecimiento sostenido de su perfil internacional y una oferta cada vez más amplia de conexiones directas.

En los últimos años, Córdoba incorporó y reactivó rutas que ampliaron la red sin depender del circuito habitual Ezeiza–Aeroparque, en un contexto donde la federalización aérea aparece como una de las banderas del sector.

La Copa del Mundo siempre se mide en goles, pero también en rutas, escalas y disponibilidad de asientos. Con Estados Unidos como anfitrión y distancias de escala continental, la logística se convierte en parte del partido para los hinchas.

Aerolíneas busca ocupar ese espacio con una propuesta que combine vuelos especiales y refuerzos sobre rutas regulares, apostando a que la demanda mundialista empuje un flujo que no se agota en la Selección.

Porque el torneo dura apenas semanas, pero los corredores que se abren —si funcionan— quedan como herencia de conectividad. Y en la previa de 2026, ese puede ser el verdadero viaje largo: convertir el evento en una ruta permanente.

Aerolíneas Argentinas registró un resultado económico positivo de $169.012 millones durante el primer trimestre de 2025, incluyendo resultados operativos y financieros, según datos oficiales difundidos por la Secretaría de Hacienda. Se trata del mejor resultado económico desde la re-estatización de la compañía en 2008, marcando así un hito histórico.

De esta manera, Aerolíneas alcanzó la mejor relación de los últimos 20 años entre el resultado económico final y los ingresos operativos, con un margen del 22,78%. Este nivel de eficiencia financiera posiciona a la compañía a la altura del benchmark de ingresos de otras compañías de la región.

De acuerdo con los datos del Sistema Integrado de Información Financiera de Empresas Públicas (SIFEP), Aerolíneas fue la segunda empresa de participación estatal con mejor desempeño económico por una diferencia de menos de 1 millón de pesos.

En 2024, Aerolíneas Argentinas había anunciado un cierre de año con un histórico superávit de 20,4 millones de dólares, gracias a que, por primera vez desde su reestatización, sus ingresos operativos superaron los costos de funcionamiento. En ajustes posteriores contables, ese superávit alcanzó los 56,6 millones de dólares.

Habiendo superado la mitad del 2025, Aerolíneas no le pidió ningún tipo de transferencia al Estado Nacional, y ya le informó al Ministerio de Economía que no requerirá de fondos públicos para operar.

"Este cambio se consolidó mediante una política firme de reducción de costos, que incluyó una baja de más del 16% de la planta de personal, llevando el número de empleados al nivel más bajo en 15 años y alcanzando el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía. En este proceso, más de 1.600 personas dejaron la empresa, y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales", informaron fuentes de la compañía.

Como parte de esta reestructuración, las negociaciones con los sindicatos llevadas a cabo hacia finales del año pasado se orientaron a mejorar la productividad de la flota y del personal operativo, tanto de vuelo como de tierra.

"Este resultado refleja el impacto positivo de una estrategia integral basada en la eficiencia operativa, la optimización de rutas, la reducción del gasto y una recuperación sostenida de la demanda, especialmente en la red internacional", indicaron.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció una medida de fuerza que afectará las operaciones de Aerolíneas Argentinas el próximo martes 10 de junio. El paro se extenderá desde las 18 hasta las 2 del día siguiente y comprometerá vuelos en los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza. El gremio liderado por Pablo Biró difundió el comunicado a través de su cuenta oficial en la red X.

Desde APLA señalaron una serie de reclamos que justifican la decisión: atrasos en la pauta salarial, fallas técnicas en las aeronaves, incumplimientos convencionales, falta de inversión y ausencia de un plan de desarrollo profesional. “Las decisiones tomadas con liviandad no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias”, advirtieron.

La respuesta de la compañía no tardó en llegar. Desde Aerolíneas Argentinas calificaron la medida como “política” y no basada en condiciones laborales reales. “Hace semanas se firmó una paritaria. Esta acción sólo perjudica a los pasajeros”, señalaron fuentes oficiales. También aseguraron que están “abiertos al diálogo” para evitar inconvenientes en la operatoria.

El gobierno nacional, por el momento, no ha intervenido. Queda por verse si el Ministerio de Trabajo aplica la Conciliación Obligatoria —lo que suspendería el paro— o si permite que la medida se concrete. El malestar de los usuarios, como en ocasiones anteriores, puede tener un rol clave en el desenlace del conflicto.

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El Secretario de Transporte, Franco Mogetta, ratificó que el Gobierno nacional mantiene el objetivo de privatizar Aerolíneas Argentinas y calificó como "histórico" el acuerdo alcanzado entre la empresa y los gremios con los cuales mantenía un conflicto.

"Para Aerolíneas el objetivo sigue siendo el mismo, sacar al Estado del rol de empresario, privatizarla totalmente, que sea 100% gestión privada", dijo Mogetta en declaraciones radiales.

Añadió que no tienen en cuenta "lo que dicen los gremios, es una decisión del único accionista que tiene la compañía, que es el Estado Nacional, así que no es algo que tengamos que consultar con los gremios".

No obstante aclaró que tratan "de escuchar a la gente que trabaja y que trabaja responsablemente" y añadió: "Y la verdad es que la mayoría de los trabajadores que cumplen con sus tareas de manera profesional, con responsabilidad, lo que quieren es trabajar. Entonces si el empleador es privado o estatal, a la gran parte de los trabajadores comunes les da lo mismo".

En cuanto al acuerdo alcanzado con los gremios, dijo: "Es histórico teniendo en cuenta que lo único que se había hecho hasta acá era lo contrario, otorgar por parte de gobiernos anteriores cada vez más privilegios ante la embestida de los sindicatos".

"Por primera vez en la historia, un gobierno se plantó en defensa de las arcas del Estado y de los ciudadanos, de los argentinos. Porque en definitiva, lo que estamos haciendo es cambiar la realidad para que la industria aerocomercial se pueda desarrollar de una vez por todas y generar mejor servicio a precios más razonables, más accesibles para quienes necesiten usar este servicio", puntualizó.

Y en ese sentido afirmó que lo hicieron "con un norte claro".

Por un lado, el gobierno se plantó, no cedió ante esas presiones, pero no de manera pasiva. Sino que también se han tomado medidas que nunca antes se habían tomado".

"Se ha sancionado al personal con suspensiones, con descuento de los días de las medidas, se ha despedido a los que hicieron esa salvajada de dejar gente encerrada cuando antes justamente lo que hacían gobiernos anteriores era torcer, levantaban la pata del acelerador y reincorporaban a los trabajadores, le daban más beneficios", señaló.

"Nosotros nos mantuvimos firmes siempre desde el principio y creo que fue un proceso en el cual maduró un poco la discusión interna, que también habían tenido hacia adentro los gremios con sus propias bases y se dieron cuenta de que a Javier Milei no le iban a torcer el brazo con los métodos tradicionales", expresó.

En tanto, remarcó: "Milei no es un Presidente tradicional, es un Presidente que tiene una lógica totalmente fuera de lo tradicional y todos los funcionarios que respondemos a él seguimos esa línea y no nos dejamos amedrentar con métodos extorsivos típicos de una Argentina que ya quedó en el pasado".

"Lo conseguimos con coherencia, con firmeza y con la decisión de cambiar de una vez por todas el entorno que cubre a la industria aerocomercial. Que tiene que ver también con un proceso que hemos iniciado con el DNU 70 para acá, con todo el paquete reglamentario por el cual permitimos tripulación extranjera, aeronaves con matrícula extranjera, desregulamos las tarifas, rompimos el monopolio de Intercargo, liberamos el acceso a los mercados para que nuevas aerolíneas puedan empezar a operar, por semana estamos autorizando entre 4 a 6 rutas nuevas", dijo.

"Todo parte de un proceso que ha sido continuo y sigue siendo continuo porque al día de hoy tenemos charlas, conversaciones muy interesantes con operadores para el servicio de rampa, para líneas aéreas, etc. Creemos que estamos ante un momento histórico sin duda", finalizó.

El presidente Javier Milei se pronunció este miércoles sobre las tensiones con los gremios aeronáuticos, en medio de las negociaciones por el futuro de Aerolíneas Argentinas. En una entrevista en Radio Rivadavia, el mandatario reafirmó su decisión de avanzar con la privatización de la aerolínea estatal y cuestionó el rol de los sindicatos en su gestión: “Aerolíneas es una empresa que, desde que se nacionalizó, nos costó US$8.000 millones y pierde casi US$2 millones diarios. Alguien tiene que pagar eso”, sostuvo.

En sus declaraciones, Milei criticó la lógica de subsidiar a una empresa que, según él, “beneficia solo al 2% de los más ricos, mientras el 98% restante financia sus pérdidas en un país donde dos tercios de los niños son pobres”. “¿Dónde se ve el dinero de esos subsidios? ¿En mejor calidad o precios? No. Solo en mantener privilegios”, disparó.

Refiriéndose a los sindicatos del sector, Milei fue tajante: “Los defensores de la aerolínea de bandera nunca lograron que funcione bien, y los gremios rompieron todas las posibilidades de que funcione. Si no se atienen a trabajar de manera eficiente, o se cierra para cortar el déficit o se privatiza. Pero lo que está claro es que no seguirá en manos del Gobierno”.

En otro tema, Milei celebró la reciente confirmación de la condena a seis años de prisión para la ex-presidenta Cristina Kirchner en la causa Vialidad. “Se terminó la Argentina de unos pocos vivos en contra de los argentinos de bien. El que las hace, las paga. Nosotros no intervenimos en la Justicia, ahí está la sentencia”, remarcó, reforzando su postura en torno a la lucha contra la corrupción y la transparencia judicial.

Las autoridades de Aerolíneas Argentinas y representantes de los gremios aeronáuticos acordaron que continuarán "conversando" el lunes próximo, por lo que no habrá medidas de fuerza por reclamos salariales en el corto plazo, según pudo saber la agencia Noticias Argentinas de fuentes que participaron del encuentro.

Las negociaciones se reanudaron en el marco del conflicto con Intercargo, la empresa encargada de los servicios de rampa en todo el país. Si bien la medida no afecta a Aerolíneas Argentinas, que cuenta con su propio servicio de Handilng, sí impacta en el los trabajadores aeronáuticos, quienes se encontraban en asamblea como reclamo a las medidas gubernamentales.

Las protestas del personal aeronáutico provocó demoras y cancelaciones de vuelos que afectaron a miles de pasajeros. Ante esto, el Gobierno decidió desvincular a quince empleados y avanzar en la desregulación del servicio de rampas, habilitando a las Fuerzas de Seguridad para que despachen valijas en caso de que haya paro.

Estuvieron convocados representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

La reunión se habría dado dentro de un marco de cordialidad, en el que se analizaron las posturas de ambas partes, pero no se habló específicamente de la cuestión salarial, aunque si se transmitió a los gremios que, de no llegar a un acuerdo, el Gobierno está decidido a iniciar el Procedimiento Preventivo de Crisis, que podría derivar en el cierre o el achicamiento de Aerolíneas Argentinas.

Al término de la reunión, Mateo Ferrería, en representación de APLA, explicó en un contacto con los medios, que durante la reunión “se habló básicamente del Convenio Colectivo de Trabajo y las modificaciones que sugiere Aerolíneas, como parte de lo que ellos llamas Plan Integral”.

Aclaró que “no se llegó a ninguna posición al respecto, sino que quedamos en seguir conversando la semana próxima. Nosotros expusimos nuestra propuesta, la empresa hizo lo mismo con la suya. Debatimos sobre las mismas, y quedamos en seguir con el tema”.

Detalló Ferrería que “no se trató hoy la cuestión salarial, sino que hablamos de las condiciones laborales” y destacó que “recién estamos iniciando la conversación y esperamos llegar a un acuerdo”.

Ratificó que “en las próximas semanas, no va a haber medidas de fuerza y admitió que desde la empresa les transmitieron que, si no se llega a un acuerdo, el Gobierno está decidido a poner en funcionamiento el Procedimiento de Crisis, con todo lo que eso implica”.

El gobierno nacional anunció en la tarde de este jueves que impulsará la "desregulación" del servicio de rampas en los aeropuertos para terminar con el "monopolio" de la empresa Intercargo, en medio del conflicto por las asambleas de trabajadores aeronáuticos que ocasionaron demoras en los vuelos.

Así lo indicó el vocero presidencial, Manuel Adorni, en conferencia de prensa desde Casa de Gobierno, acompañado por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, su par de Seguridad, Patricia Bullrich, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

La medida se aplicará para que "ningún terrorista sindical tome de rehén a un pasajero y arruinarle sus vacaciones, su viaje laboral o su viaje por temas médicos, o negarse a hacer su trabajo al retener las valijas de los pasajeros", indicó Adorni, .

Por su parte, Bullrich anunció que, de ahora en más, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), estará habilitada para descargar valijas, ante los paros sorpresivos.

"La PSA queda a partir de este momento habilitada para descargar de forma inmediata el equipaje de las aeronaves retenidas en Aeroparque, mientras dure esta huelga brutal de trabajadores de rampa de Intercargo", dijo la ministra de Seguridad.

La funcionaria agregó además que la medida "se extiende a los demás aeropuertos del país", en el que haya o se produzcan conflictos en Intercargo.

Ante la extensión de las medidas de fuerza que ocuparon todo el miércoles con miles de pasajeros varados, el gobierno decidió este jueves despedir a 15 empleados de Intercargo.

Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo. En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión.

“Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo”, comunicó el ministro de Economía Luis Caputo en su cuenta de la red social X. “En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión”, agregó.

Por su parte, el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, dijo que “el derecho a huelga no puede ser la excusa para torturar gente”. “Los salvajes de APA ayer mantuvieron encerrados por más de 3hs en los aviones a más de 1500 pasajeros para exigir la reincorporación de 1 empleado de Intercargo que fue despedido por ocasionar demoras el sábado pasado”, posteó en la red social X.

Luego de este anuncio, comenzaron a verificarse nuevas movilizaciones de los trabajadores de Intercargo, afiliados a la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), tanto en Ezeiza como en Aeroparque, provocando nuevas demoras con los vuelos.

El gobierno de Javier Milei, nombró al mendocino Omar de Marchi como nuevo vicepresidente de Aerolíneas Argentinas. De Marchi se desempeñó hasta como secretario de Relaciones Parlamentarias de Jefatura de Gabinete y había asumido el cargo cuando Nicolás Posse era ministro coordinador.

La aerolínea de bandera hizo oficial la designación mediante un comunicado firmado por su presidente, Fabián Lombardo, en el que destaca su "confianza" en que la llegada del ex diputado "ayude en el proceso de transformación profunda que está atravesando AR".

Muchas gracias Presidente @JMilei por la confianza en la designación como Vicepresidente de Aerolíneas Argentinas. Comprometo, como siempre, mi máximo esfuerzo en esta nueva responsabilidad de sostener el camino de profunda transformación que Argentina necesita y que usted… pic.twitter.com/0QxbZKSi1s

El propio De Marchi se mostró agradecido con el Presidente por su designación.

A través de sus redes sociales, saludó a Milei "por la confianza en la designación como Vicepresidente de Aerolíneas Argentinas. Comprometo, como siempre, mi máximo esfuerzo en esta nueva responsabilidad de sostener el camino de profunda transformación que Argentina necesita y que usted impulsa".

"Esta mañana, la Asamblea de Accionistas de Aerolíneas Argentinas designó a Omar De Marchi como director y vicepresidente del directorio de la compañía. De Marchi es abogado por la Universidad Nacional de Córdoba y tiene una Maestría en Administración de Empresas (MBA) de Alta Dirección de la Escuela de Negocios y la Universidad Francisco de Vittoria de Madrid”, indica el documento compartido por Aerolíneas

Respecto a De Marchi, el texto agrega que “su carrera profesional registra una amplia experiencia en la actividad legal y empresaria, además de haber ocupado cargos en importantes posiciones del poder legislativo y ejecutivo, tanto provincial como nacional”, por lo que ayudará “en el proceso de transformación profunda que está atravesando”.

Gustavo Capeletti

La novelesca saga del acuerdo celebrado (y caído) entre la Municipalidad de Reconquista y Aerolíneas Argentinas anotó en la jornada del miércoles un nuevo episodio.

En medio del debate por la privatización de la aerolínea de bandera -que impulsa el gobierno libertario y sucedió en el Congreso-, la diputada de Unión por la Patria (UP) Florencia Carignano cruzó a su titular por “haber sacado los vuelos a Reconquista, fue lo primero que hicieron".

En el seno de la Comisión de Transporte, Presupuesto y Hacienda, la legisladora santafesina apuntó contra Fabián Lombardo -quien por “temas de agenda” no asistió al plenario- por la decisión que dejó sin conexión aérea al norte provincial con Rosario y Buenos Aires: “Mentira que sostienen destinos que ustedes piensan que tiene que sostener más allá de que no den ganancias. El primer destino que sacaron es Reconquista; 40 años hacía que Aerolíneas no volaba al norte de la provincia de Santa Fe, desconectado totalmente. Tienen que tomarse vuelos a través de Chaco o irse hasta la ciudad de Santa Fe”.

“Hay cantidad de empresas, entre otras Vicentin; le pueden preguntar a (la senadora nacional) Carolina Losada que estuvo ahí reclamando por este vuelo también. Lo primero que hicieron fue sacar este vuelo”, disparó la congresista.

Quien recogió el guante fue el secretario de Transporte, Franco Mogetta. “El vuelo a Reconquista nunca superó el 50 % de ocupación, lo cual se sabía de antemano por eso se hizo un acuerdo con el municipio, que finalizado el acuerdo el municipio nunca pagó y por eso la compañía hoy ha judicializado el reclamo y está en juicio por incumplimiento del compromiso asumido por el municipio”, puso en contexto el funcionario, en respuesta al reclamo de la legisladora opositora por la suspensión de la conexión aérea entre Reconquista y Buenos Aires que operaba la compañía.

Mogetta fue al hueso y sin nombrarlo apuntó contra el titular municipal de Reconquista, Amadeo Enrique Vallejos: "Está la causa judicial, con lo cual si necesitan el dato les paso después el expediente para que vean la demanda que tuvo que iniciar la compañía por el incumplimiento de un intendente que no honró su palabra”.

De esa manera, puso otra vez es escena la posición esgrimida por AA en cuanto a que el gobierno municipal no observó los alcances del contrato celebrado para la implementación de vuelos semanales hacia la capital federal argentina, algo que siempre fue negado y rechazado por la gestión de Vallejos.

La demanda de la compañía -que hoy enfrenta embates privatizadores- contra el municipio norteño se ubicaría en los 23 millones de pesos, de acuerdo a lo que trascendió allá por el mes de abril cuando cesó el servicio.

Carignano aprovechó su participación para despacharse contra Lombardo y lo tachó de “traidor” en atención a haber integrado el directorio de Aerolíneas durante la de Alberto Fernández. No escapó a su diatriba el secretario de Turismo y Deportes, Daniel Scioli, que se pasó a las filas de La Libertad Avanza. “Qué suerte que se llevaron esa gente nefasta”, descerrajó, con ironía.

“Me alegra que al diputado (Hernán) Lombardi le caiga tan bien Fabián Lombardo porque le cuento, por ahí no lo sabe, es uno de los tantos ‘Sciolis de la vida’ que andan dando vuelta por La Libertad Avanza. El actual presidente fue funcionario de Aerolíneas Argentinas del 2009 a 2015 y Macri lo echó", apuntó al momento de hacer uso de la palabra y dirigirse ahora al diputado nacional, autor de uno de los proyectos para vender Aerolíneas.

La exdirectora de Migraciones en el periodo 2019 - 2023 fue por más, y espetó: “Luego volvió y en 2019 era parte fundamental de la aerolínea, la cual todos ustedes están criticando. Entonces, yo no entiendo, ¿por qué no lo echan si tanto daño le hizo a la compañía? ¿Por qué premiaron a un tipo que además de ser un traidor como Scioli, porque no vino a dar la cara acá, ahora encima es verdugo de la propia compañía que gestionó durante muchísimo tiempo e hizo un desastre?”.

En su duro cuestionamiento, inquirió respecto a Lombardo: "¿Qué pasó? La verdad es raro el criterio que tiene con los ‘Sciolis de la vida’. Qué suerte que se llevaron esa gente nefasta y la tiene gestionando para ustedes. Va, gestionando… Son topos. Scioli está allá con ese señor destruyendo el Estado por dentro”.

Ante el informe del vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y del secretario de Transporte, Franco Mogetta, que hicieron foco en el déficit de la compañía, Carignano puso claros sobre oscuros: “En 2023 la empresa no requirió fondos del Tesoro para su funcionamiento. La quieren destruir, son todas maniobras para destruirla. Seamos serios. Cada renglón de la Ley de Bases es un negociado para los amigos de Milei. Acá hay un negocio de Macri y Milei, díganlo de una vez y después discutimos otra cosa”.

Finalmente, le enrostró al oficialismo: “Dijeron que Aerolíneas es un obstáculo y el mercado está totalmente desregulado. Qué están esperando para que vengan todas estas promesas falsas. Cuándo van a llegar todas esas aerolíneas. ¿Son los brotes verdes, es el segundo semestre? ¿Es el ‘final del túnel de Macri’ que nunca llegó? Porque el mercado está desregulado, ¿Qué hacen que no vienen? Hacen lo de Petronas, huyen”.

La compañía aérea Aerolíneas Argentinas habilitó la venta de pasajes para cubrir la ruta Rosario-Mar del Plata como una nueva apuesta para el verano 2025. “Mar del Plata es un destino muy solicitado y a partir del 2 de enero podremos volar de manera directa desde nuestra terminal”, indicó el presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario (AIR), Esteban Bretto. El vuelo tendrá dos frecuencias semanales los días jueves y sábados y tiene una duración aproximada de entre 1 hora 15 minutos y 1 hora 20 minutos.

Los vuelos realizan la ruta completa Mar del Plata - Rosario- Mar del Plata, arribando al AIR los días jueves a las 12.55 y partiendo hacia la ciudad costera a las 13.25. Por su parte los vuelos de los días sábados llegarán al AIR a las 12.45. y despegarán a las 13.15.Este nuevo destino se suma a los vuelos anunciados por Aerolíneas Argentinas durante el verano a Florianópolis y Río de Janeiro. Pero la novedad es que también ofrecerá por primera vez un vuelo directo desde Rosario a Punta Cana los días viernes.

El AIR se va preparando para transitar una de las temporadas más esperadas donde habrá una variada oferta de vuelos domésticos como internacionales, ofrecidos por otras compañías como COPA, GOL y LATAM. Los pasajes pueden ser adquiridos por los canales de ventas propios de la compañía o bien por agencias de viajes.

El gobierno nacional anunció el inicio de conversaciones con compañías privadas para avanzar en la concesión de vuelos de Aerolíneas Argentinas, en medio de las medidas de fuerza de los gremios del sector por reclamos salariales.

En Casa Rosada, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el ministro de Economía, Luis Caputo, recibieron este viernes por la tarde a representantes de la empresa aérea brasileña Gol, después de que el Gobierno nacional hiciera pública su intención de ceder el control de la línea de bandera.

Mantuvimos una reunión con autoridades de GOL airlines, al igual que lo hicimos con @flybondioficial y como lo haremos con @VuelaJetSMART para ponerle límites al señor Biró y su gremio de pilotos y evaluar alternativas.Debemos evitar que se siga dañando a los argentinos que… pic.twitter.com/R8tbPJcUME

Francos indicó que se reunió con GOL Airlines así como también hará lo propio con Jet Smart, y como ya se hizo con Flybondi, para "buscar alternativas y evitar que se siga dañando a los sectores productivos, al turismo y a todos los argentinos que se vieron impedidos de llegar a sus destinos".

El encuentro se da en medio del enfrentamiento con los gremios aeronáuticos, que se encuentran realizando medidas de fuerza interrumpiendo viajes de cerca de 40 mil pasajeros.

"El Gobierno le pone límites al señor (Pablo) Biró y a su gremio de pilotos, que desde sus lugares de privilegio no se cansan de perjudicar a los argentinos", expresó Francos, en referencia al secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), uno de los gremios que mantiene un conflicto con la Casa Rosada por demandas salariales.

La diputada nacional del PRO Maria Eugenia Vidal consideró que “ya es tiempo de avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas”. En declaraciones radiales, recordó que el PRO presentó "varias veces" proyectos de ley para avanzar con la venta de la aerolínea de bandera a operadores privados, y también promovió que se incluyera la privatización en la Ley Bases, algo que finalmente fue dejado de lado.

“Necesitamos que los millones de argentinos que nunca se subieron a un avión dejen todos los días con su esfuerzo y con sus impuestos de pagar los caprichos de unos pocos que además dejan varados a miles de personas, que son rehenes de sus paros y de sus asambleas cada vez que lo deciden”, argumentó la ex gobernadora bonaerense.

Hernán Lombardi, Diputado Nacional por el PRO.

Así se expresó Vidal al llegar a la provincia de Córdoba donde encabezaría actividades con la fundación Pensar, de la cual es titular, además de participar de un encuentro con intendentes del PRO en la capital provincial.

Lo propio expresó Hernán Lombardi. En diálogo con Radio Rivadavia, aseguró que es “optimista de que este es el momento para privatizar Aerolíneas Argentinas".

El legislador del PRO dio su opinión sobre los paros que realizó el gremio aeronáutico y afirmó que estos “son lo peor del sindicalismo argentino, se unen para defender sus privilegios”.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, lanzó duras críticas contra los sindicatos aeronáuticos en medio de un paro que mantiene paralizada la actividad de Aerolíneas Argentinas. En declaraciones a los medios, el funcionario aseguró que la medida de fuerza se debe a que los pilotos se quedaron sin el beneficio de viajar en clase business de manera gratuita, algo que provocó tensiones internas y afectó a miles de pasajeros.

El conflicto, liderado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), ha generado hasta ahora la cancelación de más de 300 vuelos y ha perjudicado a aproximadamente 37 mil pasajeros, según datos de la propia Aerolíneas Argentinas. Aeropuertos clave como el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza se han visto gravemente afectados, con la actividad completamente detenida en ambas terminales. El impacto de la huelga también se sintió en las operaciones de aerolíneas de bajo costo (low cost), que fueron afectadas por la medida.

Sturzenegger fue directo en sus declaraciones, afirmando que la verdadera causa del paro tiene que ver con la eliminación de ciertos beneficios que los pilotos venían disfrutando, en especial la posibilidad de viajar gratuitamente en clase business, un privilegio que también se extendía a los familiares de los trabajadores.

"Están parando porque no les dieron los asientos en business. Los pilotos que ganan entre 3 y 20 millones de pesos, en algunos casos volando solo tres veces al mes, tienen una serie de prerrogativas, entre las cuales está volar toda su familia en clase business", expresó el ministro en una entrevista con Radio Mitre.

El funcionario calificó la situación como “insostenible” y aseguró que no es aceptable que los contribuyentes sigan cubriendo este tipo de beneficios para los empleados de una empresa pública que, además, no es rentable.

El paro de los sindicatos aeronáuticos comenzó hace unos días y ha tenido un efecto devastador en la actividad aérea del país. La APLA, liderada por Pablo Biró, y la AAA, dirigida por Juan Pablo Brey, sostienen que la medida de fuerza es en respuesta a la falta de aumentos salariales y la decisión de la empresa de despedir a tres comandantes que se negaron a operar un avión que debía ser devuelto, alegando que no querían avalar lo que consideran "el achique" de la aerolínea de bandera.

Por su parte, las autoridades de Aerolíneas Argentinas afirman que la empresa está en una situación financiera complicada y que no puede permitirse incrementos salariales en este momento. Sturzenegger reforzó esta postura, indicando que el Gobierno solo puede ofrecer un aumento salarial del 0% hasta que la compañía comience a generar ganancias.

"El aumento que el Gobierno puede conceder es de 0%, porque hasta que la empresa no tenga ganancia, que la puede tener, no puede venir al contribuyente a pedirle más recursos", explicó el ministro. Añadió que la empresa debe encontrar la manera de ajustarse internamente, optimizar su estructura y ahorrar recursos para poder ofrecer mejoras salariales en el futuro.

Sturzenegger no solo se limitó a criticar la huelga, sino que también comparó la situación de Aerolíneas Argentinas con la de otras empresas públicas, como los ferrocarriles. Según el ministro, Aerolíneas debería ser capaz de operar sin pérdidas, ya que tiene la posibilidad de ajustar los precios de los boletos de manera más flexible.

"Hay aerolíneas que compiten con ella que no tienen pérdidas y se manejan con capital privado de sus accionistas. Entonces, ¿con qué derecho o qué criterio pueden pedir aumento salarial?", cuestionó el funcionario.

El ministro insistió en que la empresa debería ser gestionada con mayor eficiencia, sin recurrir al dinero de los contribuyentes para cubrir sus pérdidas o pagar aumentos salariales. "La empresa la tenés que manejar con eficiencia y no con plata de los contribuyentes. No hemos querido movernos de eso", subrayó.

Otro punto relevante que tocó Sturzenegger fue la posible privatización de Aerolíneas Argentinas. Según el ministro, el Gobierno tenía la intención de transferir la empresa al sector privado, pero esta propuesta fue rechazada por el Congreso. "El Gobierno podría haber tenido una solución, transferir al sector privado. No vamos a lidiar permitiendo que las exigencias o privilegios desorbitantes lo sigan pagando los contribuyentes", explicó.

Sturzenegger también apuntó contra los legisladores que se opusieron a la privatización de la aerolínea de bandera. "Todo remite al mismo tema: la responsabilidad del Congreso con las decisiones que toma", enfatizó. Sin embargo, el ministro señaló que el tema podría volver a ser debatido en el Congreso, ya que hay proyectos en marcha que cuentan con el apoyo de diputados del PRO y de La Libertad Avanza.

El piquete salvaje de Aerolíneas Argentinas iniciado este viernes continuará hasta el mediodía de este sábado. Encabezado por Pablo Biró (APLA, pilotos) y Juan Pablo Brey (AAA, tripulantes), ya provocó más de 300 cancelaciones y afectó a 37 mil pasajeros, de acuerdo con datos de la línea de bandera. El paro detuvo la actividad en Aeroparque Jorge Newbery, así como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. También afectó la operatoria de las compañías low cost.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, reportó grandes pérdidas económicas: “Estamos previendo que este paro nos cuesta entre 2,5 y 3 millones de dólares. No es solo el costo, sino la marca Aerolíneas se ve dañada. Estamos notando que las reservas empiezan a caer, porque los pasajeros empieza a dejar de confiar y comprar nuestro producto. Hemos notado una caída de las reservas en el tráfico doméstico del 20% y del internacional del 10%”, señaló.

“Más casta que los pilotos no hay, incluso reconocido por ellos mismos, al defender privilegios como los viajes en primera, la cantidad de remises que tiene a disposición y los costos que eso le genera a la compañía”, cuestionó el secretario de Transporte, Franco Mogetta; haciéndose eco de las críticas del Gobierno Nacional.

El mismo funcionario anunció que Biró será excluido del directorio de Aerolíneas Argentinas la próxima semana. Y amplió: “Se les va a reclamar al sindicato y a él por los daños y las pérdidas que le han generado a la compañía”. El apuntado es el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), un dirigente que en el inicio de la gestión libertaria le advirtió a Javier Milei que “si se quiere cargar a Aerolíneas, nos van a tener que matar”.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, también hizo hincapié en el tema durante la conferencia de prensa del viernes. Allí aseguró que durante la inauguración de la ruta de Aerolíneas Argentinas a Punta Cana, la semana pasada, diez de los 18 asientos de clase Ejecutiva fueron reservados para pilotos y sus familias: “Por supuesto viajaron de manera gratuita sostenidos por la empresa, o sea por todos los contribuyentes, con todas las comodidades”.

Desde Transporte se cuestionan muchos de los beneficios que poseen los pilotos de la empresa:

Salarios: Perciben ingresos que oscilan entre los 3 y 10 millones de pesos mensuales, de acuerdo a su antigüedad y cantidad de vuelos.

Traslados cubiertos: Disponen de un servicio de remis para movilizarse hacia actividades laborales, como simuladores o tareas en tierra, y este tiempo de traslado se computa como horas de trabajo.

Día libre en su cumpleaños: No están obligados a volar en el día de su cumpleaños, un beneficio exclusivo dentro de su convenio colectivo de trabajo.

Trabajo garantizado: Tienen salarios asegurados, independientemente de las horas efectivamente voladas, incluso si realizan menos vuelos de los previstos en el mes.

Pasajes gratis: En negociaciones salariales pasadas, la empresa concedió acceso a pasajes gratis en business para así evitarse aumentos salariales. Hoy el Gobierno lo cuestiona. El acuerdo está en el convenio colectivo, con lo cual los sindicatos tienen con qué pelearlo.

Reprogramaciones pagas: Cualquier cambio en su programación original se les abona como horas adicionales, además del salario base.

Límites en las guardias: Por convenio, solo pueden ser programados en un máximo de tres guardias mensuales, lo que restringe la posibilidad de reprogramarles vuelos en días que no tienen asignados.

Uniforme y reposición: Aerolíneas Argentinas se encarga de proporcionarles el uniforme completo, incluidos zapatos, con reposición periódica.

Bono en dólares: Reciben un bono en divisas por suplemento, una suerte de pago por buenas prácticas a la hora de pilotear aviones.

Condiciones de descanso: Debido a que el tiempo de traslado en remis se considera parte de su jornada laboral, esto genera más tiempo de descanso posterior a las actividades, como lo establece el reglamento aeronáutico.

El paro por 24 horas que iniciaron este mediodía los gremios de pilotos y tripulantes de cabina por demandas salariales, está dejando sin poder viajar a más de 37 mil pasajeros debido a la cancelación de 319 vuelos de Aerolíneas Argentinas, provocándole a la empresa una pérdida del orden de los 3 millones de dólares, según lo manifestado por el presidente de la línea de bandera, Fabián Lombardo.

La medida de fuerza, es llevada adelante por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), y afecta directamente a los servicios de línea de bandera entre las 12 de hoy y las 12 de mañana.

Esta mañana la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que abarca a los trabajadores de Intercargo, realizó entre las 12 y las 14, “asambleas informativas” en Aeroparque, que se reiteraron entre las 13 y las 15 en Ezeiza y se repitieron entre las 18 y las 20, otra vez en Aeroparque y entre las 20 y las 22 en Ezeiza.

Esta medida de fuerza encubierta, debido a que rige para ellos la conciliación obligatoria dispuesta por la Secretaría de Trabajo de la Nación, afectó unos pocos vuelos durante la mañana y el mediodía en la estación aérea metropolitana y a algunos vuelos internacionales de la noche, los que trasladaron su despegue para después de finalizadas las asambleas.

Ni Flybondi, que traslado todas sus operaciones al aeropuerto internacional de Ezeiza, donde cuenta con servicio de rampa propio, ni American Airlines, que también tiene su propio servicio de rampa, se vieron afectados por las asambleas.

Mientras, desde Aerolíneas Argentinas indicaron que se anticipó de la situación a los usuarios para que pudieran cambiar sus vuelos "sin cargo" y se "reubicaron y reacomodaron" a los pasajeros ante la contingencia.

Explicaron que para enfrentar los efectos de la medida de fuerza, se dispusieron servicios adicionales, para mañana, después del paro, de manera de evacuar la enorme cantidad de pasajeros que quedaron sin poder viajar en los horarios previstos.

Las asambleas informativas de APA anunciadas esta mañana, se concretan en medio de la polémica generada por la actitud de su Secretario Gremial, Edgardo Llano, quién en oportunidad de las últimas asambleas realizadas en Ezeiza, se tomó un avión con rumbo a Madrid antes del inicio de las mismas, logrando que cuando cuando a los pasajeros se les suspendían sus vuelo, LLano, su esposa y sus cuatro hijas, aterrizaban en España.

También esta mañana, el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, adelantó que el Gobierno aplicará sanciones a los que no trabajen hoy y de esa manera incumplan con la nueva reglamentación dispuesta anoche por el presidente Javier Milei, declarando "servicio esencial" a la actividad aeronáutica.

"Quienes no se adecuen con sus tareas a partir de la nueva reglamentación, los que incumplan, serán sancionados. La escala va desde descuento de haberes hasta despido", señaló Mogetta.

A su vez, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, advirtió hoy que la compañía pierde 3 millones de dólares por el paro de los gremios de pilotos y los tripulantes de cabina que culminará a la medianoche.

"Le queremos pedir disculpas a los pasajeros. Ellos (por los sindicatos) se basan en una cuestión de paritarias, están pidiendo porcentajes que el Gobierno no puede dar. Es importante destacar que dos de los gremios aceptaron los aumentos. Más del 30% de los empleados está cobrando el aumento", manifestó Lombardo en declaraciones televisivas.

Explicó que el cese total de la actividad impacta en una pérdida irreparable para Aerolíneas, por lo que se notó "una caída de reservas en el tráfico doméstico de un 20% y más del 10% en el internacional".

Este lunes, los vuelos de Aerolíneas Argentinas en el Aeroparque Jorge Newbery estarán afectados por un paro de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). La medida, se llevará a cabo entre las 9:00 y las 11:30 horas, lo que podría generar demoras y cancelaciones en los servicios programados.

Aerolíneas Argentinas emitió un comunicado informando a sus pasajeros sobre posibles modificaciones en los horarios de sus vuelos debido a las medidas gremiales ajenas a la empresa. Recomiendan a los viajeros verificar el estado de su vuelo a través de la app móvil de Aerolíneas Argentinas, ingresar a su sitio web aerolineas.com.ar, o estar atentos a las notificaciones por email para recibir actualizaciones sobre sus vuelos.

Información importante. Vuelos lunes 19 de agosto. pic.twitter.com/En8l3jSYt9

El plan de acción de los pilotos incluye asambleas en distintos aeropuertos del país, que podría derivar en demoras y cancelaciones hasta el 30 de agosto, inclusive. El esquema es el siguiente:

Lunes 19 de agosto: reunión gremial en Aeroparque, entre las 9 y las 11:30 horas.

Jueves 22 de agosto: asamblea en Ezeiza, a partir de las 21 horas.

Martes 27 de agosto: reunión en las terminales aéreas de Córdoba y Mendoza, de 10 a 13 horas.

Miércoles 28 de agosto: asamblea en Ezeiza, a partir de las 21 horas.

Viernes 30 de agosto: reunión en Aeroparque, entre las 6 y las 9 horas.

Aerolíneas Argentinas comenzará a realizar vuelos entre Santiago de Chile y las ciudades de Río de Janeiro y San Pablo con una nueva particularidad: ambos trayectos tendrán escala en Aeroparque,. Esto se llevará adelante en el marco de la Resolución 240/2024 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Además, para la temporada de verano que se avecina, la empresa evalúa ofrecer vuelos entre la capital chilena y Florianópolis, también con escala en Aeroparque.

Los viajes a Río de Janeiro como los que tengan como destino a la ciudad de San Pablo contarán con una frecuencia diaria. En ambos casos, los pasajeros que aborden estos vuelos en Chile permanecerán en la aeronave en la escala de Aeroparque, sin necesidad de cambio de avión y sin trámites en migraciones.

Lo mismo ocurrirá en el tramo de regreso, en el que se ofrecerá un paquete atractivo para el mercado brasilero con destino final a Santiago de Chile.

Estos vuelos se desarrollan en el marco del plan de mejora de la eficiencia y productividad de Aerolíneas Argentinas, cuyo principal objetivo es mejorar los resultados económicos de la compañía.

En los últimos meses, Aerolíneas Argentinas amplió sus operaciones a Punta Cana con más frecuencia desde Buenos Aires y nuevos vuelos directos desde Córdoba, Rosario y Tucumán. En la misma línea, desde julio, comenzó a operar la ruta entre Río de Janeiro y Córdoba.

Desde el viernes unos mil argentinos permanecen varados en Miami y Nueva York, tras la cancelación de vuelos por parte de la compañía American Airlines, en especial los tres servicios diarios que llegan al aeropuerto internacional de Ezeiza.

Los pasajeros tenían regreso entre el viernes y el domingo, pero no pudieron a raíz de una sucesión de cancelaciones y reprogramaciones.

La empresa señaló complicaciones por la tormenta Debby, cuestiones técnicas y medidas de fuerza gremiales.

Ante este panorama, algunos se hospedaron en hoteles, otros siguen esperando dentro del aeropuerto y hay quienes prefirieron comprar pasaje para regresar con Aerolíneas Argentinas, Copa o Avianca, aunque para este último caso se enfrentan al problema de la devolución del equipaje.

El abogado Fernando Burlando, hizo su reclamo en sus redes sociales. "Hace dos días que queremos con Barby y la familia volver a Buenos Aires. Gracias American Airliness, tomamos el mismo avión averiado del primer vuelo. Esto es un escándalo. Hay mucha gente con ataque de pánico y nerviosa".

De viaje en Miami, Burlando agregó: "American Airlines no se ocupa del pasajero como es debido y no asume la responsabilidad ya que es una avería del avión; una filtración de aire en una de sus alas. Si quieren volar sin llegar a destino, está es la aerolínea".

En tanto su esposa “Barby” Franco publicó en Instagram una story del momento que están viviendo junto a su hija Sarah. "Esta es la segunda vez que nos hacen esto. La verdad que es una locura, yo tengo a mi bebé durmiendo".

Además, en la red social X, el agente viajes Daniel Puddu, comentó que desde hace dos días que está varados en Miami. “Dos veces salimos y tuvimos que volver. Volamos solamente una hora y regresamos. En todos los casos se argumentó un presunto problema de presurización en la cabina. Es algo raro de que pase todos. American no les dice cuándo les va a devolver las valijas. Estamos a la buena de Dios. American no contesta. American te dice que tu vuelo está cancelado, que entres a la aplicación y busques un nuevo vuelo. Pero solo te muestra los que están hasta el domingo. Y no hay ni un solo lugar”, puntualizó.

La empresa tiene desde el pasado viernes tres vuelos cancelados hacia la Argentina: el vuelo 907, con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, tenía previsto despegar de Florida el viernes a las 22.20 y arribar a las 8 del sábado; el vuelo 931, que dejaría Miami a las 20.05 del sábado y tocaría tierra a las 6.10, y el vuelo 953, que partiría desde el John F. Kennedy, en Nueva York, a las 22 del sábado y aterrizaría a las 9.50 del domingo.

Además, desde Nueva York, los vuelos afectados son: 900, 908 y 954 que debían salir a las 21, 21.30 y 22.30 respectivamente, fueron cancelados. Mientras tanto, otras empresas que vuelan desde y hacia los mismos destinos continúan operativas, como es el caso de Aerolíneas Argentinas.

Los gremios aeronáuticos levantaron el paro por 48 horas que habían dispuesto para el 28 y 29 de marzo próximo, en el inicio del fin de semana largo de Semana Santa, tras haber alcanzado con Intercargo y Aerolíneas Argentinas un acuerdo de recomposición salarial.

"Los Sindicatos Aeronáuticos Unidos APA, APLA, APTA y UPSA informamos que hoy llegamos a un acuerdo salarial parcial con Aerolíneas Argentinas (AR) e Intercargo (ITC). Asimismo, se ha estipulado reanudar las negociaciones durante el mes de abril", indicaron los sindicatos en un comunicado difundido este miércoles por la tarde.

Comunicado de los Sindicatos Aeronáuticos Unidos - Acuerdo Salarial Parcial con Aerolíneas Argentinas e Intercargo#somosapla #sindicatosaeronauticosunidos #aerolineasargentinas pic.twitter.com/7OolGahYqo

El texto agregó: "Desde los Sindicatos Aeronáuticos Unidos esperamos que en esta nueva instancia las autoridades empresarias y los funcionarios del gobierno nacional correspondan la predisposición que hemos demostrado siempre para buscar acuerdos consensuados a fin de continuar recomponiendo los ingresos de los trabajadores y las trabajadoras de AR e ITC".

Por último, agradecieron a los trabajadores del sector "por el apoyo brindado en este difícil contexto" y remarcaron que "los detalles del acuerdo serán comunicados por cada una de las organizaciones"

La medida amenazaba con complicar el movimiento en un fin de semana extra largo, en el cual muchos aprovechan para tomarse unos días de descanso, favoreciendo el movimiento turístico.

En ese sentido, al 28 y 29 de Semana Santa se le sumaban el lunes 1 de abril como Feriado Puente y el martes 2 de abril por el Día del Veterano y de los Caídos en la guerra de Malvinas.

(Gustavo Capeletti) - “De acuerdo a lo solicitado por la Gerencia de Planeamiento de Redes, Itinerarios y Alianzas, cumplimos en informar la cancelación de los vuelos operados por Aerolíneas Argentinas hacia el destino Reconquista”, reza el frío comunicado colgado en el sitio oficial de la línea de bandera que puso en alerta a pasajeros, y también a las instituciones encargadas de las gestiones para sostener la conexión aérea entre el norte provincial y la capital argentina.

Bajo el título “Política comercial - Pasajeros hacia/desde Reconquista”, la empresa precisa que la resolución -a todas luces intespestiva- comenzará a regir desde el 1 de abril de 2024, y pone a disposición de los usuarios con pasajes reservados para abril la opción modificar la fecha de viaje entre el 1 y el 31 de marzo.

También ofrece la posibilidad de solicitar la devolución del dinero o la de mantener el boleto para el cuarto mes del año, pero con la salvedad de abordar el servicio en los destinos de Santa Fe, Paraná, Resistencia o Corrientes.

En tanto, a los viajeros con reservas les llegó este martes el siguiente mensaje: “Nos contactamos con usted en relación a su viaje con origen a destino a Reconquista. Queremos informarle que debido a la supervisión de nuestros vuelos a dicha ciudad, hemos procedido a cancelar su reserva”, para, a continuación, ofrecer las alternativas mencionadas.

La medida unilateral del AA cae como un baldazo de agua fría en la región norte de bota santafesina que había logrado el año pasado recuperar el puente aéreo con Buenos Aires, considerado vital para potenciar las actividades comerciales, industriales y turísticas.

A mediados de febrero, la mesa regional de referentes políticos y empresariales de la región había enviado una nota a la secretaria provincial de Transporte y Logística, Renata Ghilotti, para que tuviera a bien arbitrar las gestiones pertinentes ante la empresa con el fin de “garantizar” la continuidad del servicio de vuelos en el tramo Reconquista - Buenos Aires, con escala en Rosario.

En esa misiva, la dirigencia norteña expuso la necesidad de sostener la única conectividad aérea entre el norte de la provincia con el sur, como factor de desarrollo de las actividades productivas, industriales y turísticas, mediante un tráfico más rápido y fluido de personas.

En la propuesta elevada a la funcionaria, el colectivo dedicado a las gestiones por la permanencia de los vuelos afirmó que “conectar el interior del país y el norte de nuestra provincia con la capital, permitirá garantizar una herramienta esencial para el desarrollo económico, social y cultural".