El GP de Abu Dhabi 2025 terminó con una definición de vértigo y un desenlace acorde al guion: Lando Norris, tras asegurarse el tercer lugar en pista, se convirtió en campeón mundial de la Fórmula 1. Con esa posición —y gracias a su ventaja previa en el campeonato— le alcanzaron los puntos necesarios para festejar.

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La victoria fue para Max Verstappen, que dominó la carrera con autoridad y celebró su octava victoria de la temporada.

El podio lo cerró Oscar Piastri, quien finalizó segundo, pero no alcanzó para arrebatarle el título al británico.

El reglamento daba un escenario claro: si Norris terminaba entre los tres primeros, la corona era suya sin importar el resultado de Verstappen o Piastri.

Aun con el holandés ganando la carrera, la consistencia de Norris durante toda la temporada y su podio en Yas Marina le dieron el campeonato.

Verstappen hizo todo lo posible: arrancó desde la pole, comandó buena parte de la prueba y se dio el lujo de ganar. Pero la ventaja previa del británico resultó decisiva: en Abu Dhabi no bastaba ganar, había que esperar que Norris fallara. Ese “pero” nunca ocurrió.

Verstappen, a dos puntos de lograr una de las mayores hazañas de la historia. Foto: Reuters

Para Franco Colapinto el desenlace fue más modesto: largó desde la última posición con el Alpine y terminó lejos del podio, cerrando una temporada dura, plagada de limitaciones técnicas. Su 19° puesto en Yas Marina pone fin a un año de aprendizaje difícil.

Pero aunque los resultados no acompañaron, cerrar un calendario tan competitivo con un final de temporada sin errores graves ni sanciones puede servir como base: el argentino ahora apunta a 2026 con la esperanza de un coche más competitivo.

El argentino Franco Colapinto finalizó 10° este viernes en la primera práctica del Gran Premio de Abu Dabi en Emiratos Árabes Unidos de la Fórmula 1.

El piloto de Alpine tuvo un buen desempeño en la prueba inicial del fin de semana, con diferencias de tiempo regulares respectos a los líderes de la sesión.

Una particularidad de la práctica fue una amplia presencia de pilotos de reserva dentro de la parrilla, lo que potenció la posición final de Colapinto. En su caso, el compañero no fue Pierre Gasly, sino que a bordo del otro Alpine estuvo el estonio Paul Aron, quien finalizó 13°.

El más rápido fue Lando Norris de McLaren, seguido de Max Verstappen de Red Bull y Charles Leclerc de Ferrari. Colapinto quedó a solo 370 milésimas de Norris en el Circuito de Yas Marina.

La acción en el GP de Abu Dabi inicia con las prácticas libres desde las 6.30 de la mañana de este viernes.

Viernes 5 de diciembre

Prácticas libres 2 - 10.00 a 11.00

Sábado 6 de diciembre

Prácticas libres 3 - 07.00 a 08.00

Clasificación - 11.00 a 12.00

Domingo 7 diciembre

Carrera - 10.00

El Gran Premio de Abu Dabi se podrá ver en vivo en la Argentina por la plataforma de streaming Disney+. Posiblemente, también sea transmitido por el canal Fox Sports, aunque todavía no fue anunciado.

Por otro lado está la opción de F1 TV, la plataforma oficial de streaming de la competencia, la cual emite todo lo que sucede con varias opciones de visionado disponibles.

En el marco de la última fecha del calendario de la Fórmula 1, Franco Colapinto, el joven piloto argentino, se presentó en el circuito de Yas Marina para llevar a cabo su última sesión de entrenamientos del año. Con el objetivo de cuidar su Williams y buscar la mejor puesta a punto, Colapinto adoptó una estrategia cautelosa tras un incidente que lo dejó fuera de la pista en la segunda práctica del viernes.

El entrenamiento del sábado comenzó a las 7:30 hora local, con temperaturas que alcanzaban los 28 grados en Abu Dhabi. Colapinto, quien había tenido un desempeño prometedor en la primera práctica del viernes, donde finalizó séptimo, se vio obligado a cambiar su enfoque tras el desafortunado incidente en la segunda sesión. En esta última práctica, el piloto argentino optó por no forzar su auto, priorizando la seguridad y la correcta puesta a punto de su Williams.

Colapinto tardó casi media hora en salir a la pista, lo que generó cierta inquietud entre sus seguidores. Sin embargo, su equipo, Williams, tenía un plan claro: realizar varias paradas en boxes para ajustar el auto y evitar cualquier riesgo innecesario. A pesar de no completar más de tres vueltas consecutivas, el piloto se centró en encontrar un buen ritmo y adaptarse a las condiciones cambiantes de la pista.

FRANCO EN ACCIÓNPrimer giro para Colapinto en la última práctica libre del #AbuDhabiGP. ▶️ Más 🏁 #Formula1 en #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/bkvk8XZJ1p

Durante el entrenamiento, Colapinto se encontró con un tráfico considerable en su último intento, lo que complicó su búsqueda de un tiempo competitivo. A pesar de terminar en la última posición del clasificador, su enfoque fue más sobre la preparación para la clasificación que se llevaría a cabo más tarde en el día. La temperatura de la pista alcanzó los 41 grados, pero se esperaba que al caer la noche, las condiciones mejoraran, permitiendo a los pilotos buscar tiempos más rápidos.

A medida que la sesión avanzaba, otros equipos comenzaron a realizar simulacros de clasificación, lo que llevó a una mejora en los tiempos de vuelta. Los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris se destacaron, ocupando las primeras posiciones en el clasificador. Colapinto, por su parte, continuó trabajando en su auto, saliendo a la pista en varias ocasiones para ajustar su estrategia.

ENTRENAMIENTO DIFÍCIL PARA FRANCO Colapinto no salió del fondo en el FP3 del #AbuDhabiGP. ¡A pensar en la clasificación! McLaren 1-2: Piastri primero, Norris segundo.▶️ Más 🏁 #Formula1 en #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/zWhJfbgTCW

La clasificación, programada para las 11:00 hora de Argentina, se perfilaba como un momento crucial para Colapinto. Con la presión de lograr un buen desempeño en su última carrera del año, el piloto argentino sabía que debía dar lo mejor de sí. La acción en la pista se intensificó, y los equipos se prepararon para la prueba que determinaría la posición de salida para la carrera del domingo.

Con la mirada puesta en el futuro, Colapinto se prepara para enfrentar la clasificación con determinación. La comunidad de aficionados al automovilismo en Argentina sigue de cerca su trayectoria, esperando que el joven piloto logre un resultado que lo impulse hacia nuevas oportunidades en el mundo de la Fórmula 1. La acción en el circuito de Yas Marina promete ser emocionante, y todos los ojos estarán puestos en el desempeño de Colapinto en esta última fecha del campeonato.

Franco Colapinto arrancó una semana de definiciones para su futuro en la Fórmula 1, donde se apresta a correr, por ahora, su último Gran Premio este fin de semana en Abu Dhabi. En Williams no tendrá lugar como titular en 2025 y como alternativa en la estructura de Red Bull no habrá algo concreto hasta este fin de semana, cuando se lleve a cabo la reunión entre los líderes de los equipos de la bebida energizante y sus inversores, según adelantó Helmut Marko, asesor deportivo de los "Toros Rojos".

Este sábado Infobae consultó al entorno más cercano de Colapinto sobre un eventual anuncio y la respuesta fue tajante: "No va a haber anuncio de momento". El fin de semana hizo lo que pudo con un Williams FW 46, que presentó fallas en la suspensión en la clasificación para la carrera Sprint en Qatar, en la que terminó 18º tras largar 20º y último desde los boxes.

El domingo, en tanto, hizo solo 500 metros antes de ser chocado por Esteban Ocon (Alpine), quien a su vez fue embestido por Nico Hülkenberg (Haas). "Una lástima. No pude hacer nada. Traté por la izquierda y me llevaron puesto igual. Un desastre", dijo el argentino que no tuvo ninguna responsabilidad a diferencia de sus accidentes en San Pablo y Las Vegas.

En los últimos 30 días el panorama cambió y esos incidentes habrían influido según planteó Auto Motor und Sport, que este martes publicó un artículo en el que directamente lo pone a Franco como piloto de reserva en Williams. "Colapinto se quedará con Williams y entrenará allí hasta que haya un lugar disponible en el equipo". Carlos Sainz tiene la opción de mudarse a Red Bull después de un año si hay una butaca disponible allí", informó el medio alemán.

Al respecto, el jefe de Williams, James Vowles, indicó: "En primer lugar, tendríamos el mejor piloto de reserva. En segundo lugar, recibiría de nuestra parte el mejor entrenamiento posible con pruebas de TPC y ensayos en el simulador. Ya he practicado esto antes con Ocon. Un año de descanso tampoco le hizo daño", recordó el ingeniero inglés en referencia al francés, cuando fue piloto de reserva de Mercedes. Los TPC (Testing of Previous Car, en inglés) son ensayos que se hacen en el desarrollo de un nuevo auto.

Cabe recordar que Sven Smeets, director deportivo de Williams, reveló lo siguiente a Motorsport en una entrevista en agosto (antes del debut de Franco en F1): "Estoy muy contento de que tengamos un equipo de pruebas (el año que viene). Así podrá conducir un coche de F1 sin presión. Se está hablando mucho de eso en estos momentos. Pero es algo fantástico para los chicos jóvenes. Porque saben lo importante que es".

Y agregó: "No podemos ofrecer muchos momentos en un coche de F1 actualmente y hay cosas por aprender y que preferirías no hacer en una FP1 o un martes después de Abu Dhabi, cuando la mayoría de la gente en realidad quiere irse a casa. Pero es su único día en el que realmente pueden conducir. Así que estoy muy contento de que el año que viene tengamos nuestro propio equipo TPC. Y luego, por supuesto, haremos con él (por Colapinto) unas cuantas veces lo que Mercedes está haciendo ahora con (Kimi) Antonelli, para que pueda prepararse mejor", agregó.

Según Auto Motor und Sport, Red Bull prefiere promover pilotos formados bajo su ala. "Llenamos nuestras butacas con nuestras propias filas", afirmó Marko, en Qatar. En este panorama, Liam Lawson sería promocionado como futuro compañero de Max Verstappen, ya que Sergio "Checo" Pérez se bajaría y pasaría a tener un rol como embajador de la empresa de la bebida energizante, según informaron en ESPN. Pero, en concreto, todo quedará supeditado a la reunión de la junta directiva en Abu Dhabi y los inversores.

También afirmó Auto Motor und Sport, que Alpine decidió no continuar con las negociaciones por Colapinto porque el contrato con Williams fue demasiado alto para Flavio Briatore. Además, ya tiene dos pilotos bajo contrato: Pierre Gasly y Jack Doohan. Se dice que Doohan tuvo un buen desempeño en comparación con Gasly en una prueba reciente de TPC.

El equipo francés también confirmó a Paul Aron como piloto de reserva en 2025. El estonio de 20 años realizará todo el programa: simulador, pruebas TPC, participación en reuniones informativas con el equipo. Solo quedará Pierre Gasly como corredor galo. "Es mejor centrarse en los buenos que andar por ahí con una regadera", sentenció Briatore.

Habrá que armarse de paciencia y esperar a lo que pase el fin de semana. La última puerta estaría en la estructura de Red Bull y hasta tanto no se defina el panorama allí no podrá darse nada por cerrado. La chance de seguir en Williams como piloto de reserva no debe verse como una tragedia para Franco Colapinto. El equipo inglés le brinda un trato familiar al corredor bonaerense. Hay contención y acompañamiento. La escudería de Grove se jugó por él, en especial sus líderes, James Vowles y Sven Smeets.

Obvio que la prioridad es seguir corriendo en 2025 y se tomará la butaca que esté disponible. Pero, más allá de lo informado por algunos medios del Viejo Mundo, ir a Red Bull sería estar en un equipo formado para Max Verstappen, como le afirmó a este medio el ex F1 argentino, Norberto Fontana, como también los movimientos internos que hacen con sus pilotos. ¿Y Alpine? No hay que olvidar que Flavio Briatore es el autor intelectual del Crashgate, el mayor escándalo en la historia del automovilismo.

Todo es dinámico en la F1. Uno de los pilotos titulares en Williams puede no estar durante en alguna carrera en 2025 y ahí puede ubicarse el argentino, que demostró que está listo. Y quizá no solo para una competencia sino para ser titular de forma definitiva. Todo puede pasar. En mayo de este año, ¿alguien se imaginaba que este Franco iba a correr nueve Grandes Premios en la presente temporada?

El argentino Franco Colapinto cumplió este viernes su primera clasificación en la Fórmula 2 y culminó en la 20ma. posición, al cabo de la jornada inaugural de actividad de la categoría en el autódromo Yas Marina de Abu Dhabi, en el marco del mismo programa que comprende al Gran Premio de Fórmula 1 en Emiratos Árabes Unidos.

El piloto bonaerense, de 20 años, tomó contacto por primera vez con el Dallara del equipo MP Motorsport y giró en 14 oportunidades al circuito de 5.281 metros de extensión.

El oriundo de Pilar, que se erigió en consistente protagonista del campeonato de la Fórmula 3 en la temporada 2023, clavó un tiempo de 1m. 37s. 231/1000.

El piloto de la Academia Williams quedó a 1s. 664/1000 del más rápido, el australiano Jack Doohan (del equipo Invicta Virtuosi), quien empleó 1m. 35s. 567/1000, a 198, 934 kilómetros por hora.

El francés Victor Martins (Art Grand Prix) se quedó con la segunda colocación, a 224 milésimas; mientras que el indio Kush Maini (Campos Racing) se ubicó tercero, a 409 milésimas.

El líder del torneo, el francés Theo Pourchaire (Art Grand Prix), debió conformarse con la decimocuarta posición, a 870/1000. El dinamarqués Frederik Vesti (Prema), segundo en el torneo, se clasificó noveno; mientras que el japonés Ayumu Iwasa (DAMS), tercero en el certamen, largará quinto.

Principales posiciones: Pourchaire 191 puntos; Vesti, 166; Iwasa, 152; Doohan, 138; Martins, 131.

Este sábado, desde las 16.20 hora local (9.20 de Argentina), se iniciará la carrera Sprint, a 23 vueltas; mientras que la competencia principal, a 33 giras, se desarrollará el domingo, desde las 6.15 hora argentina.

Racing Club ganó la primera edición de la Supercopa Internacional en Emiratos Árabes Unidos, al imponerse sobre Boca Juniors por 2 a 1 con un penal del defensor Gonzalo Piovi en el séptimo minuto de descuento en el estadio Hazza bin Zayed de la ciudad de Al Ain.

El partido, presenciado por el titular de la AFA, Claudio Tapia, y público de ambos equipos, incluidas las barras, parecía encaminarse a la prórroga de 30 minutos después de estar empatado desde el primer tiempo por los goles de Facundo Roncaglia y el colombiano Johan Carbonero a los 17 y 19 minutos, respectivamente.

El desenlace de la noche en el emirato premió al equipo que tuvo mayor presencia ofensiva, principalmente en la parte inicial por el buen trabajo de Maxi Morález, Nicolás Oroz y Carbonero, inteligentes para crear y aprovechar los espacios entre la línea media y defensiva de Boca.

El colombiano, después del 1-1 parcial, generó otras dos ocasiones con un remate de media distancia y una ejecución de tiro libre, ambas conjuras con buenas intervenciones de Javier García, reemplazante de Agustín Rossi.

Carbonero, desde el costado izquierdo hacia el centro, resultó un factor de desequilibrio por velocidad; Moralez completó un destacado regreso al club después de 14 años y Oroz mostró buena gravitación en jugadas asociadas.

Lo de “Frasquito” Moralez también fue importante en el aspecto defensivo porque su presencia condicionó la tarea de Alan Varela, primer gestor del fútbol “xeneize”, desplegado hoy en pequeñas dosis en el terreno árabe.

Boca se adelantó en el marcador en una segunda jugada de pelota detenida, armada por Noberto Briasco y definida de forma soberbia por Roncaglia, quien “rompió” el arco de Gabriel Arias con una volea. No obstante, no llegó a acomodarse al partido con la ventaja porque el equipo de Gago lo tomó mal parado en una contra y Carbonero la resolvió con lucidez, tras pase en profundidad de Moralez.

La Academia racinguista gritó campeón y festejó, a pesar de las airadas quejas boquenses.

Para contrarrestar el juego de su rival, Ibarra decidió el ingreso de Exequiel Fernández al comenzar el segundo período. Con el mediocampista de gran rendimiento en Tigre la temporada pasada, Boca creció en la tenencia del balón y eso le permitió inquietar a Arias con un disparos de Benedetto y Ramírez, quienes dejaron la cancha antes que se cumpliera la media hora.

Las variantes de Racing ingresaron mejor, en especial Jonathan Gómez, quien con una habilitación entre las piernas de Sández, dejó a Carbonero cara a cara con García en una acción que no fue bien terminada en parte por la pericia del arquero para achicar.

Todo Racing lamentó esa acción acaso por intuirse como la última chance de ganar el partido en el tiempo regular, sin imaginar lo que sucedería en el tiempo agregado cuando Sández se arrojó al piso para bloquear una entrada de Gómez y tras un rebote la pelota detuvo su trayectoria por un contacto en el brazo derecho primero y la mano izquierda después.

Los jugadores y miembros del staff de Boca cuestionaron el criterio de sanción por entender que no hubo intención de cometer infracción, pero el VAR convalidó lo dispuesto por Rapallini y Piovi no dejó pasar la oportunidad de facturar y sumarle al club una nueva estrella.