La recuperación de la ribera central de Rosario dio un paso clave esta semana, con el inicio de los estudios sobre el lecho del río Paraná para la colocación de los 60 pilotes que sostendrán la futura explanada del Parque España. La obra, esperada desde el colapso ocurrido en 2020, comienza a materializarse con las primeras maniobras técnicas sobre el río.

El operativo incluye trabajos de inspección subacuática y relevamientos del fondo del Paraná para evaluar la resistencia y características del suelo. Las tareas están a cargo de un equipo especializado que opera desde una barcaza equipada para realizar las pruebas y mediciones necesarias antes de la instalación de los pilotes.

Los buzos profesionales participan en la revisión directa del lecho del río, mientras los técnicos recopilan datos fundamentales para definir el punto exacto donde se colocará cada pilote. La seguridad estructural y la durabilidad de la futura explanada dependen directamente de estos estudios.

El uso de tecnología de última generación permite monitorear en tiempo real las condiciones del terreno y anticipar cualquier ajuste necesario en la planificación. Las maniobras, además, se realizan bajo estrictos protocolos de seguridad debido a la magnitud del río y las corrientes en la zona.

Según supo Mirador Provincial, una vez finalizados estos estudios preliminares se avanzará con la colocación de los 60 pilotes de hormigón armado, que serán la base de la nueva explanada. Esta estructura busca devolverle al Parque España su función como espacio público, social y cultural de la ciudad.

El montaje de los pilotes demandará la intervención de grúas de gran porte y maquinaria específica para trabajos sobre el agua. Está previsto que la etapa de fundación lleve varias semanas, dado el volumen y la complejidad de las tareas.

Paralelamente, se mantendrán cerrados los accesos al sector afectado para garantizar la seguridad de las personas y permitir el desarrollo normal de las obras. Las autoridades seguirán de cerca cada etapa del proceso para asegurar el cumplimiento de los plazos previstos.

La reconstrucción del Parque España forma parte de un plan integral de recuperación de la ribera central rosarina, impulsado por el gobierno local y respaldado por fondos nacionales y provinciales. El proyecto no sólo busca reparar los daños ocasionados por el colapso, sino también fortalecer la infraestructura y la seguridad del espacio.

La explanada del Parque España, reconocida como uno de los principales puntos de encuentro y esparcimiento de Rosario, recuperará su fisonomía original una vez concluidas las obras. El proyecto contempla además intervenciones complementarias para reforzar la zona costera.

La expectativa de la comunidad está puesta en la reactivación del espacio, que por años fue escenario de actividades culturales, recreativas y educativas. Con este avance, la ciudad se encamina a recuperar uno de sus lugares más emblemáticos frente al Paraná.

Durante las próximas semanas continuarán las obras con la instalación efectiva de los pilotes, tras lo cual se dará paso al montaje de la estructura de la explanada. Una intervención que combina ingeniería, gestión pública y compromiso ciudadano para devolverle vida a la ribera céntrica.

La recesión económica comienza a dejar su huella en el centro de Rosario. Las calles comerciales más transitadas, que históricamente reflejaron el pulso comercial de la ciudad, hoy muestran una postal distinta: la de persianas bajas y vidrieras vacías, evidenciando el impacto de la crisis sobre los comercios minoristas.

En base a una recorrida realizada por Mirador Provincial, se detectó un incremento significativo en la cantidad de locales que cerraron sus puertas durante los últimos meses en arterias clave como Córdoba, San Luis, Rioja y peatonal San Martín. Se trata de una situación visible. Esta tendencia, que se observa tanto en galerías como en locales a la calle, preocupa a comerciantes y autoridades municipales por igual.

Durante un relevamiento reciente, se constató que varias cuadras exhiben carteles de alquiler o venta, y algunos locales permanecen desocupados durante semanas, algo inusual para la dinámica del centro rosarino. Las causas del fenómeno se explican por la caída sostenida de las ventas, los altos costos de mantenimiento y la dificultad para sostener estructuras comerciales en un contexto de menor consumo.

Desde la Municipalidad de Rosario reconocen la gravedad de la situación. Según fuentes del área de Producción, en lo que va del año se duplicó la cantidad de consultas sobre habilitaciones comerciales, pero también creció el número de cierres. La rotación, dicen, es permanente: por cada local que se abre, hay dos que cierran o quedan vacíos.

Al recorrer las principales arterias céntricas, se puede observar el impacto: antiguos locales de ropa, zapaterías, bares y pequeños emprendimientos familiares que fueron parte del paisaje urbano ahora presentan persianas cerradas y letreros que anuncian oportunidades inmobiliarias.

Comerciantes consultados describen una temporada muy difícil, donde la caída del poder adquisitivo y la falta de créditos accesibles complican cualquier intento de recuperación. «Hay días en los que no entra un solo cliente», confiesa Martín, quien administra una tienda en la peatonal Córdoba. “A la noche la calle queda desierta y eso desalienta aún más el movimiento”.

El fenómeno también afecta a las galerías comerciales, tradicionalmente refugio de pequeños emprendedores. Allí, el tránsito de potenciales compradores se redujo notoriamente y muchos locatarios optaron por rescindir contratos antes de tiempo para evitar mayores pérdidas.

Las inmobiliarias del centro, por su parte, reconocen el aumento de consultas para poner en alquiler o venta locales que antes tenían una ocupación constante. “En algunos casos, los dueños prefieren dejar los inmuebles cerrados antes que aceptar alquileres por debajo de los valores históricos”, señalan.

La baja de la actividad impacta también en el empleo. Muchos negocios, al no poder afrontar los costos, redujeron personal o directamente cerraron, sumando preocupación entre los trabajadores del sector. “La incertidumbre es total, nunca vimos tanta cantidad de locales vacíos”, afirma María, empleada de una casa de artículos de regalo.

Desde las entidades que nuclean al comercio local advierten que, si no se produce un repunte del consumo en los próximos meses, la situación podría agravarse y extenderse a otros barrios de la ciudad.

Mientras tanto, las calles del centro ofrecen una postal inusual para quienes caminan a diario por la zona: más vidrieras vacías, menos movimiento y un silencio que empieza a preocupar. El desafío, coinciden comerciantes y autoridades, será encontrar nuevas alternativas que permitan reactivar la actividad y devolverle vida al corazón comercial de Rosario.

Rosario será pionera en la implementación de un nuevo sistema de precios segmentados para la venta de combustibles. Desde este lunes, una estación de servicios local comenzará a ofrecer nafta a un valor más bajo durante la madrugada, en el marco de una experiencia piloto que busca incentivar el consumo en horarios de baja demanda.

La iniciativa consiste en aplicar una reducción del precio de los combustibles líquidos en una franja horaria específica, entre la medianoche y las seis de la mañana. El esquema, que se lanzará primero en la estación Puma de avenida Pellegrini y San Martín, podría luego replicarse en otras bocas de expendio de la ciudad si la experiencia resulta exitosa.

Según pudo saber Mirador Provincial, el objetivo principal es redistribuir la demanda, aliviar la congestión de las horas pico y beneficiar a quienes puedan organizar su carga de combustible fuera de los horarios habituales. En principio, la rebaja será de un 10% sobre el valor vigente, aunque no se descarta que el porcentaje pueda ser revisado en función de la respuesta de los usuarios.

Desde la cámara que nuclea a los expendedores de combustibles en Rosario, destacaron que la propuesta “apunta a modernizar el esquema comercial y a sumar opciones para el público”. Los empresarios esperan que la medida impacte positivamente en las ventas y, al mismo tiempo, permita optimizar la utilización de recursos en horarios donde la demanda suele ser menor.

Imagen ilustrativa. Crédito: Manuel Fabatía

El titular de la estación de servicio seleccionada para inaugurar el sistema anticipó que la información sobre los nuevos precios estará claramente señalizada, tanto en los carteles exteriores como en los surtidores. Además, aseguró que el personal recibirá capacitación específica para informar y orientar a los clientes respecto de los cambios.

Por ahora, el beneficio aplicará únicamente para naftas y en el rango horario definido, pero no se descarta que, de mediar buenos resultados, pueda ampliarse tanto a otros productos como a más estaciones de servicio en distintos puntos de la ciudad.

La medida se enmarca en un contexto de marcada retracción en las ventas, donde la variación de precios y la caída del consumo han obligado a los expendedores a buscar alternativas innovadoras. Desde el sector, señalan que la iniciativa es una forma de adaptarse a las nuevas costumbres de los automovilistas y de ofrecer soluciones ante el escenario económico actual.

En base a los datos oficiales a los que accedió El Litoral, en Rosario circulan diariamente más de 300 mil vehículos, y el movimiento nocturno representa menos del 15% del total de cargas de combustibles en la ciudad. Con esta nueva modalidad, se espera aumentar ese porcentaje y distribuir mejor la actividad en el rubro.

La implementación de este sistema segmentado será monitoreada de cerca por las autoridades locales y por las empresas involucradas. Tanto los precios como el funcionamiento general serán evaluados periódicamente para definir eventuales ajustes o ampliaciones de la iniciativa.

Por último, los automovilistas que quieran aprovechar el descuento podrán acercarse a la estación Puma de Pellegrini y San Martín desde la medianoche del lunes, donde encontrarán toda la información necesaria para cargar su tanque a un precio diferencial.

Esta primera experiencia podría marcar el rumbo para la adopción de políticas similares en otras ciudades de la provincia y del país, dependiendo del impacto que logre en Rosario.

Las llamadas no deseadas, conocidas comúnmente como “spam telefónico”, podrían tener los días contados en Rosario. El Concejo Municipal analiza una iniciativa que propone crear un sistema de protección para usuarios frente al acoso comercial vía teléfono, una problemática que se intensificó en los últimos años.

El proyecto contempla la creación de un “Registro Municipal No Llame”, una base de datos donde las personas podrán inscribirse para evitar recibir comunicaciones con fines publicitarios, comerciales o proselitistas. La medida busca otorgar herramientas concretas para que los ciudadanos puedan ejercer un mayor control sobre sus datos personales.

En base a los datos oficiales a los que accedió El Litoral, la ordenanza también establecería sanciones para las empresas que incumplan la normativa, con multas que podrían escalar en caso de reincidencia. El objetivo es generar un marco regulatorio local que complemente la legislación nacional y provincial existente.

La concejala impulsora del proyecto remarcó que “la mayoría de las personas no quiere recibir este tipo de llamadas, que muchas veces se hacen en horarios inadecuados o reiteradamente”. En ese sentido, explicó que la propuesta responde a una demanda social concreta, vinculada al respeto por la privacidad.

Además del registro voluntario, se habilitará una línea telefónica y un portal web para que los rosarinos puedan denunciar el incumplimiento por parte de call centers, bancos, financieras u otras empresas que ofrezcan productos o servicios sin consentimiento previo.

Desde el Palacio Vasallo indicaron que se trata de un primer paso para avanzar hacia una mayor protección de los derechos de los consumidores. El enfoque del proyecto también contempla campañas informativas para que la población conozca sus derechos y sepa cómo proceder ante situaciones abusivas.

Si bien existe una normativa nacional que regula las llamadas comerciales, muchas empresas no cumplen con las restricciones o se valen de mecanismos difíciles de rastrear. Por eso, el nuevo esquema local apuntará a reforzar el control desde el ámbito municipal y coordinar acciones con organismos provinciales y nacionales.

El proyecto aún se encuentra en estudio en comisiones, pero ya cuenta con el respaldo de distintos bloques políticos. Se prevé que, una vez aprobado, la Secretaría de Modernización y Cercanía del municipio sea la encargada de administrar el registro y canalizar las denuncias.

En los fundamentos de la iniciativa se señala que el avance de la tecnología no puede estar desligado de la protección de datos personales y del derecho a la intimidad. La sobrecarga de llamadas automáticas, promociones y encuestas telefónicas, aseguran, afecta la calidad de vida cotidiana.

La medida también busca enviar un mensaje claro a las empresas: los consumidores deben ser respetados, y cualquier acción de marketing o contacto debe contar con su autorización expresa. La inscripción en el registro no será obligatoria, pero permitirá a quienes lo deseen establecer un límite concreto.

En caso de aprobarse, Rosario se sumará a otras ciudades que ya cuentan con dispositivos similares para frenar el acoso telefónico. La implementación y el seguimiento de la ordenanza serán clave para evaluar su efectividad en la práctica y ajustar los mecanismos de control según la evolución del problema.

La situación económica sigue golpeando con fuerza a los sectores más vulnerables, y entre ellos se encuentran miles de adultos mayores que no logran cubrir sus necesidades básicas con sus ingresos previsionales. En ese marco, la Municipalidad de Rosario decidió actualizar el monto de la asistencia alimentaria que se destina a jubilados y pensionados que viven por debajo de la línea de pobreza.

El incremento fue del 35% y alcanza a más de 1.100 personas mayores que no cuentan con redes familiares de contención y se encuentran en condiciones de alta vulnerabilidad. La medida fue implementada por la Secretaría de Desarrollo Humano, que viene monitoreando con preocupación el deterioro de las condiciones de vida de este grupo etario.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, el municipio entrega una ayuda mensual en forma de tarjeta prepaga para la compra exclusiva de alimentos. Hasta mayo, el monto asignado era de 17.000 pesos. A partir de junio, ese valor subió a 23.000 pesos por beneficiario.

El programa está focalizado en personas mayores de 60 años, jubiladas o pensionadas, que no cuentan con familiares a cargo, no tienen acceso a otro tipo de asistencia ni posibilidades de generar ingresos complementarios. La gran mayoría de quienes integran el padrón viven solas o comparten viviendas precarias con otros adultos mayores.

Desde el municipio explicaron que la actualización se definió a partir del impacto acumulado de la inflación en los últimos meses. Si bien el Índice de Precios al Consumidor (IPC) comenzó a desacelerarse, los alimentos continúan siendo uno de los rubros que más aumentan y afectan especialmente a quienes destinan casi todo su ingreso mensual a cubrir gastos básicos.

La secretaria de Desarrollo Humano, Lucila Puyol, indicó que la ayuda alimentaria “es un instrumento necesario para garantizar una mínima seguridad nutricional”, aunque aclaró que “no reemplaza el rol central que deben tener las jubilaciones y pensiones”. En ese sentido, reiteró la necesidad de una política previsional más equitativa y sostenible.

En paralelo, la Municipalidad mantiene en funcionamiento una red de espacios sociales y comedores para adultos mayores, donde se brinda contención, actividades recreativas y un plato de comida caliente todos los días. En varios de esos espacios, el número de asistentes también aumentó en los últimos tres meses.

La situación no es nueva, pero se agudizó desde fines del año pasado. En muchos casos, los jubilados deben optar entre pagar medicamentos o comprar alimentos, lo que obliga a los gobiernos locales a reforzar sus esquemas de asistencia directa. “Estamos viendo un incremento en las solicitudes que no se daba desde la pandemia”, reconocieron desde el área de Promoción Social.

Además del aumento del monto mensual, el municipio analiza ampliar el número de beneficiarios a partir de nuevos relevamientos territoriales. Para ello, se trabaja en conjunto con centros de salud, organizaciones barriales y personal del área de adultos mayores.

Desde las organizaciones sociales advirtieron que muchos adultos mayores no acceden a estas ayudas por desconocimiento o por vergüenza. Por eso, se está trabajando también en campañas informativas para llegar a quienes más lo necesitan sin exigir trámites complejos.

La crisis golpea de lleno a un sector que, en muchos casos, trabajó toda su vida y hoy se encuentra imposibilitado de vivir con dignidad. En Rosario, el desafío es cada vez más grande y requiere respuestas ágiles, empáticas y sostenidas en el tiempo.

Rosario dio un nuevo paso hacia la modernización del transporte público. A partir de esta semana, todas las unidades del sistema de colectivos urbanos cuentan con canceladoras habilitadas para el uso de códigos QR como forma de pago, lo que permite a los pasajeros abonar sus viajes directamente desde aplicaciones móviles o billeteras virtuales.

La medida forma parte del plan de actualización tecnológica del sistema de movilidad urbana, con el objetivo de ampliar las modalidades de acceso y brindar mayor comodidad a los usuarios. Desde la Secretaría de Movilidad destacaron que se trata de un avance significativo que equipara a Rosario con otras grandes ciudades que ya adoptaron este tipo de tecnologías.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, el proceso de instalación de las canceladoras comenzó hace varios meses y se aceleró en las últimas semanas, con el objetivo de llegar al invierno con el 100% de las unidades operativas. El sistema es compatible con múltiples billeteras virtuales y funciona de manera integrada con la tarjeta Movi.

“El pasajero ahora tiene más alternativas. Puede seguir usando la tarjeta como hasta ahora o bien optar por pagar directamente desde el celular, lo que evita tener que cargar crédito previamente”, explicaron fuentes municipales vinculadas al proyecto.

Desde la Municipalidad aclararon que esta nueva herramienta no reemplaza a la tarjeta Movi, sino que la complementa. De hecho, muchas aplicaciones permiten asociar la cuenta de Movi al entorno digital, lo que facilita el control de saldos y movimientos desde el celular.

En la práctica, el usuario solo debe escanear el código QR ubicado en la canceladora del colectivo y confirmar el pago desde su aplicación. En pocos segundos, el sistema valida la operación y emite el registro correspondiente. En caso de no contar con saldo, la transacción se rechaza automáticamente.

Además de la comodidad, la implementación del pago digital tiene como objetivo reducir el uso de efectivo, agilizar el ascenso de pasajeros y disminuir los tiempos de espera en cada parada. Según estimaciones oficiales, este tipo de soluciones también permite mejorar la trazabilidad de los viajes y optimizar los recursos del sistema.

La incorporación de este sistema fue bien recibida por muchos usuarios, especialmente entre los más jóvenes y quienes ya utilizan medios de pago digitales en su vida cotidiana. No obstante, también se mantiene la atención presencial en los Centros de Atención Movi, donde se puede seguir realizando la carga tradicional de saldo.

Desde el Ente de la Movilidad afirmaron que se continuará trabajando para ampliar la interoperabilidad del sistema y sumar nuevas funcionalidades. Entre ellas, se evalúa la posibilidad de integrar otros medios de transporte, como bicicletas públicas y taxis, bajo una misma plataforma.

Con esta incorporación, Rosario se posiciona como una de las ciudades pioneras en la región en ofrecer un sistema de transporte público con múltiples medios de pago, apostando a una movilidad más ágil, eficiente y adaptada a las nuevas demandas tecnológicas.

La Municipalidad de Rosario enfrenta un escenario económico desafiante. Así lo reconocieron desde el área de Hacienda, al confirmar una marcada disminución en los ingresos propios durante los primeros meses del año. Esta situación, combinada con una caída en los recursos nacionales, obligó al municipio a activar mecanismos de control y ajuste.

El secretario de Hacienda, Diego Gómez, explicó que el primer cuatrimestre del año cerró con una baja del 17% en la recaudación local en términos reales, es decir, descontando el efecto inflacionario. “Venimos siguiendo mes a mes el comportamiento de los ingresos y, si bien abril fue algo mejor que marzo, la tendencia general sigue siendo descendente”, sostuvo.

Según los registros oficiales a los que accedió Mirador Provincial, la principal preocupación radica en la merma de la actividad económica en la ciudad, que impacta directamente sobre tributos como la TGI y el Drei. A esto se suma la caída de recursos coparticipables, vinculados al consumo y la recaudación nacional.

El funcionario aseguró que “la situación es compleja” y que ya se han tomado medidas administrativas para reorganizar partidas y priorizar gastos. Entre las primeras acciones se encuentra una revisión exhaustiva de los contratos y servicios tercerizados, así como un congelamiento en nuevas incorporaciones al plantel municipal.

“Tenemos la responsabilidad de sostener los servicios esenciales y garantizar el funcionamiento del Estado local. Por eso aplicamos criterios de eficiencia en el uso de los fondos públicos”, explicó Gómez, quien evitó hablar por ahora de una emergencia económica formal.

Consultado sobre si hay riesgo de que se afecte el pago de salarios, el secretario descartó esa posibilidad. “Los sueldos están garantizados. Lo que estamos haciendo es anticiparnos a posibles complicaciones mayores, porque vemos que el contexto nacional no ofrece señales claras de recuperación”, manifestó.

Desde el Palacio de los Leones reconocen que los indicadores de consumo, empleo y actividad privada no muestran repuntes consistentes, lo que complica la previsión de ingresos para el resto del año. “El panorama general no es optimista, por eso hay que actuar con responsabilidad”, insistió el secretario.

En paralelo, el municipio avanza con un plan de digitalización y modernización de procesos internos, lo que también contribuiría a reducir costos. Sin embargo, en el corto plazo, las medidas de austeridad serán clave para sostener el equilibrio fiscal.

Gómez indicó que el intendente Javkin fue informado en detalle de la situación y dio instrucciones para proteger áreas sensibles como salud, educación y servicios públicos. “La prioridad es cuidar a los rosarinos y no trasladar la crisis a los vecinos”, concluyó.

Mientras tanto, se analiza la posibilidad de convocar a una mesa técnica con representantes del Concejo Municipal para compartir información detallada sobre la ejecución presupuestaria y discutir eventuales modificaciones normativas que permitan mayor flexibilidad financiera.

La ciudad de Rosario comenzó a implementar un nuevo sistema de carga de combustible que promete agilizar los tiempos y reducir los costos operativos en las estaciones de servicio. Se trata del autodespacho, una modalidad ya utilizada en varios países del mundo, que permite que los conductores carguen nafta o gasoil sin intervención de operarios.

La primera experiencia en Rosario se está llevando a cabo en una estación de servicio ubicada sobre bulevar Rondeau, en la zona norte de la ciudad. Desde el lunes, los automovilistas pueden optar por este sistema automático, que incluye una terminal de carga y pago que se activa con el escaneo de un código QR.

Para poder utilizarlo, es necesario contar con una aplicación móvil que se descarga de manera gratuita. Una vez instalada, el conductor debe cargar sus datos personales, una tarjeta de crédito o débito, y luego escanear el código ubicado en el surtidor. De ese modo, se habilita la manguera de combustible para que la persona realice la operación de forma autónoma.

La implementación del autodespacho forma parte de una iniciativa nacional que busca modernizar el expendio de combustibles y ofrecer nuevas alternativas a los usuarios. Según indicaron desde la empresa a cargo del servicio, Rosario fue elegida como ciudad piloto por su alta densidad vehicular y el perfil de sus usuarios, cada vez más familiarizados con herramientas digitales.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, la experiencia fue regulada por la Secretaría de Energía, que autorizó a varias estaciones de servicio en distintos puntos del país a aplicar esta modalidad de forma experimental. Si bien ya se venía testeando en Córdoba y en algunos puntos del conurbano bonaerense, Rosario es la primera ciudad de Santa Fe en sumarse al programa.

El procedimiento de carga no difiere demasiado del tradicional, aunque requiere una participación activa del usuario. Desde la llegada al surtidor hasta la finalización del pago, todo queda bajo responsabilidad del conductor. En caso de inconvenientes, hay personal disponible en la estación para asistir ante emergencias o dificultades con la aplicación.

Uno de los puntos clave del sistema es la seguridad. Los surtidores están equipados con sensores que detectan si el vehículo se aleja sin finalizar la operación o si se produce algún error en la carga. Además, la aplicación bloquea el pago si no se completa todo el circuito correctamente.

Desde el sector empresario aseguran que esta tecnología no busca reemplazar a los playeros, sino ofrecer una opción alternativa para quienes deseen realizar la carga de forma rápida, especialmente fuera del horario pico o durante la noche. De hecho, durante la madrugada es cuando más se utiliza el sistema.

Entre los usuarios que ya probaron la experiencia, las opiniones son variadas. Algunos valoran la rapidez y la comodidad, mientras que otros aún desconfían del mecanismo y prefieren el contacto humano. En todos los casos, la capacitación y la claridad de las instrucciones son fundamentales para garantizar una experiencia positiva.

Por ahora, el sistema de autodespacho está disponible en una sola estación de Rosario, aunque se espera que otras se sumen en las próximas semanas, dependiendo de los resultados de esta primera etapa de prueba. La intención es que, si la experiencia resulta satisfactoria, pueda extenderse a otras ciudades de la provincia.

(Por Hagar Blau Makaroff) - La comisión de Control, Convivencia y Seguridad Ciudadana del Concejo de Rosario dio el OK a la implementación de una prueba piloto con 20 cámaras de videovigilancia para que lleven los agentes de la Dirección General de Tránsito al momento de sus tareas de control en la vía pública. Este martes lo termina de definir la comisión de Presupuesto, para luego ser aprobado en sesión.

La búsqueda con esta implementación es dar condiciones de seguridad en el patrullaje a los agentes de Tránsito de Rosario, con estas cámaras que emitirán señales y alertas hacia el centro de monitoreo de la cartera de Seguridad provincial, al servicio de la línea 911, y/o al sistema de emergencias médicas, entre otros organismos.

El proyecto de la concejala Fernanda Rey, del bloque justicialista, ya fue consensuado con el Ejecutivo municipal y la edila precisó en diálogo con Mirador: “Vamos a pedir 20 porque según me precisaron, son tres turnos rotativos de los agentes, y en cada turno esa cantidad cubre para garantizar la transparencia de cada operativo y cuidar la integridad de los trabajadores”.

Consultada sobre la causa que llevó a que promueva esta tecnología, la concejala Rey expresó que “en muchos operativos, sobre todo de tránsito, hay gente que se violenta. Y con estas cámaras también se logrará evitar la comisión de posibles irregularidades. De esta forma, al trabajar quedará todo registrado y grabado, y se emitirán señales al Sistema de Emergencias y al 911”.

En la ciudad de Mendoza se comenzó a incorporar este sistema de cámaras corporales en el equipamiento de los efectivos policiales. Esta tecnología es utilizada en diferentes partes del mundo, con Estados Unidos como modelo.

El proyecto de ordenanza, al que tuvo acceso este medio, promueve que el Ejecutivo municipal implemente 20 cámaras a los mencionados agentes, que irían “ubicadas en el pecho o donde se considere pertinente, y conectados al sistema de vigilancia frente a las amenazas y riesgos a los que se vean sometidos”.

Mediante esta aplicación, en los controles de tránsito se podría “registrar a posibles agresores, así como prevenir estos episodios”, y a eso se suma que «se aportará a la transparencia en la prestación de los servicios por parte de los agentes».

Se implementará de manera obligatoria, pero sin costo alguno para los trabajadores que portarán dichas cámaras. Y se realizará un convenio de colaboración con el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Santa Fe y el Ministerio Público de la Acusación “a los fines de evaluar e implementar otras medidas que sean necesarias en virtud de la presente normativa”.

El Arteón, un emblema de la escena cultural rosarina, permanece sin sede desde hace más de un año y medio. Tras el cierre del edificio original en calle Sarmiento, su comunidad artística todavía no cuenta con un espacio físico que garantice la continuidad de sus actividades.

En ese contexto, integrantes de la comisión de apoyo del espacio volvieron a manifestar su preocupación por la ausencia de respuestas efectivas ante la promesa oficial de habilitar un nuevo lugar para la actividad teatral y cinematográfica. Según detallaron, se habían iniciado conversaciones con autoridades provinciales y municipales que, hasta el momento, no se tradujeron en hechos concretos.

En base a los datos oficiales a los que accedió El Litoral, el último anuncio público sobre el traslado del Arteón se realizó a fines de 2023, cuando se había mencionado como posible destino una sala en el Centro Cultural La Toma. Sin embargo, ese proyecto no prosperó por desacuerdos logísticos y de gestión.

La comisión de apoyo, conformada por artistas, referentes culturales y público habitual del espacio, mantiene reuniones periódicas en busca de alternativas. Desde ese colectivo aseguraron que no han bajado los brazos, pero reconocen que el panorama actual no es alentador.

“El Arteón es más que una sala, es parte de la memoria cultural viva de Rosario”, señalaron desde la comisión. La preocupación principal gira en torno al riesgo de que el proyecto quede en el olvido, algo que ya ocurrió en el pasado con otras iniciativas culturales locales.

El edificio original, donde funcionó por décadas el Arteón, fue cerrado por cuestiones edilicias. Desde entonces, se desarrollaron algunas actividades de manera itinerante, pero la falta de un espacio estable limita el alcance de la programación y desarticula al grupo de trabajo.

En reiteradas oportunidades, los representantes del espacio solicitaron formalmente audiencias con las nuevas autoridades de Cultura, sin obtener respuestas satisfactorias. La sensación general es de incertidumbre y desamparo institucional.

Desde la comisión afirman que están abiertos a trabajar en conjunto con el Estado para encontrar una solución viable. “No pedimos privilegios, sino la posibilidad de seguir generando cultura con las condiciones mínimas necesarias”, señalaron.

Mientras tanto, crece la expectativa entre artistas y espectadores por conocer qué rumbo tomará finalmente el futuro del Arteón. La esperanza de recuperar un espacio propio sigue intacta, pero el tiempo corre y la paciencia comienza a agotarse.

El servicio de tren de pasajeros que une Rosario con Cañada de Gómez volvió a estar en el centro del debate. Tras la interrupción de los viajes desde diciembre de 2023, distintos sectores insisten en su reactivación para garantizar una opción de movilidad económica, segura y eficiente para miles de santafesinos.

El pedido se formalizó esta semana a través de una nota elevada a autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, con el respaldo de intendentes, gremios, organizaciones de usuarios y legisladores de distintos espacios políticos. El objetivo es lograr que el servicio se restablezca en el corto plazo con una frecuencia adecuada y condiciones dignas para los pasajeros.

Una de las principales demandas gira en torno a la falta de formaciones ferroviarias. En ese sentido, se planteó la posibilidad de trasladar coches que actualmente están en desuso en Buenos Aires para destinarlos al corredor Rosario–Cañada. Según los impulsores de la propuesta, con ese recurso sería factible reactivar el servicio con al menos dos frecuencias diarias.

“Contar con trenes de cercanía no es solo una cuestión de nostalgia o de historia. Es una necesidad concreta para estudiantes, trabajadores y personas mayores que necesitan una opción de transporte accesible”, señalaron desde una de las agrupaciones que promovió la nota presentada.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, el trayecto completo entre Rosario y Cañada de Gómez tiene una duración estimada de una hora y media, y había alcanzado una ocupación promedio del 80% durante los meses en los que funcionó en 2022 y parte de 2023.

El servicio había sido presentado como un avance en materia de transporte regional, con paradas intermedias en localidades como Funes, Roldán, San Jerónimo y Carcarañá. Justamente, los intendentes de esas localidades también manifestaron su interés en que el tren vuelva a circular, por el impacto que tiene en la conectividad local.

Además del traslado de unidades desde Buenos Aires, se propuso trabajar en una coordinación más estrecha con gobiernos locales para garantizar condiciones óptimas en las estaciones y avanzar en tareas de mantenimiento del tendido ferroviario.

El sindicato La Fraternidad también manifestó su respaldo a la reactivación, y recordó que el personal de conducción y mantenimiento está disponible y capacitado para retomar las tareas apenas se autorice el regreso del servicio.

El pedido fue acompañado por diversos sectores políticos, que coincidieron en que la reactivación del tren debe ser una política de Estado. Legisladores de diferentes bloques insistieron en que es necesario priorizar la inversión en transporte público federal, descentralizado y accesible.

Mientras tanto, vecinos y vecinas de las localidades involucradas volvieron a manifestarse a través de redes sociales, expresando su deseo de que el tren vuelva a ser parte de su rutina cotidiana, no solo por su valor económico, sino también por el impacto ambiental positivo frente al uso masivo de vehículos particulares.

En medio del debate por la legalidad de las aplicaciones de transporte en Rosario, el municipio dio un paso inesperado: reconoció que una parte del sector tradicional de taxis también trabaja con plataformas digitales como Uber y DiDi. Así lo confirmó la secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli, durante una reunión en la que participaron concejales y representantes de los taxistas.

El encuentro tuvo lugar en el Concejo Municipal y formó parte de la mesa de diálogo abierta para abordar la modernización del sistema de transporte. Allí, la funcionaria sostuvo que “hay titulares de licencias que también están trabajando con plataformas”, en referencia directa a Uber y DiDi, dos servicios aún no habilitados en la ciudad.

En base a los datos oficiales a los que accedió este medio, cerca del 25% de los choferes habilitados en Rosario utilizarían apps digitales como una herramienta complementaria ante la baja demanda de pasajeros que afecta al sector desde hace años.

Durante la reunión, las partes acordaron avanzar hacia un esquema regulatorio más flexible que contemple tanto a los taxis tradicionales como a los nuevos actores tecnológicos. Para eso, consensuaron cinco puntos clave que marcarán la hoja de ruta a corto y mediano plazo.

Los acuerdos representan un punto de partida para repensar el sistema de transporte en Rosario, donde las apps han crecido de forma sostenida, aun en la informalidad. El Ejecutivo dejó en claro que no pretende criminalizar la tecnología, sino incorporarla con reglas claras.

Por su parte, los representantes del sector taxista mostraron matices: si bien algunos manifestaron preocupación por la competencia desleal, otros reconocieron que “muchos compañeros también manejan para apps” y pidieron igualdad de condiciones.

El debate continuará en las comisiones del Concejo, donde ya circulan borradores de proyectos que buscan establecer un marco regulatorio común para todos los prestadores del servicio de movilidad.

El municipio, en tanto, aseguró que el proceso será participativo y que se tomarán en cuenta las experiencias de otras ciudades que ya avanzaron en regulaciones similares.

Así, Rosario parece encaminarse hacia un modelo de movilidad más integrado, donde la distinción entre taxis y aplicaciones pierde fuerza frente a la necesidad de adaptarse a los cambios tecnológicos y a las demandas de los usuarios.

La Municipalidad de Rosario anunció un proyecto de ordenanza que plantea profundas modificaciones en el sistema de movilidad urbana, con un doble enfoque: aliviar al sector de taxis y remises mediante la eliminación de una histórica tasa y, al mismo tiempo, abrir la puerta a la regulación de las plataformas digitales de transporte.

La iniciativa establece la derogación de la Tasa de Fiscalización y Control que actualmente pagan los titulares de licencias de taxis y remises, lo que representa un alivio fiscal significativo para el sector. Desde el Ejecutivo local explicaron que esta medida responde a la necesidad de sostener un servicio público esencial, frente a un contexto económico complejo.

En paralelo, el proyecto propone crear la figura de “vehículo de transporte privado por plataforma digital”, lo que permitiría que servicios como Uber o Cabify puedan operar legalmente en la ciudad, aunque bajo un régimen regulado por el municipio. Esta figura contempla el pago de un canon municipal, seguro específico y el cumplimiento de requisitos técnicos y administrativos.

De aprobarse la ordenanza, los titulares de vehículos registrados en plataformas digitales deberán inscribirse en un registro municipal y pagar una tasa trimestral que se actualizaría por el índice de precios. Además, se exigirá una revisión técnica anual y el cumplimiento de una antigüedad máxima del vehículo.

La iniciativa establece la derogación de la Tasa de Fiscalización y Control que actualmente pagan los titulares de licencias de taxis y remises.

El proyecto también contempla sanciones para quienes presten servicios por aplicaciones sin estar inscriptos en el nuevo régimen, con multas que podrían superar los $500.000 y la retención del vehículo.

Actualmente hay más de 4.200 licencias activas entre taxis y remises en Rosario, mientras que se estima que circulan entre 800 y 1.000 vehículos que operan a través de aplicaciones digitales, aunque de manera informal.

El intendente destacó que la iniciativa busca “equilibrar el sistema”, reconociendo el esfuerzo del sector tradicional y al mismo tiempo adecuando la normativa a los nuevos modos de transporte que demanda la ciudadanía.

Desde el Concejo Municipal se anticipa un debate intenso. Mientras algunos bloques ven con buenos ojos la regulación de plataformas digitales, otros expresaron reparos respecto a las condiciones laborales y la competencia con los servicios tradicionales.

Organizaciones de taxistas ya manifestaron su apoyo a la eliminación de la tasa, aunque señalaron que seguirán de cerca el debate sobre la legalización de Uber. Desde sectores ligados a la economía digital, en tanto, celebraron la posibilidad de avanzar hacia un esquema normativo claro.

De aprobarse la ordenanza, los titulares de vehículos registrados en plataformas digitales deberán inscribirse en un registro municipal y pagar una tasa trimestral que se actualizaría por el índice de precios.

El proyecto será enviado en las próximas horas al Concejo y se espera que comience a ser tratado en las comisiones la semana próxima. Desde el Ejecutivo confían en que podrá debatirse y votarse antes del receso de mitad de año.

La muerte de un paciente en Rosario encendió las alarmas en el sistema sanitario local y puso bajo la lupa la administración de un lote de fentanilo que fue retirado por sospechas de contaminación. Si bien el hecho está en plena etapa de investigación, la alerta generó un fuerte impacto en clínicas, sanatorios y hospitales de todo el país.

El episodio ocurrió el pasado 8 de mayo en un sanatorio privado de la ciudad. El paciente, que había recibido fentanilo durante una intervención quirúrgica, falleció poco después de la operación. A partir de ese momento, se activaron los protocolos correspondientes para investigar si el deceso guarda relación con el medicamento.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (Anmat) ya había emitido una alerta por un lote específico del fentanilo elaborado por la firma Rofina. Según el comunicado, se detectó la presencia de una sustancia ajena en ampollas del lote 24J09 con vencimiento en agosto de 2026, lo que motivó su retiro inmediato del mercado.

Desde el sector privado de salud de Rosario, señalaron que hasta el momento no existen evidencias concretas de que el paciente haya recibido una ampolla contaminada. No obstante, aclararon que se enviaron las muestras correspondientes para su análisis toxicológico, lo cual podría llevar varias semanas.

La alarma por fentanilo contaminado no se limita a Rosario. Autoridades sanitarias de distintas provincias se encuentran monitoreando la situación con atención. Incluso, varios establecimientos activaron auditorías internas para revisar sus existencias y administración del opioide, utilizado habitualmente como anestésico en procedimientos quirúrgicos.

El fentanilo es un potente analgésico de uso hospitalario, pero su adulteración representa un riesgo letal. La Anmat indicó que cualquier institución que detecte ampollas del lote cuestionado debe aislarlas y reportarlas de inmediato al sistema nacional de farmacovigilancia.

En Rosario, mientras avanza la investigación judicial y médica, los equipos de salud extreman las medidas preventivas. El caso local se convirtió en el primero bajo análisis que podría estar relacionado con la alerta nacional, aunque las autoridades insisten en mantener la cautela hasta tener resultados concluyentes.

El sanatorio donde se registró el fallecimiento trabaja en coordinación con el Ministerio de Salud y los organismos reguladores para esclarecer lo ocurrido. Desde la institución remarcaron que se cumplió con todos los protocolos clínicos y que la intervención se desarrolló sin irregularidades aparentes.

Mientras tanto, otras clínicas de la ciudad y la región también revisan sus lotes de medicamentos y refuerzan los controles en quirófano. En algunos casos, optaron por suspender temporalmente el uso de fentanilo hasta contar con garantías de seguridad.

Por ahora, la prioridad de las autoridades es establecer si existe una relación directa entre el fallecimiento y la ampolla de fentanilo aplicada, algo que solo podrá determinarse con el análisis de laboratorio en curso. Hasta tanto, se recomienda a profesionales y centros médicos revisar cuidadosamente el origen de los medicamentos antes de su aplicación.

La situación se mantiene bajo vigilancia sanitaria estricta. El caso podría marcar un antecedente importante en la trazabilidad de medicamentos en el país y refuerza la necesidad de sistemas de control más rigurosos en la cadena de suministros hospitalarios.

La ciudad de Rosario cumple cuatro años desde la puesta en marcha de la ordenanza que establece alcohol cero al volante, una medida que generó debates al momento de su aprobación pero que hoy suma respaldo desde distintos sectores, según aseguraron desde la Municipalidad. El municipio realizó un balance de gestión y aseguró que, desde su implementación, crecieron de forma sostenida los controles de tránsito y disminuyó la cantidad de conductores que circulan con alcohol en sangre.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, durante este período se registró una caída en el porcentaje de test positivos de alcoholemia, lo que fue atribuido a una mayor presencia en las calles del cuerpo de agentes de tránsito y a un cambio en los hábitos de conducción por parte de la ciudadanía.

Según el relevamiento, en los últimos cuatro años se concretaron más de 60 mil controles en diferentes puntos estratégicos de la ciudad. En 2021, apenas un 6,5 % de los conductores testeados presentaban niveles detectables de alcohol en sangre. En la actualidad, ese número descendió al 3,8 %, lo que representa una baja sustancial.

“Rosario fue pionera en esta política pública y hoy se ven los resultados: hay más conciencia, más operativos y menos siniestros vinculados al consumo de alcohol”, expresó una fuente del área de control municipal. Además, remarcaron que la ordenanza no solo tuvo un efecto disuasorio sino que también modificó la percepción social sobre el consumo de alcohol y conducción.

Uno de los factores clave fue la intensificación de los operativos nocturnos durante los fines de semana, especialmente en zonas de esparcimiento, donde se concentra la mayor circulación de personas. En esos escenarios, el municipio sostuvo una estrategia sostenida de fiscalización y prevención, que incluyó también campañas de concientización.

Desde el municipio también destacaron la capacitación constante del personal de control y la incorporación de equipamiento que permite realizar controles más ágiles y seguros, lo que contribuyó a fortalecer la capacidad operativa del cuerpo de inspectores.

La normativa establece que cualquier conductor que registre una mínima presencia de alcohol en sangre debe ser sancionado, lo cual ha contribuido a instalar la idea de “cero es cero” como una regla clara y sin interpretaciones.

Además del impacto en la seguridad vial, las autoridades locales vinculan esta política con una reducción en los niveles de conflictividad en los controles, ya que las reglas resultan más simples de aplicar. Esto también ha generado un mayor acompañamiento ciudadano.

En paralelo, distintos sectores del ámbito sanitario y educativo vienen articulando acciones para reforzar la prevención en adolescentes y jóvenes. La política de alcohol cero se integra así a una mirada más amplia sobre la salud pública y los cuidados colectivos.

A cuatro años de su implementación, la ordenanza de alcohol cero al volante en Rosario se consolida como una medida que modificó comportamientos y que, según indican desde el Ejecutivo local, llegó para quedarse.

Los reiterados cortes de energía que se registran en Rosario durante el verano y el invierno reavivaron el debate sobre la necesidad de incorporar soluciones estructurales en los edificios de la ciudad. En ese marco, se presentó en el Concejo Municipal un proyecto que propone exigir la instalación de grupos electrógenos en todas las nuevas construcciones en altura.

La iniciativa apunta a garantizar el funcionamiento de servicios básicos durante las interrupciones del suministro eléctrico, como los ascensores, las bombas de agua, los portones automáticos de cochera y la iluminación de los espacios comunes.

La iniciativa pone el foco en el impacto que tienen estas interrupciones sobre la seguridad.

El proyecto establece que sean las empresas desarrolladoras las responsables de adquirir, instalar y mantener los generadores, los cuales deberán ser alimentados preferentemente por gas natural. De esta forma, se busca que los inmuebles cuenten con una fuente alternativa que les permita sortear los efectos de los cortes.

El plan de modernización de la red eléctrica en la ciudad contempla un horizonte de al menos cinco años. Esto refuerza la necesidad de establecer herramientas de transición que brinden soluciones en el corto y mediano plazo.

Uno de los argumentos centrales del proyecto reside en los efectos que generan los cortes de luz sobre personas mayores o con movilidad reducida, especialmente aquellas que viven en pisos altos y dependen del ascensor para sus desplazamientos diarios.

También se pone el foco en el impacto que tienen estas interrupciones sobre la seguridad, al afectar la iluminación y el funcionamiento de portones eléctricos.

La propuesta será debatida en las próximas semanas dentro del recinto legislativo.

El uso de gas natural como fuente para alimentar los generadores se destaca por su eficiencia, menor impacto ambiental y mayor estabilidad frente a los cortes de energía convencionales. Además, su instalación no requiere un consumo constante, ya que los equipos sólo se activarían en situaciones de emergencia.

El proyecto contempla también la necesidad de incorporar en el diseño arquitectónico de los edificios espacios aptos para la ubicación de estos sistemas, de forma tal que no interfieran con la funcionalidad general del inmueble ni con su estética.

En el mercado actual existen equipos compactos y silenciosos que permiten atender las necesidades básicas de un edificio sin generar molestias sonoras ni sobrecargas de consumo. La tecnología disponible facilita tanto su integración como el mantenimiento periódico.

La ordenanza también prevé que los administradores de consorcios sean instruidos sobre el funcionamiento de estos generadores para garantizar su correcto uso. Asimismo, se analiza la posibilidad de incluir incentivos para quienes implementen medidas de eficiencia energética en sus edificios.

La propuesta será debatida en las próximas semanas dentro del recinto legislativo, donde se espera una discusión que involucre tanto a especialistas del sector eléctrico como a desarrolladores urbanos, administradores de consorcios y usuarios.

De avanzar en el Concejo, la normativa posicionaría a Rosario como una de las primeras ciudades del país en establecer esta obligación para nuevas construcciones, marcando un precedente en materia de planificación urbana adaptada a los desafíos energéticos actuales.

El Concejo Municipal de Rosario se encuentra analizando un ambicioso proyecto urbanístico en la zona noroeste de la ciudad, más precisamente en el sector conocido como la “curva del aeropuerto”, en el barrio Fisherton.

La propuesta contempla el desarrollo de un nuevo barrio sobre una superficie de 16 hectáreas, que combinará usos residenciales, comerciales y recreativos.

El emprendimiento se ubicaría en un predio delimitado por las avenidas Jorge Newbery, Juan Pablo II y Schweitzer.

El terreno sería dividido en ocho manzanas, que se desarrollarían de forma escalonada, integrando construcciones de viviendas unifamiliares, edificios de propiedad horizontal, oficinas y locales comerciales.

La normativa urbanística aplicable a la zona habilita construcciones de hasta 18 metros de altura —planta baja más cinco pisos—, aunque podría permitirse un incremento adicional de 1,5 metros en casos donde no sea factible construir cocheras subterráneas completas, alcanzando así los 19,5 metros.

En base a los datos oficiales a los que accedió El Litoral, el proyecto también contempla la apertura de calles internas que serían cedidas al dominio público, así como una superficie equivalente al 15% del terreno total para espacios públicos, que podrían transformarse en plazas, centros comunitarios u obras equivalentes.

Uno de los ejes del plan es generar un entorno dinámico que combine vida residencial con actividad comercial durante toda la semana. Para eso, se proyecta una distribución equilibrada entre sectores de viviendas y áreas destinadas a oficinas y emprendimientos comerciales, con locales en planta baja y espacios de uso común.

El diseño incluye, además, la construcción de un paseo forestado sobre el límite del predio que da hacia el aeropuerto, pensado como un corredor verde de uso público que actúe también como barrera acústica y visual.

Desde el municipio consideran estratégica esta intervención urbana, ya que se articula con las mejoras viales en curso sobre la avenida Jorge Newbery y se encuentra en una zona que podría absorber parte de la demanda habitacional del sector noroeste sin sobrecargar la infraestructura existente.

Como parte del compromiso asumido por el desarrollador, también se incluye la ejecución de las obras de infraestructura esenciales para garantizar la habitabilidad del nuevo barrio: redes de agua potable, cloacas, desagües pluviales, energía eléctrica, alumbrado público y pavimentación de calles internas.

La evaluación del proyecto continúa su curso en la comisión de Planeamiento del Concejo, donde se analizan sus implicancias ambientales, sociales y urbanísticas, con foco en su impacto a mediano y largo plazo sobre la trama de la ciudad.

La propuesta se presenta como una oportunidad para consolidar una nueva centralidad urbana en un punto neurálgico de Rosario, aprovechando su cercanía al aeropuerto y su conectividad con el resto del distrito.

De avanzar, este nuevo barrio podría convertirse en un caso emblemático de desarrollo urbano planificado, con equilibrio entre lo público y lo privado, e integración de funciones residenciales, comerciales y recreativas en un mismo espacio.

Una familia tipo con vivienda propia necesitó en marzo $1.198.405 para no caer bajo la línea de pobreza en Rosario. El dato marca un nuevo récord en el costo de vida, y refleja con claridad el impacto sostenido de la inflación en los hogares de clase media y media baja.

Ese monto corresponde al valor de la Canasta Básica Total (CBT), que contempla tanto los alimentos indispensables como los bienes y servicios esenciales para sostener un nivel de vida digno, sin incluir gastos de alquiler.

En cuanto a los alimentos, la Canasta Básica Alimentaria (CBA) para un adulto fue estimada en $ 147.436, con un aumento mensual del 5,8 %. Entre los productos que más subieron se destacaron las verduras, hortalizas, raíces y tubérculos, cuyos incrementos porcentuales fueron de dos cifras.

Si se amplía el cálculo a la CBT para un adulto, el monto asciende a $ 2.631, lo que representa un alza del 3,6 % respecto del mes anterior. Esta canasta incorpora además transporte, vestimenta, salud, educación y otros servicios indispensables.

Con base en los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, el informe también calculó el umbral de pobreza para un hogar monoparental, compuesto por una mujer joven con dos hijos en edad escolar, sin casa propia. En ese caso, se requirió $ 973.835 en marzo para no caer en situación de pobreza, unos $ 34.000 más que el mes anterior.

Uno de los datos más relevantes del relevamiento es la creciente participación de los alimentos en el gasto total del hogar. Este fenómeno, habitual en contextos de inflación, se agrava en sectores con ingresos reducidos, que deben sacrificar otros rubros para priorizar la comida.

El aumento constante del costo de vida en Rosario pone en evidencia el deterioro del poder adquisitivo y las dificultades crecientes para sostener una economía doméstica equilibrada, incluso en familias con ingresos estables.

Además, el impacto de estos aumentos se siente con mayor fuerza en los hogares que deben afrontar alquileres, servicios y otras obligaciones, lo que amplía la brecha entre quienes logran cubrir sus necesidades básicas y quienes quedan por debajo del umbral de pobreza.

En este escenario, el monitoreo periódico del costo de las canastas básicas resulta clave para dimensionar la situación socioeconómica de los rosarinos y para diseñar políticas públicas que contribuyan a aliviar el impacto de la inflación sobre los sectores más vulnerables.

Por Ignacio Pellizzón

El brote de dengue que afecta a Rosario y otras ciudades de la provincia sigue generando preocupación entre los vecinos.

La confirmación de nuevas muertes asociadas a la enfermedad disparó las consultas por la vacuna y por repelentes en farmacias locales.

En las últimas semanas se observó un crecimiento sostenido en la demanda de inmunización. Actualmente, la vacuna contra el dengue está disponible en farmacias y droguerías, luego de un período de desabastecimiento que complicaba su acceso.

En las últimas semanas se observó un crecimiento sostenido en la demanda de inmunización

Desde el Colegio de Farmacéuticos de Rosario indicaron a El Litoral que el interés por la vacunación creció de manera significativa, sobre todo después de conocerse los últimos reportes sanitarios. En las farmacias, además de la vacuna, también se registra una alta demanda de repelentes, que en algunos casos presentan faltantes por el aumento repentino en las ventas.

El precio de la vacuna ronda los 114 mil pesos por dosis y, si bien se vio afectado por la inflación, el producto se encuentra con stock disponible. Para acceder a la vacuna es necesario contar con una receta médica, y en algunos casos las obras sociales ofrecen una cobertura parcial que puede alcanzar entre el 40 y el 50 por ciento del valor.

Especialistas advierten que este es un momento estratégico para comenzar el esquema, pensando no sólo en la situación epidemiológica actual, sino también en la preparación para la próxima temporada de calor, cuando aumentan las condiciones propicias para la reproducción del mosquito.

El aumento en las consultas también está relacionado con la circulación simultánea de dos serotipos del virus en la región, lo que incrementa el riesgo de cuadros graves en personas previamente infectadas. Si bien se detectó un leve descenso en los contagios, las autoridades sanitarias insisten en que es fundamental mantener las medidas de prevención.

En las últimas semanas se observó un crecimiento sostenido en la demanda de inmunización

Entre las recomendaciones vigentes se encuentran el uso de repelentes, la eliminación de criaderos de mosquitos y la consulta médica inmediata ante la aparición de síntomas como fiebre, dolor muscular intenso o sangrados.

El último reporte epidemiológico reveló que se registraron más de 5.300 casos confirmados de dengue en toda la provincia de Santa Fe, de los cuales cerca de 4.900 corresponden al departamento Rosario. Las ciudades con mayor cantidad de contagios son Rosario y Pérez.

En paralelo a la campaña de vacunación, continúan los operativos de fumigación y descacharrado en distintos barrios, como parte de las acciones para reducir la proliferación del mosquito transmisor.

El dengue, si bien puede cursar de manera leve, también puede evolucionar hacia formas graves que ponen en riesgo la vida. Por eso, los especialistas insisten en no subestimar los síntomas y consultar tempranamente para recibir la atención adecuada.

Mientras tanto, Rosario refuerza las acciones de prevención y la promoción de hábitos de cuidado personal y colectivo, en un contexto de alta circulación viral que aún exige mantener la alerta.

El servicio de trenes de pasajeros que une Rosario con Cañada de Gómez permanece suspendido desde hace cinco meses, sin una fecha concreta de reanudación. La interrupción, que comenzó en noviembre de 2023, se mantiene pese a los reiterados reclamos de usuarios y autoridades locales.

Desde Trenes Argentinos confirmaron que el principal motivo de la paralización es la falta de material rodante. La escasez de formaciones disponibles impide retomar el recorrido que conecta el centro oeste de la provincia con el sur santafesino, un trayecto que había sido reactivado durante la anterior gestión como símbolo del regreso del tren al interior.

La conexión ferroviaria había sido celebrada por su valor simbólico y funcional. Permitía recorrer más de 70 kilómetros en poco más de dos horas, con paradas en localidades como Funes, Roldán y Carcarañá. El pasaje económico también lo convertía en una opción accesible frente a los aumentos en los servicios de transporte automotor.

Sin embargo, con el cambio de administración y el inicio de una política de recorte del gasto público, muchas prestaciones del sistema ferroviario comenzaron a revisarse. En este contexto, el servicio Rosario-Cañada fue uno de los primeros en ser suspendidos, junto con otros ramales de cercanía.

En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, actualmente solo uno de los tres coches motores que prestaban servicio en la región sigue operativo, y fue destinado al trayecto Rosario-Retiro. Los otros dos se encuentran fuera de circulación por problemas técnicos y falta de mantenimiento.

La situación no sólo afecta a los pasajeros habituales, sino también al personal ferroviario y a las estaciones intermedias, que habían recuperado algo de actividad con la vuelta del tren. En algunas de estas localidades, los andenes fueron remodelados y se adecuaron instalaciones que hoy permanecen vacías.

Mientras tanto, en redes sociales y medios locales se multiplican los reclamos de usuarios y vecinos que exigen una pronta solución. Algunos concejales de las localidades involucradas también presentaron pedidos formales para conocer los motivos del corte y pedir su pronta restitución.

Consultadas por la continuidad del servicio, fuentes del área de Transporte reconocieron que no hay fecha definida para su retorno. Aseguran que, si se logra reparar al menos una de las unidades averiadas, podría reactivarse parcialmente el recorrido, aunque sin frecuencia diaria.

La falta de inversión en mantenimiento y renovación del parque ferroviario se presenta como uno de los problemas estructurales más serios del sistema. Mientras tanto, la demanda de un transporte público seguro, accesible y federal sigue siendo una deuda pendiente para muchas regiones del país.

El tren Rosario-Cañada de Gómez, que había vuelto a circular tras décadas de ausencia, hoy representa una postal detenida en el tiempo, a la espera de decisiones que definan su futuro.